各位朋友們，大家好！我是重慶大園汽修學校周老師，今天給大家講一下，為什麼不同培訓學校在學費和培訓側重點有差別？

汽車維修培訓和學校和機構很多，選擇性也比較多！那到底該怎麼選擇呢？我大致說說情況，培訓汽修專業的有公辦學校，有民辦學校，還有私人培訓機構，還有廠裡師傅帶徒弟形式，各有優勢！

公辦學校學費便宜，專業性固化，專業課比較少，文化課比較多，動手機會不多，專業性相對來說稍欠缺，適合年紀小，心智和自我約束能力稍差的學員選擇！

民辦專業汽修學校，各專業靈活性強，以學員需求為中心，專業性比較強，基本無文化課，全是專業的理論課和實訓課，如果學校有自己的校辦汽修廠那就更好，實戰機會更多，上手體驗度高，適合想從事汽修維修行業的零基礎學員選擇！

私人機構培訓單項專業知識，比較單一，邊打工邊學習，學習知識點單一，無後續保障，就好比學習小面，只學習一個專案！

廠裡師傅帶徒弟模式，這個方式是多年前的方式，有侷限性，一是師傅本身就沒經過正規系統培訓，那帶出來的徒弟可想而知，不過遇到有經驗和又有愛心又愛講解的好師傅，那就是緣分了！這個適合想節約費用，只是隨便學學汽修基礎的學員選擇！

具體怎麼選擇還靠大家自己多看看！

我覺得你應該線有實踐經驗在去技校進修理論，你現在什麼都不明白去技校根本是什麼都聽不明白的。有了實踐經驗，老師說的你才會比較理解。

個人認為是可行的，也是比較推崇的一種方式。

認知規律：縱觀國內外的教育方式，無論是公立還是私立學校，都是透過老師傳道受業解惑，系統化的學習基礎理論知識開始，然後步入社會、參加工作，用之前學習的理論知識加上工作經驗解決現實中的問題。但目前也有很多人沒有系統的學習汽車理論知識，直接從事汽修行業成功的，從開始的懵懂學徒、一步步成長為汽修老師傅，直至後來自己經營汽修店。仔細瞭解他們的成長履歷後，你會發現即使他們本著“實踐出真知”的方向起家，不免後來都會報考專業汽修學校或者培訓班強化自己的理論基礎。因為只有“知其然才會知其所以然”，具體來說汽車修理是個技術工種，師傅告訴徒弟的只能是過去已經出現的故障如何修理，前提是你得有足夠的造化，碰到一個真心帶你的師傅，傾其所有、言無不盡。但是對於未曾出現的故障怎麼辦呢？這就需要有系統的理論知識，知道汽車關聯部件是如何協調工作的、工作原理是什麼，明白了工作機理才能還原與分析故障現象，找到問題的根源並解決它。同時，隨著科技不斷進步帶來的汽車產業升級，傳統的燃油車逐步向渦輪增壓、混動以及純電動方向發展，只有與時俱進，充分學習新技術、新知識，才能解決不斷層出的新問題。正所謂“青出於藍而勝於藍”，這才是以後汽修這條路能夠走的更加寬廣的資本。

學習習慣：一般選擇技校學習的年輕人居多，面對外面形形色色的利益誘惑，單純的靠自制力去學習一門手藝比較難，等到年紀漸長、心智成熟，想要去學習一門手藝早已心有餘而力不足。技校這種集中學習的模式，不僅可以系統化的學習汽車理論知識，還可以培養良好的學習習慣與學習能力。而學習習慣的養成對個人以後在工作、生活方面的成長有著深遠的影響。相比而言，技校的大氛圍下更加有助於學習習慣的養成，當然不排除個別自制力很強的，靠自學與不斷摸索完成知識的積累。

發展前景：看看國內的汽車市場規模，雖然目前已沒有前些年朝氣蓬勃的發展趨勢，但相比發達國家的人均汽車保有量，中國還有很大的市場空間，汽修行業必然前景可觀。

俗話說“師父領進門，修行在個人”，主觀意志才是關鍵，學校只是錦上添花、起到助推的媒介罷了。

在技校學習汽修當然可以！

這點可以給予確定的回答。但是，在學校學習的東西和實際情況總會有巨大的差距。雖然對於汽修技校來說，實踐和理論都會並存；也會對發動機和變速箱進行拆解，但能練習到的可能僅僅是某一特定款型的發動機產品。而技術的積累和提升，最終還是依靠在實踐中摸爬滾打才行。

在汽修行業，有種現象非常普遍，那就是汽修店不可能對每款哪怕是熱銷車型的結構都很熟悉。並且，僅僅是不涉及結構複雜的發動機，哪怕在一些比較明顯的部件。我本人有過親身經歷，一次去和客戶去更換水箱；是比較簡單的吧？但維修師傅花了很長時間對結構去了解，並經過兩個小時才更換完畢。要知道正常情況下，是要不了這個時間的。這個例項說明，你在一個汽修學校學習的僅僅是極為片面性和皮毛的。

