對比過，如果喜歡科技電子類多點的朋友買408，如果喜歡實用性多的就買C4L……雪鐵龍的車比標緻的價效比好一點

兩個車都屬於法系車型，兩款車的動力系統基本一致，我選擇1.6T車型進行對比，看看誰的實力更強。

外觀內飾空間方面

外觀內飾反面都是仁者見仁，智者見智，上圖。

空間反面雪鐵龍C4L的軸距為2710，標誌408的軸距為2730，兩車在空間方面基本持平，但是在儲物空間反面408更勝一籌。

標誌408

雪鐵龍C4L

動力方面

1.6T車型的雪鐵龍C4L與標誌408的功率、扭矩完全一致，變速箱同樣採用的都是愛信的6擋手自一體，都擁有運動與雪地兩種模式。兩車的懸架系統也完全一致。

妙妙總結：兩款車非常的相似，搭載了完全一致的動力系統，懸掛系統，兩者的價格也很相似，在配置上C4L的配置要高處不少，但是目前408在市場上擁有2萬的優惠力度，而C4L目前並無太多優惠。所以兩款車選擇的時候，根據自己喜歡的外觀和內飾去選擇。

外觀比較：雪鐵龍全新C4L雖然外觀更加年輕，但還是保留著法華人的審美眼光，部分華人可能還是會無法接受這樣的造型；而標緻408雖然造型簡潔，但可能更符合華人的審美，這也是它不錯銷量的原因之一。

內飾比較：其實先不看全新C4L，那麼標緻408的配置還是不錯的，胎壓監測、ESP電子穩定系統、發動機自動啟停和電子手剎等已經算是比較齊全了；但就是因為全新C4L不但有著這些配置，還有諸如盲區監測和車道偏離預警系統等配置，使得其在內飾和配置方面完全領先。

空間比較：由於兩車的車身尺寸沒有太大差距，使得它們的車內乘坐空間基本相同；而在儲物空間方面，標緻408的一些花了小心思的設計更勝一籌。

動力比較：兩車的動力總成完全相同，都是採用1.6THP發動機來匹配6擋手自一體變速箱，這套搭配方案已經非常成熟，不僅在這兩款車型上，還有很多車型也是搭載了這套動力總成。

全文總結：俗話說“本是同根生，相煎何太急”，但汽車市場本身就是一個殘酷的競技場，同門競技更是常有的事。

標緻408

售價：12.97-18.97萬 （市場優惠3.5萬左右），車身尺寸：4750x1820x1488 軸距2730；

搭載1.2T、1.6T、1.8L三款發動機，選擇性較多，動力強勁！

雪鐵龍C4L

售價：13.49-18.29萬（市場優惠2.2萬左右），車身尺寸：4675x1780x1500 軸距2710；

搭載：1.2T、1.6T渦輪增壓發動機。

內飾中控對比：

雖同為法系車，單中控設計上完全不一樣，408有點日系的設計理念，很平整！C4L採用不規則的出氣口代表了運動！

空間對比：

根據中控扶手箱的距離，408稍微佔有一點點優勢！作為A+級別的車型，後排空間完全沒有擔心。

總結：作為兩款售價同一級別的法系車，個人更推薦408，無論從車身尺寸還是空間上來看，無疑比C4L表現更好！

這兩款車都是PSA 公司同平臺的車型。定位也一樣，價格也相差無幾，動力總成，調教基本都一樣。就跟同胞兩兄弟一樣，只不過一個叫標誌，一個叫雪鐵龍。其實可比性並沒有那麼大。無非就是外觀內飾上的不同還有乘坐感受上可能也會有所不同。

408是標誌旗下的緊湊型車型，c4l是雪鐵龍旗下的緊湊車型。到這兩個品牌都同時歸屬於神龍汽車公司。所以在研發和技術應用上基本無差別。但408的銷量卻比c4l略微好點，其實整個神龍汽車這幾年的銷量一直不太好。這可能也跟它們的品牌認可度和品牌宣傳有關係。就目前來看408路上確實要比雪鐵龍c4l多點。也可以看出在保有量和保值方面408更佔優勢。

