首先，Murano作為日產的高階SUV車型。其實個人感覺銷量一直不溫不火。 首先質量方面這輛車肯定是沒得說的。日產車的發動機技術可以說是非常成熟了。買輛車開個十五二十年的是沒有任何問題的。而且採用身為t變速箱，換擋頓挫感低，後期維修費用相對比較便宜。當然這是假設在變速箱出現損壞的情況下，但一般不會出現這種事情。所以質量方面這輛車是沒有任何問題的。

而價格方面來說。我們以2.5L兩驅精英版為例。指導價在23.88萬，優惠大概在3萬左右，全款落地的價格大概在23萬左右。其實這個價格。本身也不算特別貴。但個人認為在國民心中花20多萬買一輛日產是比較不合適的。因為日產在國民心中本身就是一個比較廉價的品牌。有這20多萬買a4，3系它不香嗎？所以個人認為這是它銷量不溫不火的原因之一。但個人感覺這輛車是對得起這個價格的。

在來說內部空間跟油耗，這個版本的Murano的綜合油耗大概在九個油左右。其實還是比較省油的，畢竟日產的省油真的是人盡皆知的。而且這輛車超大的內部空間也是非常有賣點的。如果是作為一輛家用代步買菜車。那真的是開起來特別舒適的了。相對於其他同價位車型，個人感覺其實這輛車價效比還是蠻高的。但是因為品牌原因，所以銷量不是特別好。但總體這輛車是不錯的。

個人覺得，Murano的外觀是很大氣，特別是它的的側面，很吸引人的目光！其次就是車尾，總感覺車頭很一般，反而有點小丑，不知道有沒有同感的呢？

Murano的內飾我覺得一定要選擇淺內，因為只有淺內才能提現出Murano塑造的中型車的內涵，（雖然淺內容易髒，不過好看啊，坐上去有家的氛圍！）

後排空間完全是夠用的，座椅比X-Trail寬大，坐感也是X-Trail無法媲美的~（ps：別跟本田家的AVANCIER、urv比，那後排空間真不是一個級別的！）

Murano動力還是不錯的，只要你肯踩下油門踏板，那個推背感還是有點的~前提是你關掉那個eco模式，否則會很肉很肉。

操控性真心挺不錯，過彎完全不拖泥帶水，方向盤指向性還是可以的，不知道是不是得益於電動+液壓助力轉向~反正我覺得不比一般小轎車的差~

2.5的自然吸氣發動機，跑高速暫時跑到百公里6.4的油耗~我已經非常滿意了，要知道這麼大臺車，2.5排量才6.4的油耗，很多同級別的車油耗也不低吧？我會告訴你我家的歐藍德2.0也要這個油耗？

舒適性毫無質疑的，日產大沙發加上日產底盤偏軟的調教再加上65厚的輪胎，過坑坑窪窪猶如平地般舒適（ps：或許因為如此，所以路上的反饋反而沒有小轎車的路感，但是我就是喜歡這種舒適，想要操控感人車合一的，不建議買這臺車，因為不適合你，這臺Murano只適合舒適家用，市區通勤的人！！）

優點：價效比超高有木有？Murano精英版落地價居然比X-Trail2 5豪華版落地價還便宜~關鍵Murano還是中型suv啊有木有？哪怕是乞丐版，配置也不模糊啊，該有的實用配置都有啦！！自動空調，自動大燈，定速巡航，全車各種氣囊，倒車雷達，倒車可視，輪胎是普利司通的。

缺點：這個價格居然還是布座椅，不科學啊！！還有鹵素燈，不科學啊！I！那個方向盤的按鍵設計不科學，反正我按起來不爽！！Murano的音響效果，我只能說，湊乎能聽！對於我之前的車改裝過音響的來講，還差很多！

這車老頭樂，起步很肉，不過捨得給油還是跑的起來的。 中段加速很快，舒適度無敵了。開車不累。空調冷的超級快。

日產Murano定位中大型 SUV 跟HIGHLANDER是直接競爭對手。外觀大氣，配置豐富，VQ35發動機不用質疑，全球十佳發動機。搭配CVT變速箱看重舒適性和燃油經濟型（但還是覺得這個價位的車CVT變速箱還是不厚道），整車也是偏向舒適性。這款車還是屬於公路用SUV，越野能力有限，整車配置和底盤調教也偏向舒適性和公路性。剛好本人的好兄弟有一輛2.5自吸版，動力只能說夠用，駕駛視野不錯，因為車頭傾斜的角度比一般的SUV略低，風阻略小。音響是真爽，不愧是BOSE音響。 座椅典型的日產沙發椅舒服。個人認為車子價效比質量可靠性方面相對不錯，缺點是車子保有量太少，車子保值性方面不是很有優勢。