又有一次，在外地，一個縣城的客戶選擇卡一臺變速箱有問題的二手車回家，由於價格非常合適，買回來修正一下還是比較合適的。但運回家之後，在一個縣城之內竟然找不到能維修它那款CVT變速箱的師傅。而他們維修廠遇到自動變速箱的問題以後，全部託運到地級城市內維修。雖然這其中有裝置有無的問題，但技術儲備更是重要的因素。

因此，哪怕在經過汽修技校培訓以後，對結構可見的底盤、傳動、冷卻系統以及其他輔助部件擁有動手維修的最低能力，但對於複雜的發動機和自動變速箱等等，都要依靠在實踐之中，長年累月的積累才行。

大家可以看到，目前許多豪華品牌的專修店如雨後村筍般出現。這些專修店專門維修一個豪華品牌的車型。比如我身邊就有一個。店內只有兩個師傅，其中一個是大師傅，在寶馬做維修技工十幾年。它能把寶馬車型很多問題側底的解決，但對於其他的車型維修仍然達不到寶馬車型的水平。而這種情況也說明了汽修技校的侷限性。

因此，入門在汽修技校是可以的。但最終還是依靠在實踐中接觸更多的可能性，才能提升自己的解決問題的實際能力。

這個問題主要看題主對今後的事業規劃重點是什麼？

目前學習汽修技術主要是兩個途徑，一個是汽校學習相關的理論基礎，一個是直接到汽修店學習相關的使用技能，我就在此說一下我對這兩種途徑的看法：

1，直接到店學習。

首先我們要知道現在的4S店以及部分大型的汽修集團都不會直接面向社會招收沒有任何基礎的學徒工！呢麼也就意味著只能進一些小型修理企業或是路邊維修點當學徒工。我不否認這些店有高手存在，但是作為學徒工你能學到什麼？中國最傳統的一句話就是：教會徒弟餓死師傅！很多學徒都是不僅學不到技術而且幹最累最髒的活拿最少的工資最後退出了這個行業。這也就是為什麼很多修理廠常年招收學徒的原因。如你覺得你有毅力能吃苦能跟師傅搞好關係學到真正的技術的話你也可以試一試。

2，汽校學習。

首先汽校的學習主要是以理論為主實踐為輔，大量的理論知識學習雖說與後期實際操作中存在較大的車距，但是已經能對汽車這種高階的工業機械結合體有了基本的瞭解，在實際的操作學習中可以用最少的培訓成本就能投入生產。這也就是為什麼4S店與大型的汽修企業只招收應屆汽校畢業生的一大原因。

我接觸的4S店以及大型汽修企業的中高層領導基本都是由汽校或是相關的培訓企業出身。很少甚至沒有那種自學成才的人能夠到達高階管理層，充其量也只能是一個站長之類的中層。但是4S店跟大型汽修企業有嚴格的規章制度，很多人受不了，最後外出自主創業的也很多，我有個朋友辭去了奧迪的售後經理自己開了個店，專修奧迪，最後就連4S店處理不了的問題都來他這裡處理。

所以題主你需要結合自身對未來的規劃慎重選擇。我的意見還是傾向於汽校培訓。

但是題主在學校的選擇方面也要特別慎重，我見過很多在校生因為受不了燈紅酒綠的誘惑，學業不合格最後連最基本的中級工證書都拿不到！

所謂行行出狀元，只要好好學，學什麼也可以的。選擇學校選擇有實訓裝置的，能經常實操練習的，多打聽打聽看看就業情況。

回答應該是肯定的， 有前途。不過，凡事都看人，不是所有人都能成功，不是所有人都會碌碌無為，所以，關鍵還在於個人，有一定的文化底子，透過技校的理論加部分實操就能基本瞭解，以及熟悉汽修的常識，再透過畢業後的實踐提升，就很快能夠掌握汽修的技能。當然，還要不斷的學習，不斷的努力才能不被時代淘汰，特別是如今車型更替很快，很多新的技術要及時研究和鑽研。

再一個，也應該分大小城市，在大城市如今學汽修的似乎不多，因為工作機會很多，有很多比較輕鬆的工作可以選擇，說實話，人們在心底還是對汽修有歧義，修車工，髒累等等各種社會負擔，所以，很多現在的小孩都不願意幹汽修。在一般的城市車輛增速很快，汽修有很好的前景，能賺到錢。

可以啊，但是最好去學校實地看看，給你推薦甘肅北方技工學校

，學校汽修專業是老專業，有實訓室，手把手教學，很不錯的、

我就是汽修學校出來的，學了八個月，理論懂不少，雖說現在沒幹了，但是叫我講也能講的頭頭是道，實際操作就不行，簡單搞個保養還是沒問題，我自己的車大部分都是自己搞，困難點的就不行。說實話，去汽修學校學，還不如自己找個師傅帶，只要師傅誠心教，要不了幾年就可以出師了。當然要是想先理論在實踐，也可以去學校！前提是不要貪玩，認真學習！

