雷克薩斯IS是一個很小眾的運動型的中型車，你現在考慮30多萬的運動中型車甚至都不會想到它。因為比如主力的三系、C級、A4現在已經幾乎是壟斷市場，並且它們仨的優惠非常大，三系320i 25萬就能買，A4也是25萬就能買，C級稍微貴點26、27萬也就能買了，然後剩下還有一些新的比如說捷豹XEL優惠也不小。而雷克薩斯IS現在一直是堅持進口而且是短軸，而且你會發現雷克薩斯它的價格會非常堅挺，從來不會出現大幅度的優惠，所以IS這個車在終端價格上比起剛才說的那些對手也沒有優勢，它是比較曲高和寡的感覺，價格挺的比較厲害。

這個車現在最新的叫17款IS 300，以前叫200T，現在叫300，其實是一回事都是2.0T的發動機，245馬力的動力數值比較高，但是其實雷克薩斯的動力沒有寶馬來的這麼直接，所以它的加速肯定不如同動力水平的330I比它還差很多，這是動力。但是其實IS作為一個後驅的車，它開起來比其它雷克薩斯的橫置前驅的車要好很多，它比ES開起來整個感覺好太多了。它是一個非常緊繃和有力的底盤，在雷克薩斯裡面是運動性最高的車型了。

現在的IS 300一共有四個版本，價格從30.40萬到42.20萬，這個價格其實說實話有一點高，因為它是進口車型。比較推薦的是它的次頂配叫2017款300 F SPORT。IS這個車一上F SPORT的套件之後整個車的外觀內飾立馬不一樣了，你都不用去看它具體的配置有哪些差異，你閉著眼睛去買F SPORT的版本就沒錯。外觀特別好看，內飾它的儀表盤跟F1一樣特別戰鬥，你閉著眼睛去買F SPORT的版本一定錯不了。並且它也不貴34.50萬可能有小幅度的優惠。這就是雷克薩斯IS，推薦的是2017款300 F SPORT。

從我拿到她，乃至踩下一腳油門之後，都對她沒提起什麼興趣，但當我開了一天之後，我徹底愛上了她。

今天就好好來聊聊這輛車

首先來回答這位兄弟的問題：IS為什麼銷量那麼差

我總結原因有以下幾點：

·價格貴

·空間小

·效能不出眾

首先是價格

大家普遍認為is的價格貴，就拿同樣2.0T來對比下BMW3 Series

可以看到：IS的起步價明顯比BMW3 Series要高

很多人看到這麼高的起步價直接就出門左拐了選bba了。

不過仔細看來，is的2.0T是245匹，和328i是一樣的，但價格可比238要便宜不少，而且配置也比寶馬要高，實際上“沒有那麼貴”

