有可能會增加，節氣門開度研磨後，進氣量增多，相應油耗會提高，發動機的機油量，變速箱的齒輪油量，過多都會引起油耗增加

汽車保養完油耗會降低，因為換了機油，機濾，空氣濾芯，汽車潤滑度會增強，進氣也會通暢，所以油耗會降低，汽車也開的輕快一些

汽車保養後油耗不會增加，如出現油耗升高多為保養過程中配件使用不當或操作錯誤導致。

汽車常規保養無非是更換三濾一油，空調濾芯不會影響油耗，新的空氣濾芯只會讓進氣更順暢、機油濾芯也是同理，所以只要使用的機油沒錯就不會出現油耗升高的現象，而出現異常主要問題是出在機油。

常見的錯誤操作是放油不徹底、機油量加註過多，發動機的老機油放油時間過短導致油道和油泵內的機油沒有放幹；在加註機油時僅憑經驗直接按標準量加註會導致總量過高，或者刻意多加機油的現象也是存在的。

機油量一旦過多會導致曲軸箱內液麵過高，曲軸浸入機油裡太多甚至油液液麵淹過曲軸會導致曲軸執行阻力很大，發動機曲軸帶動連桿活塞是發動機的核心，曲軸的阻力大在執行中需要消耗更多的動力，隨著油耗會上升。

機油標號選擇錯誤也會導致油耗的增加，如建議值為*W-30粘度實際加註機油為*W-40粘度，機油粘度（高溫流動性）變差曲軸運轉攪動的阻力也就越大，同理油耗也會上升。

常規保養只換機油三濾的話能影響油耗的主要原因有這兩點，其次也有極少數情況存在進氣道固定鬆脫出現漏氣，進氣量的降低會影響空燃比會出現油耗升高、怠速不穩甚至高轉熄火的情況發生，能排除這兩點沒有問題油耗是不會出現問題的。

大保養更換過火花塞和進行過積碳清理的話還有兩點原因有可能造成油耗的上升：

火花塞型號錯誤，火花塞的電極間隙不同的車使用的型號不盡相同，如原車火花塞間隙為0.7mm更換的火花塞達到了1.0mm，間隙的加大會造成失火率的提升；行駛中不能有效的點火混合油氣則不能有效的充分燃燒，部分燃油沒有有效做功會導致油耗升高。

如清洗過節氣門積碳但沒有重新匹配電腦也會增加油耗，因節氣門的縫隙從被積碳阻塞一部分到清理後正常進氣氣門開度等於變大，空燃比的變化會導致噴油量的加大以及比例失調，不僅油耗會增加而且會導致抖動。部分車型在清理節氣門後斷開蓄電池的3~5分鐘，之後重新連電能夠重置電腦資料，少部分車型需要透過維修電腦重新置入資料。

保養專案中有這兩點的話要特別注意一些，否則油耗的上升幾乎是必然的；常規保養儘量上心一些，否則機油量標準的變化和加註量也不好控制，加好後再抽油是比較麻煩的。

我們的汽車在保養過後是不會增加我們汽車油耗的，可以說我們正常保養自己的汽車，對於我們汽車的油耗，是不會有任何影響的，應該說如果我們不正確的保養我們的汽車，不按時的保養我們的汽車，才會造成我們汽車油耗增加或者動力下降的一些問題

我們要知道我們對汽車進行保養並不只是將我們汽車發動機內的廢機油放出來，再新增新的機油並更換機油濾清器和機油這麼簡單

正確的汽車保養首先要對我們汽車的電氣系統，燈光系統，發動機系統，發動機故障，車身電氣故障的檢查，並將整體故障和檢查報告向車主告知，由車主決定是否需要維護，然後再同時對我們發動機潤滑系統中的機油進行更換

在整個標準的操作流程中，我們對汽車進行保養是不會讓我們的汽車油耗增加的，然而如果對我們汽車上的一些故障也不見，故障系統沒有進行及時的維護會造成我們的汽車工作異常這才有可能影響汽車的油耗正常操作流程的維修保養，會講我們汽車的整體狀況進行一個檢查，保證汽車屬於一個，正常的工作狀態，肯定不可能在保養後讓我們汽車的油耗增加