首先你得看說明書，不是所有行李架都是給你裝貨的，有些只是給你裝逼的。

特別是國內開發的車，很多真的只是裝飾用途。比如上海大眾的朗行，行李架是用膠粘上去的，受不了力，而且說明書裡面說得很清楚，不能裝貨，只是裝飾。

確定能裝貨之後，才是按交通法規使用，裝貨高度不超過0.5m，總高度不能超過4m。

接下來才是選擇你喜歡的形式，購置需要的物件，比如橫杆、拉繩、網兜等等。這部分其他答案已經說得很全了，不再多說了。

想說的是安全，這很重要。行李架要麼就不用，要用就得認真用，關乎生命安全，不可大意。請按照使用說明，固定周全，這是對自己也是對他人負責。

設想一下，在高速上好好開車，前車的行李架上掉個東西砸前擋風玻璃上，那會有什麼後果。所以我在高速上看到行李架上裝了東西的車，我都是躲得遠遠的，能離多遠就離多遠。

以前車小，行李箱更小，坐滿人後就放不下多少行李了。

再加上歐洲人喜歡旅行，而且是拖家帶口的自駕遊，行李箱放不下，只能往車頂上放，這就是車頂行李架了。

現在的車大，特別是國內，動不動就加長，行李架已經不大用得上了。

但是，一輛SUV沒有行李架的話就缺了SUV該有的味道，所以裝飾效果很強。

汽車車頂行李架就是加裝在車身頂部，用來安全方便地固定行李的支撐架或部件，一般用於兩廂式的旅行車、SUV和MPV等車型上。理論上來說，行李架可以托住外接行李廂、腳踏車、舢板甚至小船。比如下圖這些：

不過根據中國道路交通法實施條例第五十四條規定：載客汽車除車身外部的行李架和內建的行李箱外，不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起高度不得超過4米。所以在使用行李架時務必要注意。比如理論來說，將腳踏車立方於車頂是不合法規的。

至於車頂行李架的分類，大致可以分為分離式縱軌、一體式縱軌、T型槽縱軌等。第一種可直接使用，比較常見；第二種多為裝飾，如需使用需要後期加裝專業車架；最後一種多見於硬派越野車中。所以在決定使用車頂行李架之前務必確認好它的種類。如果行李架是粘膠的，多是出於美觀而已，並不能放很重的物品在上面。

固定方式這些就不詳細說明了，根據物體形狀和安裝方式選擇相應合適的固定方法即可。要特別說明的是，行李架也有自己的承重範圍。通常來說一般為30~50kg，具體可參考汽車使用說明書（比如Kuga帶天窗版本車頂行李架只能承重20KG......）。

除了這些，讓我印象比較深刻的是有些車型行李架上還會帶車燈，比如老款X-Trail。雖然這種設計被逐漸淘汰了，但這種高位燈的設計方法還是很別緻的，在有起伏或路障的野外路面，這種車燈就比較有優勢。

其實，車頂行李架在我看來只是起到了一個裝飾作用，一款車有行李架和沒有行李架還是有很大的區別的，許多人都喜歡有行李架的車，看上去更加越野一些，但是真正使用行李架的人非常的少。

因為大家大部分的行李還是會選擇放在後備箱，在車內貌似更安全一些，放在車頂的話，高速行駛時，萬一沒有固定好還是有很大隱患的，而且，在行李架上安放行李也會增加很大的風阻，風阻增大帶來的一系列問題也是非常多。

如果你非要用行李架的話，也一定要符合國家的規定，行李高度千萬不要超過50釐米，安裝好行李之後一定要進行加固處理。

車頂行李架還是很有用的，不單是裝一些簡單的物件，也能增加車頂空中物件的破壞。比如落石，因為大字只注意裝東西呀，而忽視有保護自已呢，雖則增加點重量而帶來油耗，可以忽略不計的。至於強調怎麼用。還不是自己怎麼用就怎麼用？