本人在4S店工作多年，負責售後板塊工作。應該可以給你一些中肯的建議：

先去汽修學校。如果立志於汽車維修，除了掌握較高的哇理論水平，還要有多年的實戰經驗。而理論水平的學習一般只能去汽修學校（目前全日制高校還沒有汽修專業，只有汽車工程專業，專注於汽車設計製造方面），所以去技校學理論是必要的。但目前汽修學校水平有高有低，要多瞭解後在選擇教學水平好的學校。據我瞭解很多汽修學校沒有專職教師，請的是4S店的維修師傅來兼職。

再去品牌4S店。汽修學校理論學習後只有少量實操機會，要真刀實幹還必須要去4S店（不要去修理廠或修理店），4S店有個大的優勢是專修一個品牌，有廠家技術資料和廠家技術認證培訓機會，換句話說可以有系統學習維修技術的機會，這是外面修理廠和修理店不具備的。所以，開始的時候哪怕當學徒也情願去4S店呆幾年。

再去多個品牌4S店。當在一個品牌4S店售後車間實習、學習、工作了兩年後，對該品牌所有車型的維修技術應該已經掌握了，這個時候可以跳出來，嘗試去其他品牌4S店學習新的車型維修技術，最好能去高階品牌店，這會成為以後的寶貴工作經歷。

實現一專多能。一個維修大師必須一專多能，多品牌多車型都能維修，你得奔著這個目的去學習和找平臺。

最後，經過多個品牌4S店工作經歷後，應該積累了不少的資源和人脈，可以從容的選擇高階品牌做維修組長或技術經理，也可以自己開店當小老闆，收入不在話下。

如果你大學專業和汽修有關係，可以去嘗試。

如果你大學專業和汽修一點關係都沒有，建議你還是找和你專業對口的工作。

汽修不是你想象的那麼簡單，沒有五年以上的實踐功底，別想成為大師

作為一名職中的教師我很負責的告訴你，看到一批批從職中畢業的學生，很是感慨，進來的時候，一個個都是稚嫩的！2年半的學習，同學們能夠學到一技之長從學校畢業！看到同學們到一些大的企業上班，每個月的工資能夠達到7000以上！作為教師是很欣慰的！只要來到學校，認真完成老師交給的任務就一定能夠學有所成

本人初中畢業，文化水平不高，家庭條件一般。找到了一家修理汽車的門店學徒，工作時總是被指揮拆裝部件，到為什麼拆卸已經如何判斷的師傅都不能給予詳細的諒解。抱著求知的學習態度，想著學習一技之長，掌握到原理。機緣巧合找到了石家莊某汽車專修學校。經過一年左右的系統化學習，從汽車的各個系統原理、構造等學校都進行了理論和實操。除了對日後工作有很大幫助意外，在面對不同品牌車型也能透過檢視學習維修資料等方法解決問題。修車這行業看似付出的是體力，實際也是對理論知識的考驗。如果打算從事這個行業，個人建議還是需要到專業的汽修學校學習一下的。現在很多汽車品牌廠商在各大交通學院都開通了相關品牌的專業特長班。有興趣可以瞭解，這種特長品牌班好處就是畢業後很快就能進入企業並適應本品牌車型的維修流程。使你能更快步入大師傅的高薪資行列！

360行，行行出狀元，汽修當然是有前途的，而且是社會中不可或缺的人才力量，高等汽修人才的年薪可以上百萬，自己開店更是不用多說，以賓士舉例，分為mt，st，dt三個級別的技師認證，dt級別是最高的，要求也是非常非常嚴苛的，年薪可達30萬以上，希望可以幫到您。

其實現在學汽修也不是不行，只是汽修行業學習週期長，也更注重於修理經驗，傳統汽修前兩年普遍工資都不高，兩年後也要看樓主能不能學到一些技術，如果用心的話兩年也能學到很多了，現在汽修學校畢業工資也就2000多塊錢，已現在的消費水平很難堅持下去，要學習的話可以考慮現在新能源汽車修理技術，或者考慮學習豪車修理，這些才比較賺錢。

可以，不過要看你的年齡，如果不到十八歲可以去技校，畢竟年齡小在學校還是比較安全的，家人也放心。如果年紀偏大，還是去當學徒工吧！即可以學到本事，多一塊收入，還能減輕家裡的負擔。

每個人看法不一，當然我的回答也是有用的，技校雖說實操較少，但是學的理論在以後出來實習也是相當有用的，簡單來說，在技校裡，你是作業被抄的那個或者是抄作業的那個，哪個有用自然也就很清晰了。