空擋滑行: 空擋滑行是發動機與怠速狀態維持運轉，通過發動機的飛輪、離合器片和變速箱一軸將動力傳遞到變速箱內部齒輪，由車輛的空擋擋位切斷髮動機的動力傳遞，運轉的車輪不在受發動機運轉的影響，其危害有以下情況。

一、車輛在平直順暢的道路上行駛: 如果車輛空擋滑行是在平直順暢的路段短暫行駛並沒有什麼大礙，如視野開闊平順暢通路段，等紅綠燈訊號燈、在交通擁堵路段跟車這些短暫時間用用還是可以的，此時發動機是在怠速耗油情況下維持運轉做功。由於怠速狀態下的發動機運轉，是供方向液壓助力器工作和產生制動真空助力的動力源，一旦發動機偶遇熄火停止工作，危險就有可能發生。

1、方向失去助力: 發動機熄火停止工作，首先是方向液壓助力功能失效。車輛行駛中如果是想打方向變道和避讓障礙物時，失去助力的方向用起來會非常非常的沉重，無法完全駕駛員轉向的意願，安全變道或避讓障礙物和行人~危險！

二 、長下坡路段: 如果車輛行駛在長下坡路段空擋滑行，由於切斷了與發動機的動力傳遞，車輛將不受發動機運轉阻力的限制，也就是說車輛在長下坡路段失去了發動機制動。空擋滑行中的車輛在重力加速度的作用下越來越快，在長時間制動剎車時，會產生制動熱衰減剎車失效~危險！

踩離合掛擋滑行: 車輛帶擋滑行和空擋滑行切斷髮動機的動力源有所區別，車輛踩離合掛擋滑行，是通過分離離合器片與發動機飛輪的壓緊接觸，切斷髮動機的動力來源，但是通過車輪、減速器、傳動軸傳遞變速箱的一軸仍然在帶動離離合片在旋轉，而發動機飛輪是在怠速情況下維持運轉。如果是在車輛踩離合掛擋在平順暢通路段短距離短時間做短暫滑行，並且速度慢的情況下可以，長時間危險。

一、除了與空擋滑行在平順暢通路段行駛的危險外，還有一旦要進行剎車減速時，會先放離合踏板再踩剎車踏板，放離合踏板的同時離合器片與發動機飛輪壓緊貼合，如果是飛輪與離合器片的轉速一樣沒有危險。如果是其之間存在轉速差，有兩種情況發生。(a)，飛輪轉速大於離合器片轉速，並且車輛處於高擋位時，車輛會突然向前竄，影響安全有效剎車距離。(b，)如果是車輛處於低擋位時，車輛就會突然減速。這種減速不像剎車時一樣，剎車時是剎車燈先亮提醒後車，然後車輛減速。兩種情況都有可能追尾和被追尾的危險。

二、高速下長坡路段:

如果車輛在高速行駛中踩離合掛擋滑行，一旦由於顛簸或急用剎車，突然先放離合時，由於車輛行駛速度高，變速箱一軸帶動離合器片會高速運轉，而飛輪只是隨發動機怠速運轉且轉速遠遠低於離合器片的轉速，存在較大的轉速差，這時就會造成車輛緊急制動。嚴重的會離合器片被打碎、變速箱齒輪打齒和減速器齒打齒的現象，更嚴重的車輛會甩尾側翻。

空擋滑行和踩離合掛擋滑行的情況都是非常危險的操作，千萬別這樣做，特別是在車輛高速公路上行駛、長下坡路段、路面溼滑的情況下，危險！真的危險！

千萬不要踩離合滑行，這樣會損壞離合器的分離軸承的（2000年以前生產的車離合器有分離軸承，現在的手動擋車的離合器有沒有分離軸承不知道了）；空擋滑行對車子不會造成損害，還會省油；另外千萬不要相信帶擋滑行比空擋滑行省油的說法。

其實我們不用過多的去糾結這個東西，“空檔滑行”和“帶離合滑行”，大家在不同的情況下都會遇到，比如過減速帶、前方有個小坎、即將到達目的地……這些情況，空檔滑行用得多，而下長緩坡、堵車跟車……這些情況下，帶離合滑行用得多！不過值得注意的是，下長坡切記不要空檔滑行，車速快，要頻繁踩剎車修正車速，剎車過熱，容易失效！更夠嗆的是，下長坡滑行，在突然遇到情況想“搶檔”時，根本不容易掛進去（老司機忽略，補一腳油的事，不過你覺得那樣的頓挫很好玩嗎？後驅車還容易瞬間損壞傳動系統），最後，和“空檔滑行”相比，帶離合滑行，傷離合器分離軸承！

手動擋車的空擋滑行和踩離合掛擋滑行，是我們經常會聽到的一個駕駛方式。筆者要說的是，無論是空擋滑行和踩離合掛擋滑行，都是屬於不規範的駕駛行為，各位手動擋車車主，不要採用這樣的駕駛操作。

