又一韓系SUV涼了，車長4.7米，2.0T+7座，2月銷量僅20臺！
最近這兩年韓系車在國內的銷量表現其實並不是很好，一方面是因為同級別的合資品牌開始提高了產品的競爭力，而且價格也有了大幅度的下降，另一方面我們自主品牌這兩年的發展可以說非常的迅速，不僅推出了中高階的車型，而且整個外觀的設計包括三大件都有了一個質的提升，對於韓系車來說，這兩年確實也是比較難熬的，而我們今天這篇文章要聊的就是起亞旗下的一款7座SUV車型——起亞KX7。
起亞KX7這款車型的定位是一臺中型SUV，在國內他也算得上是起亞汽車旗下的一款旗艦版的SUV，這款車型的指導價為17.98萬到27.68萬，價格方面，和長安CS95以及廣汽傳祺gs8基本都是差不多的，但是這款車型在今年2月份的銷量僅僅只有20臺，而整個2018年這款車型的銷量也是僅僅只有2千臺，單從銷量上面就能夠說明消費者對這款車型其實是不喜歡的，但是這款車型但從產品力外觀的設計方面來看，還是有優勢的，為此我也到車主網去查看了一下這款車型的投訴情況。
起亞KX7這款車的定位是一臺中型SUV，整車的外觀設計看上去還是非常大氣的，整個前臉採用的是家族式的設計風格，看上去還是特別有辨識度的，一直以來韓系車在配置方面上的表現其實做的並不如同級別的其他車型，除了頂配車型使用的是氙氣大燈除外，其餘的車型使用的都是鹵素光源，這一點和同級別的自主品牌是沒有辦法相比的，整車車身側面的線條設計同樣非常的硬朗，車頂行李架更多起到的是一個裝飾的作用，很多的消費者，購買之後其實很少會使用到行李架，整個車尾的設計相對來說就比較的方正了，而這樣的設計有一個好處就是可以為第3排的乘客提供一個較好的頭部空間。
韓系車在內飾設計方面一直都是比較拿手的，這款車型採用的是對稱式的設計風格，整個中控可以說非常的簡潔，方向盤採用了4輻式的設計，但唯獨對於這一塊，中央顯示屏其實感覺特別的雞肋，他並沒有現在流行的語音功能，所以說在日常使用的時候，用手機互聯，其實很少會有人用到過，整車車內同樣使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，細節方面的處理也還算不錯，車身穩定系統是全系的標配，定速巡航是從19.48萬的車型才有的。
這款車型座椅還是比較靈活的，除了有5座的車型可以選擇之外，還有7座的車型可以選擇，但是在我實際體驗之後，感覺它的5座車型實用性更高一點，如果是7座車型，第3排的空間可以說比較雞肋，也就是說可以短途應急，在長途行駛的時候，只能做一些身高比較矮的乘客，但如果說把後排的兩個座椅放倒之後，他的整個後備箱的空間，表現就非常的不錯了，這款車型的車身尺寸為4730毫米，軸距為2700毫米，其實單從資料上面就能夠看出，這款車型在空間方面並不佔優勢，因為像我們的自主品牌的其他SUV車型，軸距基本上都會達到2700毫米。
動力方面，動力方面這款車型，共有三款不同動力的發動機供消費者選擇，除了有2.0L自然吸氣發動機和2.4L自然吸氣發動，2.0T發動機的最大功率為241馬力，而且搭載2.0T發動機的都是7座的車型，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗為7.9L，可以說這樣的動力表現還算不錯，但在實際的使用過程當中，這款車型的油耗基本上會到10左右。
又一韓系SUV涼了，車長4.7米，2.0T+7座，2月銷量僅20臺！
最近這兩年韓系車在國內的銷量表現其實並不是很好，一方面是因為同級別的合資品牌開始提高了產品的競爭力，而且價格也有了大幅度的下降，另一方面我們自主品牌這兩年的發展可以說非常的迅速，不僅推出了中高階的車型，而且整個外觀的設計包括三大件都有了一個質的提升，對於韓系車來說，這兩年確實也是比較難熬的，而我們今天這篇文章要聊的就是起亞旗下的一款7座SUV車型——起亞KX7。
起亞KX7這款車型的定位是一臺中型SUV，在國內他也算得上是起亞汽車旗下的一款旗艦版的SUV，這款車型的指導價為17.98萬到27.68萬，價格方面，和長安CS95以及廣汽傳祺gs8基本都是差不多的，但是這款車型在今年2月份的銷量僅僅只有20臺，而整個2018年這款車型的銷量也是僅僅只有2千臺，單從銷量上面就能夠說明消費者對這款車型其實是不喜歡的，但是這款車型但從產品力外觀的設計方面來看，還是有優勢的，為此我也到車主網去查看了一下這款車型的投訴情況。
起亞KX7這款車的定位是一臺中型SUV，整車的外觀設計看上去還是非常大氣的，整個前臉採用的是家族式的設計風格，看上去還是特別有辨識度的，一直以來韓系車在配置方面上的表現其實做的並不如同級別的其他車型，除了頂配車型使用的是氙氣大燈除外，其餘的車型使用的都是鹵素光源，這一點和同級別的自主品牌是沒有辦法相比的，整車車身側面的線條設計同樣非常的硬朗，車頂行李架更多起到的是一個裝飾的作用，很多的消費者，購買之後其實很少會使用到行李架，整個車尾的設計相對來說就比較的方正了，而這樣的設計有一個好處就是可以為第3排的乘客提供一個較好的頭部空間。
韓系車在內飾設計方面一直都是比較拿手的，這款車型採用的是對稱式的設計風格，整個中控可以說非常的簡潔，方向盤採用了4輻式的設計，但唯獨對於這一塊，中央顯示屏其實感覺特別的雞肋，他並沒有現在流行的語音功能，所以說在日常使用的時候，用手機互聯，其實很少會有人用到過，整車車內同樣使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，細節方面的處理也還算不錯，車身穩定系統是全系的標配，定速巡航是從19.48萬的車型才有的。
這款車型座椅還是比較靈活的，除了有5座的車型可以選擇之外，還有7座的車型可以選擇，但是在我實際體驗之後，感覺它的5座車型實用性更高一點，如果是7座車型，第3排的空間可以說比較雞肋，也就是說可以短途應急，在長途行駛的時候，只能做一些身高比較矮的乘客，但如果說把後排的兩個座椅放倒之後，他的整個後備箱的空間，表現就非常的不錯了，這款車型的車身尺寸為4730毫米，軸距為2700毫米，其實單從資料上面就能夠看出，這款車型在空間方面並不佔優勢，因為像我們的自主品牌的其他SUV車型，軸距基本上都會達到2700毫米。
動力方面，動力方面這款車型，共有三款不同動力的發動機供消費者選擇，除了有2.0L自然吸氣發動機和2.4L自然吸氣發動，2.0T發動機的最大功率為241馬力，而且搭載2.0T發動機的都是7座的車型，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗為7.9L，可以說這樣的動力表現還算不錯，但在實際的使用過程當中，這款車型的油耗基本上會到10左右。