(1)ECU系統不上電故障現象：點火開關0N時，故障燈不亮(故障燈應在通電自檢後亮2s後熄滅)；診斷儀王法通訊：油門踏板位置感測器沒有5V參考電壓(或檢查水溫、進氣溫度等感測器是否有5V電源)。診斷與排除：參照該柴油機的電路圖．用萬用表檢查電控系統線束、保險、繼電器、電源開關、點火開關等。(2)蓄電池電壓不足故障現象：診斷儀或萬用表診斷時顯示電源電壓偏低。診斷與排除：蓄電池充電或更換蓄電池。特別說明：電控系統對蓄電池電壓有正常工作範圍要求，當蓄電池電壓低於一定值，啟季時，啟動機能運轉，但Ecu會關閉噴油器的控制電路，柴油機不可能著火。另外，無論蓄電池接線柱是否連線好，都需要進行接線柱接觸壓降的檢測。這能夠有效連減少由於接線鬆動或連線缺陷造成的啟動故障。(3)無法建立工作時序故障現象：診斷儀顯示不同步故障(P0016故障碼)；示波器顯示曲軸與凸輪軸位置感測器波形相對關係統錯誤(十分方便、有效)。診斷與排除：檢查曲軸與凸輪軸位置感測器的插頭、線路(短路與斷路)、阻值、電源、訊號是否正常(用萬用表)；檢查曲軸與凸輪軸位置感測器的訊號盤是否損壞及有髒物；檢查感測器與訊號盤的間隙是否符合規定；若維修時進行過訊號盤等元件的拆裝，檢查相位是否正確(十分必要)。(4)啟動預熱不足故障現象：高寒工況下，沒有等到冷啟動指示燈熄滅就啟動；萬用表或診斷儀顯示預熱過程中，蓄電池電壓波動不正常。診斷與排除：檢查預熱線路是否正常；檢查預熱塞或預熱柵格阻值是否正常；檢查蓄電謎的容量。(5)Ecu軟、硬體或高壓系統故障故障現象：監視器故障；A／D模數轉換錯誤；多缸停噴；Ecu計時處理單元錯誤；點火開關訊號丟失；軌壓超高，洩壓閥不能開啟；EEPROM錯誤；油軌壓力持續超高(如軌壓持續2s超過160.0mpa。診斷與排除：故障確認後，更換Ecu或通知電控專業人員處理。(6)噴油器不噴油故障現象：怠速抖動較大；高壓油管無脈動；診斷儀顯示怠速油量增高；診斷儀顯示噴油器驅動線路故障。診斷與排除：檢查噴油驅動線路(含插接件)是否損壞／開路／短路；檢查高壓油管是否洩漏；檢查噴油器是否損壞或積炭。(7)高壓油泵供油壓力不足故障現象：診斷儀顯示共軌壓力值過低。診斷與排除：檢查高壓油泵是否能夠提供足夠的油軌壓力；檢查燃油計量閥是否損壞；檢查共軌限壓閥是否損壞。(8)共軌壓力難以建立故障現象：共軌壓力過低，柴油機可能無法啟動(故障常見)。診斷與排除：共軌燃油系統對燃油油路要求較高，低壓油路(油箱、燃油粗濾器、燃油精濾器、輸油泵、進油管及回油管)、高壓油路(高壓油泵、共軌、高壓油管、噴油器)都要保證密閉。任一環節出了問題，軌壓都不能正常建立。此時，應認真進行下列檢查。①檢查油箱油位是否過低並檢查手壓泵是否工作正常。②檢查低壓油路是否有氣，並排除空氣(有時低壓油路洩漏不明顯，需要仔細檢查)。排氣方法：主要排除燃油粗濾器裡面的空氣，鬆開粗濾器上的放氣螺栓。用手壓動粗濾器上的手玉泵，直至放氣螺栓處持續出油為止。低壓油路空氣排淨後仍不能啟動柴油機，則判斷高壓油菇有空氣，也需要排除高壓油路的空氣。排氣方法：鬆開某缸高壓油管，用啟動電機帶動柴油磯運轉直至高壓油管持續出油為止(不建議經常拆卸高壓油管接頭)。③檢查高壓油路有無洩漏。④檢查油路是否通暢，檢查柴油濾清器是否堵塞，建議及時更換柴油濾芯。檢查方法：礆開精濾器出口螺栓，用啟動電機帶動柴油機運轉，看是否有柴油噴出或流出，若只有少量柴：自流出，則可判定濾芯堵塞。⑤檢查軌壓感測器初始電壓值是否在500mV左右，或設定軌壓是否為30．0～50．0MPa用KTS故障診斷儀)，若不正常首先檢查插接件是否牢靠。若無檢查裝置，可以拔掉軌壓傳妻器插接件嘗試再啟動。⑥檢查流量計量單元是否完好，拔掉插接件嘗試再啟動。⑦檢查進油管及回油管是否有折彎處。(9)共軌壓力持續超高故障現象：診斷儀顯示軌壓持續2s高於160．0MPa。診斷與排除：檢查燃油計量閥是否損壞；燃油壓力洩放閥是否卡滯。(10)機械故障故障現象：參NgL械故障維修經驗，如油路不暢、洩漏或油路有氣、輸油泵進口壓力不足、啟動機損壞；阻力過大，缺機油或者未置空擋；進、排氣NNN錯誤等；某些零部件(如凸輪軸、ECU等)損壞。診斷與排除：檢查油路系統(包括燃油和機油)；檢查進、排氣系統；檢查濾清器是否阻塞等；檢查相關零部件是否有意外損壞。