我們先來了解一下，手動擋車的空擋滑行。很多司機朋友為了節省油耗，在下坡路段或者是前方有紅綠燈的時候，會將擋位掛至N擋也就是空擋，利用車輛的慣性或者是下坡的勢能驅動車輛前進，達到節省油耗的目的。這時候，車輛的變速器和驅動輪之間的動力傳遞其實上是被切斷的，不過發動機仍然和離合器連線在一起。但是空擋滑行是一種非常危險的行駛狀態，特別是在長下坡路況中，發動機很容易有熄火的風險，而且一旦發動機熄火，那麼液壓轉向助力系統就會停止工作。如果說液壓轉向助力系統停止工作了，那麼就意味著轉向系統失去控制，由此很容易造成車輛的追尾或者是衝出車道。再者，掛空擋滑行就意味著沒辦法利用發動機進行制動，這是非常不安全的。

再來談談手動擋車的踩離合掛擋滑行。踩離合掛擋滑行的狀態下，發動機和變速箱之間有可能是完全斷開的，至於斷開程度的多少，主要是看離合器踩踏的程度。如果在長下坡路段踩離合掛擋滑行，假如離合踏板踩得不夠徹底，使車輛一直保持在半聯動狀態，那麼會對變速箱造成很大損傷。

所以說，手動擋車的空擋滑行和踩離合掛擋滑行都是屬於不規範的駕駛行為，對於車輛行車安全都有不利影響，特別是空擋滑行，很容易造成交通事故的發生。因此，各位手動擋駕駛者，為了自身以及他人的人身財產安全考慮，千萬不要採取這兩種駕駛方式。

手動擋空擋滑行和帶檔位踩離合滑行，這兩項操作都被大多數車主採用，並且都不會造成變速器出現問題，但如果車輛動力中斷，如果遇到緊急情況，比較危險一些。

手動擋帶檔位踩離合滑行，主要在車輛堵車時使用，許多車主為了防止頻繁掛檔位，所以乾脆在檔位條件下，踩離合使車輛滑行。

其實，手動擋車輛非常穩定，變速器可承受的工作條件比較惡劣，其耐久性和壽命比較長，手動擋空擋滑行和帶檔位踩離合滑行對車輛影響幾乎可以忽略不計，大家開車時也沒有必要過於糾結。

讀了好多遍才看明白題目：就是對比空擋滑行和在檔踩離合滑行的危害程度啊

總結：兩種情況都脫離發動機制動，二者危害都很大，不是針對車輛的危害，是針對駕駛者的生命的威脅！最後強烈建議各位車主朋友們，一定要安全駕駛，車主每一次出行，都是承載著一個個家庭，一旦發生意外，這個家就不會再完整了。

1、空檔滑行。空擋滑行的時候，變速箱動力輸入軸隨著發動機同步旋轉，而輸出軸則隨著車輪旋轉，各齒輪之間不需要通過齧合來產生動力輸出，而變速箱裡面的齒輪油也可以對各個齒輪之前起到潤滑作用，所以對變速箱而言沒有任何傷害。

2、踩離合掛空擋。踩離合器則是直接切斷髮動機與變速箱之間的動力輸出，離合器踩到底的時候，壓盤壓片分離，所以對於整個變速箱沒有任何損傷；唯一有可能損傷的就是長時間的半離合狀態，這個時候容易出現壓片磨損加劇，最終導致無法掛擋的情況。

無論是空檔滑行還是掛擋滑行對於變速箱都沒有任何傷害，但是完全不建議大家在行車過程中使用空檔滑行

1、影響駕駛安全。如果處於下坡路段，長時間的空檔滑行會增加剎車片和剎車盤的負擔，導致制動溫度升高，從而失靈的情況，並且發動機掛擋也起到輔助制動的作用，所以在下坡的時候一定要讓發動機處於合適的檔位上。

2、增加其他零部件的負擔。變速箱在空擋的情況下，發動機處於怠速狀態，這個時候如果發電機和壓縮機等零件在工作的話，就要承受較大的負荷。

3、影響變速箱的壽命。如果在行車過程中空擋和掛擋來回切換，對於齒輪齧合時的衝擊力就會很大，輕則加速磨損，重則斷裂脫落。

總結

無論是空擋滑行還是掛擋踩離合器滑行都是不可取的，這樣只會影響我們的行車安全，增加對於車輛和發動機的傷害，並且新交規也明確規定不得使用空檔滑行，可見其危害是很大的。

我個人覺得理論可以空擋滑行，這要看你對路況的了解一下，比如路況很熟，坡度不大，車輛不是很多，但是你一定要注意，空擋滑行車輛很容易熄火，一旦熄火後你還不知道車輛狀態下，電子系統失效，方向變沉，剎車只有一次機會可以踩，遇上緊急情況，後果不堪設想，九年老司機個人建議如遇長坡且路況不復雜的時候，建議帶適當的檔位進行收油門處理，陡坡情況掛低速擋踩剎車行駛，陡坡緩降時候千萬不要踩離合器，腳時刻準備在剎車踏板上，防止突發情況給自己最短的時間把車剎停，有些網友認為空擋滑行車輛省油，其實不是那麼回事，發動機在行駛過程中大部分時候都是通過慣性給車輛提供動力條件，不踩油門車輛是不噴油的，空擋行駛中，發動機需要噴油才能保持發動機不熄火而繼續工作，在長下坡的時候，帶檔行車，能給車輛提供一定的制動性，總結：長坡空擋滑行等於死亡！