所以我覺得is的敗筆就是沒有拉低售價的入門配置

再就是空間

is的後排空間真的是非常的小，可以和Giulia媲美了。我一個178的瘦子坐進去腿部基本就沒有空間了。

中間地臺也基本和座椅平齊了，沒法坐人

空間方面和BBA甚至和凱迪拉克ATS都沒法競爭。

我這麼瘦坐著都頂，你會考慮？

最後是動力

這個車的2.0T雖然有245匹馬力，但依舊是一個百公里加速7秒多的車，比寶馬328的245匹要慢兩秒，而且操控也沒有寶馬好。

動力方面配不上她那麼運動澎湃的外觀。

以上就是為什麼is銷量不好的原因，下面來說說我為什麼喜歡這個車

第一點：動力絲滑

我開的這輛是2.5LV6那款，後驅。

這款發動機代號：4GR-FSE，銳志和CROWN上用的是5GR-FE

IS上這款的壓縮比也銳志和CROWN那款大，動力也強不少。

雖然起步不如渦輪車暴力，但中後段的動力儲備非常足，而且非常的【絲滑】，毫無遲滯和那種動力的中斷感。

他不會突然踹你一腳，但他會慢慢的持續的給你推背感，那種感覺你愛上了就離不開了。

第二點：內飾質感爆棚

雷克薩斯的內飾真的是沒得噴，三個字：【高階感】

他的高階感體現在【用料】以及【按鍵的阻尼】上，這裡沒法和大家描述，大家有機會一定要摸一摸，就明白了。

這個級別的車，配馬克萊文森音響（賓士S高配的音響）

總之is這輛車，適合那種玩車玩明白的人，起步暴躁的車玩膩了，想回歸質感與平靜，這輛車絕對適合你。

如果喜歡可以買，但是要能承受它的缺點 1、售價高。2、空間真的太小了。前排調整好位置，後排坐人腿部空間沒有了。車是非常棒！關鍵是省心，不用擔心今天這兒壞了，明天那兒壞了，故障率極低！

說白了定位問題，買的起這個價位的人首先考慮的是品牌，和自身的需求。價格是個硬傷，給我一種豪華版的豐田的感覺，說白了。它也就是在北美賣的好一點，其他地方依舊被BBA秒殺，現在估計在北美混的不好了

我最後一次研究雷克薩斯還是在2016年，那時候我準備買第二輛車，由於我也是看漫畫“頭文字D”長大的，所以這第二輛車一定要買日系的效能車，EVO停產了，瀋陽龐大庫存的一輛STI我也沒買起，最後我的選定了三款車，分別是：37 Q50、2.5 IS、ATSL（候補），這三輛車都是後驅車。。。別看我現在扮演德粉，鼓吹渦輪，但在心裡面終究還是崇尚日系的這些效能車型的，當時我很喜歡配備3.5L 2GR的IS（2016年的時候還沒有2T車型），而對於IS的內飾我也非常喜歡，戰鬥氣息非常濃厚，戰鬥機一樣的駕駛艙的感覺，前雙叉臂+後多連桿也保證了足夠的操控性，但是我最先試駕的3.7的Q50，感覺這動力太澎湃了，之後才試駕的2.5L的IS，一瞬間就感覺完全沒有加速感，2.5L的動力真心太弱了，問了下銷售還能定道3.5L麼？銷售說貌似3.5L的IS就沒進過中國（具體進沒進我也不想太較真），之後我就選擇了3.7 Q50舒適版，裸車35萬以內，我預算不吃緊，而在那時IS的裸車價格貌似在37萬左右（我記著是），我覺得有點不值，都是整車進口，Q50配的還是神機VQ37HR，我何必買2.5L的IS呢，價格還貴，就這樣我就與IS失之交臂了。記著那個時候某著名車評人對ATSL、Q50、IS做過一次評測，在效能方面2.5L IS表現的是最差的，雖然外形、內飾極具戰鬥氣息，但效能方面終究有些委婉，運動轎車沒有運動能力，這無疑是一種諷刺。

我也幾年沒關注IS了，現在貌似是2.0T機頭了吧？雖然動力達到了240多匹，但01成績並沒有BMW3 Series快，這很可能的調教方面、以及變速箱上的差距吧，在我用過的AT中，還是ZF8換擋最快，但無論怎麼說，這2T的IS總算對得起運動轎車的身份了。說實話我對於IS還有個不太滿意的地方就在於它的空間太小了，尤其是後排空間有些侷促，對比我的Q50還是有些緊吧。總的來說，雷車在國內的銷量還算可以，但和BBA沒的比（美國一樣沒的比），但走量車型是ES，至於這IS銷量真心有些低，只要就是價格不低、空間不大、效能不極致、保有量也小的可憐，總之IS的賣點真心不多，拼操控有3系在那擋著呢，拼空間有Q50L在那擋著呢，拼爆發力還有ATSL，除去這些豪牌，還有RegalGS260P馬力也不差，總之B級主打運動的車型很多，可選擇的也比較多，IS對比三系的最大優勢就是雙叉臂懸掛與做工，而其它的也就沒什麼優勢了。IS絕對屬於保有量超低的車型，如果您不是非它不買，那麼我就不建議您買它，沒啥意思。

