先說題目，題主的意思是完全靠動力電池作為動力，然後在汽車行動中再發電。

我的答案是，可以，但是除了制動回收動能外，基本沒有任何作用。不會實現永久續航，因為這樣違背了能量守恆定律。

簡單點講為什麼，汽車在行進中輪胎會和地面摩擦，電機到輪胎的傳動，空氣阻力，以及剎車，這些都會從動能轉化為熱能，而這些熱能目前無法回收，所以就造成能量的損失。所以不靠另外的能量，汽車無法實現永久續航。

題主問能不能，我可以告訴你能。我不知道你這種想法是出於什麼考慮。是想實現電動汽車的永動？那我得悄悄告訴你，從能量守恆來說，不能實現永動。為什麼我要悄悄告訴你呢？我怕被那些反能量守恆的戰士聽見了會組團來懟我。

先舉個例子，你家養了一頭奶牛，你能不能每天從它身上擠奶，一部分供家人喝，另一部分餵奶牛，從而不用給奶牛喂草，讓奶牛存活並每天產奶呢？答案我就不說了。

從能量的轉化角度來看，你假如用電動車的電機來帶動一個發電機，如果電機對電動機做了1千瓦時的功，那發電機能產生高於1千瓦時的電能嗎？就目前我們的世界來說，能量傳遞過程都會有損失的，所以，產生的電肯定低於1千瓦時，而且，這點充進電瓶，電瓶帶動電機轉動都會有能量損失的。

所以，你說的做法意義不大。

你的問題很有意思，可以啟發思考。我對你的意思有兩種理解：1.電動汽車能不能回收利用剎車時的能量。這是肯定的，目前已經實現。 2.能不能對車進行無線充電。這個在美國已經有人研發成功，路面用吸收太陽能的材料建造，把能量儲存，利用無線充電技術為車充電，目前由於造價問題不能普及。

現在，隨著國家政策的大力支援和人民節能環保意識的不斷提高，新能源汽車正在逐漸得到普及和應用，這當中，電動汽車可以說是炙手可熱。但是，電動汽車也有它的侷限性，那就是以目前的技術來看，無法實現在行駛中給車子充電，必須有固定的充電時間和充電裝置，那麼設想一下，在未來，電動汽車能夠邊行駛邊充電嗎？下面，我們就著題主的問題，一起來探討一下幾種設想。

一、無線充電傳輸

現在的手機、洗臉儀等小件的電子裝置，已經可以做到無線充電了，高速公路無線充電系統的工作原理是將一系列接通電流的線圈埋入高速路面下，然後再汽車尾部裝上感應線圈，當汽車透過這段路的時候，就會產生磁共振，使得汽車能夠不間斷的充電。但是這種方法最需要解決的就是成本問題，畢竟這種方法造價和維修成本是很高的

二、太陽能充電

太陽能充電是目前來說，比較常見的一種充電方式，很多車載小玩偶都是透過太陽能充電來晃動腦袋，所以未來這種技術有望應用在汽車駕駛中，保證汽車在接受一定的光照下能夠邊行駛邊充電。但是，如果遭遇惡劣的天氣環境，車輛的充電和行駛問題可能會受到阻礙。

總的來說，隨著科技的發展，未來電動汽車邊行駛邊充電是可以應用到每一輛車上的，我們要對未來的事情保持好奇和關注，相信新新人類的創造能力和執行力。

不僅是可行，而且已經在研發當中，預計最多10年內就可以商業應用。

移動晶片巨頭高通早前釋出了Halo無線充電道路技術，現在他們邁出了實質性的一步：在法國建設了一條100米的無線充電道路，可以為純電動車在行駛過程中提供20kw的充電功率。試驗由高通和雷諾合作，雷諾負責提供試驗用純電動車。

一旦這項技術成功商業應用，將徹底解決現在困擾電動汽車發展的核心問題：能量密度低。行駛過程當中可以充電，汽車再也沒必要配備大容量電池，這將毫無疑問把新能源汽車推向一個新的高度。

你說的是現在新能源電動汽車上一般都搭載的能量回收系統吧，那樣的確是可以在行駛的過程中給新能源電動汽車的電池組充電的。另外傳言有無線充電的路面，當然，還是處於測試階段吧。

現在市面上的大部分新能源電動汽車都是搭載能量回收系統的。這樣就使得新能源電動汽車的續航里程能夠得到進一步的增加，但是一般應用多的都是插電混動動力電動汽車，因為相對純電動動力電動汽車來說，插電混動動力汽車的動力電池組容量相對小一些，所以在行駛的過程中產生的回收能量能夠完全實現動力電池的消耗和補充達成一個平衡，那樣對於插電混動動力汽車來說，是可以在行駛的過程中一直使用電機動力完成駕駛過程的。

但是純電動動力汽車由於車身的動力電池組容量一般都比較大，所以搭配的能量回收系統對於動力電池組電量的補充並不是那麼的充足，所以在發揮作用上並不是那麼的大。

而且在行駛過程中給電池充電對於電池的損害還是有一些的，畢竟相當於整個動力電池組都處於充放電一起進行的過程中，對於電池組內部會造成一些影響，所以還是建議在動力電池組電量用完了之後還是老老實實的在能夠充電的地方完完整整的給自己的愛車充上電吧。