外觀方面408比較修長的感覺沒有圓潤的線條裝飾更多的是比緊湊型車型多出來的大氣的感覺。前臉也是採用跟308接近的設計。開口幅度不大但和整個前臉搭配起來還是挺好看再加上日行燈的點綴整個車頭很協調。雪鐵龍c4l整車都給人很圓潤的感覺。所有的線條都比較圓潤跟地主家的胖兒子一樣。整車給人的感覺會更年輕更有朝氣，而408則更沉穩一點。就好像c4l是剛畢業的大學生，408更像三十而立的成熟男人一樣。

內飾方面。408採用的是簡潔的內飾設計風格，整個中控幾乎沒有實體按鍵，這種設計有好處也有壞處。好處就是感覺很高檔很豪華，壞處就是在駕駛過程中使用起來不方便也不安全。c4l的內飾設計則以按鍵為主，大量的實體按鍵讓你很快就能找到它具體的用處。上手也比較快。但在視覺上卻不如408簡潔大氣。

乘坐空間輛車軸距幾乎相同，空間方面408的乘坐感受更好，腿部的空間也更充足，體格比較小的乘客幾乎可以翹起二郎腿。c4l的舒適主要體現在後排，太空靠枕的設計非常柔軟舒適，乘坐起來非常的愜意。即使長途旅行脖子也不會有很大的壓力。

三大件幾乎一樣。沒什麼可比性。1.2t的三缸渦輪增壓發動機買的人還是比較少，畢竟還沒被推廣也有很多未知潛在的問題存在。可能1.8自然吸氣傾向的人更多。但好像目前1.8的車型並沒有被神龍汽車所作為主要車型在售。1.60t雖然是和寶馬一起研發的也是沃德十佳發動機之一到價格也相對來說比較高，價效比不是很好。但神龍給408和c4l搭載的發動機動力大可放心滿足日常需要毫無問題。變速箱還是採用的六速手自一體變速箱，比較穩定和平順，這套動力總成搭配起來燃油性也好了不少。底盤是法華人的拿手本事也是看家本領，這兩款車底盤都很紮實，晃動感也不強，整體來說是設計的很穩很整。有一些坑窪路面時能很好的過濾掉路面的震感。底盤在同級別還是很優秀的。

配置方面雪鐵龍c4l要比408更加豐富我會在下面上傳一張配置表大家可以自己進行對比。

總結一下。這兩款車實力都差不多，選誰就根據你自己的喜好來選擇。反正我覺得選誰都不會後悔。

東風雪鐵龍——C4L

雪鐵龍汽車從目前的情況看，可以說是公認的冷門車了，幾乎不被大眾認可，當然其優點跟缺點同樣突出，網友的評價也是褒貶不一。優點是雪鐵龍系列車型在操控跟底盤調校方面猶如專家般的存在。缺點是雪鐵龍系列汽車在保值率上面表現不佳。

全系市場指導價為：13.49-18.29萬元

東風標緻相比雪鐵龍而言，其在市場認知度上面做的更好，理所當然的銷量也要比雪鐵龍高上一個臺階，這一切都來源於PSA對於408的合理市場定位以及務實的價格定位。408的優點在於其空間比較大，再加上其良好的駕駛視野以及整體的操控性。而缺點則是408的減震系統相對比較硬，並且換擋時有一定的頓挫感，另外就是一定網友反應的助力轉向泵滲油問題。

全系市場指導價為：12.97-18.97萬元

第一百一十一篇

同屬一公司下屬的兩個品牌車型，動力配置一一樣，前後懸掛一樣，但定位有區別，C4主打效能車，408主打家用車，也就是說想玩車買C4，想居家過日子開車旅遊買408

這就好比Jetta和桑塔納怎麼選是一個道理，都是一個車企的兄弟車型，關鍵就是看你更喜歡哪款車的外觀內飾。先來看看兩款車的資料~~

以兩款車的1.6T車型為例（由於各地優惠力度不同，以下優惠價格僅供參考）

尺寸上，標緻略佔優勢，這也保證了在空間上略微有優勢，不過實際乘坐體驗，可能這種優勢不會太過明顯，配置上408要比C4L多了側安全氣簾，胎壓監測，定速巡航，多功能方向盤，這些配置還是比較實用的。如果價位差不多的情況下可能408價效比更高，更值得入手。