對於為什麼雷克薩斯IS的銷量這麼低，總的來說有幾個方面。

1.價格。做為全系都是進口的雷克薩斯IS來說，價格偏高是個主要原因，從低配到高配，在32萬到43萬左右，比起BMW3 Series，賓士4系等競爭對手來說，IS的價格確實是高了不止一點。

2.空間。IS的外觀沒的說，但比起大氣的外觀，車內空間就顯得比較小一點了，首先前排空間不大，但絕對夠用；重點說下後排，整車的長度只有4680mm，然而車頭和前排佔用了很大一部分，後排可想而知，加上後排中間地面是凸起的，這樣後排坐滿人時的確是略微擁擠。再者，IS這款車是沒有加長款的，所以比起3系等，空間上沒有優勢。

3.動力。雖然有著2.0T 245馬力的發動機配置，可以滿足大多數人對動力的要求，但提速加速方面比起寶馬等車來說，動力方面還是有些不足，感覺有些配不上看起來動力強勁的外觀。但IS在提速之後操控特別順暢，沒有那種加速間歇的滯後感。下圖是v6款。

4.品牌。說起豪車，人們首先會想到的是寶馬，賓士，奧迪。這與多年來的口碑和認知有關。不是說雷克薩斯的口碑不好，而是它的品牌知名度確實是不如寶馬賓士。

下圖是IS和3系5月的銷量和關注度，可以看到，IS僅售出了307輛，而3系達到了一萬多輛，關注度IS也遠遠比不過BMW3 Series。

綜上所述，這就是為什麼雷克薩斯的銷量低的原因。不過它的保值率較高，後續的4年免費保養也可以升一大批錢，售後服務和保養還是做得不錯的。對於是否值得購買這個問題，常話說的，動力操控選寶馬，舒適享受選賓士，當然，很多人一聽說銷量啊什麼的，都不想買雷克薩斯，但親身體驗一把後，也有很多人愛上這款車。建議視自己的情況而定，個人的想法都不同，這還要親身體驗一番再做決定吧。

雖然新車銷量不是很好，但是在二手車市場上面還是非常搶手的，二手車市場的銷量也在某個方面證明了這款車的實力吧，

首先 雷克薩斯作為日系豪華品牌中唯一走量的品牌（毫不誇張，英菲尼迪苟延殘喘、謳歌終極血馬粉碎），它應該是代表了現在日本汽車製造業工藝和設計語言的最高水準。

再則，說到品牌影響力。德系的BBA，是成功的，因為他們幾乎快做到把自己融入進普通品牌。這對於豪華品牌來說並不掉價，反而從一個側面說明銷量好。那麼雷克薩斯的品牌影響力在哪？（姑且拋開中日民族情結，這個無法 日系品牌在中國多少都會受影響，更不要說定價這麼高的雷克薩斯）它是一個只有25年相較於BBA非常年輕的品牌，所以它能走出的路不是BBA的路，這一點必須承認，它不是豐田不是一個有著悠久歷史的品牌。況且和豐田做出明確劃分，反而這是一種非常好的選擇，因為和自家的普通品牌一旦沒有明確區別，將會變得極其蛋疼，具體參考本田和謳歌。

那麼作為一個年輕的豪華品牌，它帶來的是什麼。第一，不能說石破天驚但絕對是獨樹一幟的設計語言，這種設計語言 抱歉，還只有Lexus這家車場能做，市面上的山寨產品很少，設計語言識別度絕對滿分。第二，可以說是日本汽車製造工藝的頂峰，但凡能上Lexus流水線的工人都有至少十年在豐田生產流水線的工作經歷，豐田單說產品的穩定性和安心度我想是不用說的，至少雷克薩斯一輛車的根本用途的保證和根基這是不用去質疑的。第三，如果稍微花點時間去看看雷克薩斯的發展，不難發現它一直在貫徹自己的一套東西，它當然知道自己不好賣，但TM就是堅持，就是不向絕大多數至少不向BBA妥協。這能體現到大河的民族品質，用一生懸命來說雷克薩斯設計和製造每一臺車我覺得不為過。

