謝邀。我年初換車時，在Equinox、Tiguan、標誌和Cherokee比較了下，最後選的是標誌5008。也不一定我選的是最好的，但卻是自己試駕後最喜歡的。個人認為，買車沒必要太糾結於保值、油耗類，那是個參考值。選擇中意的幾臺車，自己去試駕下，感覺最好的就是它了。

VV6真心說很不錯，要動力有動力，要配置有配置，車大外觀漂亮，失足的霸氣，該有的配置都齊全。所以我選擇雪佛蘭。

VV6 四驅超豪型，指導價16.5萬，車身尺寸4625*1860*1720、軸距2680mm，懸架為前麥弗遜、後雙橫臂式四輪獨懸以H6的平臺打造，實際就是四驅版的H6換殼。

Equinox馭界版，指導價19.99萬優惠三萬，這是價格最接近的版本；車身尺寸4652*1843*1688、軸距2725mm，懸架同樣是四輪獨懸但Equinox的後懸是連桿式，舒適性稍微好一些。

空間方面兩車懸殊很小，實際體驗都可以滿足家用；懸架雖然連桿式的後懸舒適體驗有一定優勢，不過雙橫臂對於路面的適應能力更強作為SUV使用這種懸架也無可厚非，畢竟VV6是四驅版。

用車的基礎環節兩車算伯仲之間，主要區別在於驅動形式和動力油耗：

VV6是橫置發動機的適時四驅，依靠多片式離合限滑差速器實現兩驅和四驅的切換，輪間限滑依靠ESP電子輔助制動，這種四驅一般沒有良好的脫困能力只是比兩驅車好一些，但在附著力相同的路面實現四驅後前後輪以50:50的動力輸出，車輛執行的穩定性要高出很多，在冬季路面結冰的時候尤其明顯。

四驅配合2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機整體表現合格，最大功率145kw、最大馬力197Ps、峰值扭矩355牛米，匹配7擋溼式DCT這臺車可以輕鬆實現10秒內破百，駕駛體驗和安全級別屬於輕奢級一線產品。

不過這臺車的油耗也要高一些，綜合路況平均油耗約在10~11L/100km之間，峰值油耗暴力駕駛是可能接近15升的、巡航油耗最低10升左右。

Equinox馭界版動力搭載1.5T直噴渦輪增壓發動機，最大功率132kw、最大馬力180Ps、峰值扭矩275牛米，匹配6擋手自一體變速箱。

這套動力組合的加速能力並不比2.0T的VV6弱，也是可以實現9秒+破百的，區別只是執行中增壓器介入後的動力感受，1.5T是馬拉車、2.0T是牛拉車，力量感受是兩種體驗。

不過小排量也有節油的優勢，1.5T版本的綜合路況平均油耗為8.6L/100km，峰值油耗在12升左右、巡航油耗能低到8~9升之間。

安全配置裡基礎配置兩車相同，VV6多出一些電子輔助配置，這些配置對於老司機來說有勝於無。

在空間配置都算合格的前提下兩車最大的區別就是體驗和油耗，百公里多支出2升油左右的費用能換來四驅和加速中的力量感，省出這兩升換來一臺普通的代步SUV，如何選擇自己斟酌吧。

都不咋滴 長城好好造你的屁卡吧，長城所謂的SUV 油耗相對高 動力弱 駕駛感受差 雙離合變速箱操蛋 沒有核心技術 毛病多 樣子貨。

我選擇Equinox，當然實際比較下來VV6非常不錯，選擇Equinox純粹是個人原因，相比較配置價效比，我更注重發動機變速箱底盤的成熟度，這方面雪佛蘭Equinox更突出些。

外觀見仁見智，這個不好說。雪佛蘭Equinox看起來更加大氣，但是VV6更加漂亮高檔，相信大部分人會更喜歡VV6的外觀。WEY系列的車，外觀設計非常成功了。

內飾的話Equinox應該是完敗了，這算是Equinox最大的缺點了，內飾比較一般而且。而VV6屬於少有的內飾吊打大部分合資車的中國產車，單看內飾你說這車四五十萬也有人信。

配置更不用說了，也是VV6完勝。Equinox現在的優惠幅度較大，低配車型優惠下來跟VV6的低配差不多。同樣的價格，VV6不管是安全配置還是舒適配置，都多出太多了，這個不一一寫出來了，主動安全配置、皮質方向盤座椅、LED大燈、自動空調等等還有很多。

雪佛蘭的話，就是單純的開起來機械質感比VV6強一些。1.5T+6AT的動力總成，不必VV6的2.0T+7DCT慢，調校方面VV6還是略遜一籌。最後還是建議去試駕一下，看看自己喜歡什麼吧。