再來看看外觀和內飾~~外觀的話，整體來看，C4L不如408大氣穩重，說實話，這代C4L外觀還不如上代的好看耐看，內飾的話，都是機械感十足，多少有點欣賞不來，硬要說哪個好的話，可能408的中控整體風格更加耐看。

雖然更喜歡雪鐵龍這個品牌，說法系車底盤多牛逼，其實說的就是雪鐵龍，可是兩家車企合併之後，底盤技術和發動機技術共享，曾經的優勢也就沒有了。所以客觀來說，如果價位相當的情況下，標緻408可能價效比要強於雪鐵龍C4L，這也是408賣的比C4L好的原因吧~~

希望可以幫到你~~

剛才看了幾位答主的回答，實在汗顏，題主的第一問都回答錯了。首先第一問：408和C4L是否同平臺？答案是在售車型二者並非同平臺。在歐洲市場408和C4L的原型車分別是兩廂308和兩廂的C4，二者都出自PSA集團的PF2平臺，引入中國產後在軸距不變的情況下進行了一定的外觀內飾的中國產最佳化，並順應華人喜愛三廂車的習慣將兩廂車改為三廂車。值得一提的是，這兩個車型並非中國特供，除歐洲外的很多國家都有銷售，並且大部分應用的都是PSA亞洲設計中心的創意。

後來PSA集團的模組化平臺投入應用，隨著歐版308更換EMP2新平臺並推出全新款，國內408車型也迎來了大換代，值得一提的是全新一代408的造型更加符合了華人的審美，因此銷量比以前有很大提高。而歐版的C4並沒有更換全新平臺，因此國內的C4L也就仍然使用PF2老平臺，所以現在的408和C4L並不是一個平臺的產物。說起新老平臺，大家或許以為肯定是新平臺更好，其實不然，近年來很多車企包括大眾都在使用模組化平臺，目的不是為了造出更好的車，而是盡最大可能降低研發和製造成本！大眾的新車這些年在底盤用料上的簡配包括Magotan大家都是有目共睹得了。然後說標緻雪鐵龍，標緻雪鐵龍可以說是合資車裡用料最厚道的，沒有之一。老平臺的車型底盤用料非常足，包括最便宜的206車型，前下襬臂都是鑄鐵結構，，現在的Magotan竟然是單層的衝壓件，C4L的下襬臂還是鑄鐵，但新408的已經換成雙層衝壓件了，不過依然好過Magotan，也比同級別的其他合資車要好。現款408和C4L都引入了最新的家族式設計，408空間上略大一些，而C4L在操控上更勝一籌，總的來說都是非常不錯的車，內飾設計我更喜歡C4L，外觀上則408更好一些。

第二個問題，保值率如何。這個問題對於法系車來說非常尷尬，法系車相比其他車系確實不太保值，如果太看重保值率的建議可以放棄了。保值率差並不能說明車不好，銷量差也不能說明車不好，我覺的問題一部分出在車企不夠靈活，一部分出在使用者容易盲目從眾，就像現在的大眾，依靠以前Jetta桑塔納的口碑，現在依然能吸引大量的買主，即使現在簡配如此厲害，價效比如此低的情況下。事在人為，隨著標緻雪鐵龍對中國市場的加倍重視以及眾多全新車型的引入，相信標緻雪鐵龍在不久的將來一定會有豐厚的回報。我第一輛車206，第二輛車3008，再換車打算選DS了，光DS全系車型全車無瀝青就值得一買，很多四五十萬的合資車都達不到這個標準。

本人408 1.6T自豪車主，目前14000+公里，沒有任何小問題，動力嗷嗷的，油耗也不高，高速上很沉穩，開起來很舒服，值得推薦，法系車真材實料，大家買車前可以隨意按按車身鋼板跟其他車比比在考慮也不遲，用心去感受，網上噴子太多不能信。親自去體驗一下吧