對我來說，雷克薩斯的那份偏執和造車一生懸命的感覺已經是我為它買賬的原因了

說到看不壞的品質，腦子裡面的第一反應就是日系車，就是憑藉著節油和省心出名的，當然今天給大家介紹的也是一款日系豪華車，也就是雷克薩斯IS。如果單論品牌知名度來說，雷克薩斯絲毫都不比BBA差，但這個車子總是能帶給人一些優雅的氣質，不像奧迪總是帶給人一種財大氣粗的感覺。

雷克薩斯能夠在純進口的豪華車中有著很重要的地位，其實還有一個原因就是其精湛的工藝讓整車的質量成為了豪華車中最為穩定的，依然擁有著日系車的省心耐用，並且品控更為出色，加上30多萬的起售價，所以在豪華車市場還是有著舉足輕重的地位。接下來，就連隨著小編一起來看一下這款雷克薩斯IS吧。

首先從外觀上來說，雷克薩斯的造型一向都是以超前為主，毫不誇張的講，雷克薩斯十年前的車型放在如今的大街上看來仍舊不會有過時的感覺。家族式的前臉看起來非常大氣，大面積的進氣格柵增添了不少的年輕活力，側面採用的是動感的雙腰線設計，大氣卻又不會覺得特別張揚，整車的造型看起來更加的是優雅的氣質，但也不乏豪華的感覺，我想這也正是雷克薩斯的迷人之處吧。

當然，在內飾方面也有著毫不遜色的表現，大面積的搪塑工藝，無論是看起來還是摸起來都非常有檔次，三幅式的方向盤結合銀色飾條的拼接，顯得非常年輕，但也有著幾分沉穩的感覺。鑲嵌式的中控大屏結合整體的佈局營造出了一些豪華感，至少在視覺上有著很高的逼格。

既然作為一款豪華品牌，那麼在安全方面絕對不能夠掉鏈子，全車標配了10氣囊、車身動態穩定系統、胎壓監測和上坡輔助等安全配置，讓你的出行有著足夠的安全性，給你帶來保駕護航的效果。

動力方面，雷克薩斯IS採用的是一款2.0T的渦輪增壓發動機，與之匹配的是8AT的自動變速箱，最大的輸出功率可達245馬力，最大的扭矩可達350牛·

隨著人們對於汽車不斷變化的追求，到目前為止在同級別的車型中有著越來越多的選擇了，比如同級別的BBA有著BMW3 Series，賓士C Class和奧迪A4L，但是同級別的對手也是非常的多，比如凱迪拉克的ATS-L已經下探到了20萬多一點的價格，沃爾沃S60已經低於了20萬，這些都是非常有力的競爭對手。

但是今天我們要說的這款車子就更加的特別了，它是一臺來自日系的車型，擁有著非常豪華的品位，它就是來自豐田的高階品牌——雷克薩斯IS系列。IS系列車型自從誕生之日起就是為了運動而來的，從整個車子的外觀上看就有一種非常不安分的感覺，相比起賓士C Class的那種穩重，IS300顯得更加的另類與激進。

從整個車子的外觀部分來看，全新的雷克薩斯IS採用的依然是最新的家族設計語言， 主要變化集中在它的前臉部分，大燈採用的是有稜有角的風格，似乎並沒有老款車型那麼的犀利了。LED日間行車燈的造型也是非常的個性，依然是家族的風格。

尾部的設計主要還是體現在了尾燈上邊，尾燈採用的是非常個性的設計，尺寸非常的大，從尾部延續到了車身側面，加上了LED的光源，整體的效果非常不錯，整車的戰鬥氣息非常濃厚。排氣方面採用的是雙邊單出的造型，不規則的形狀也是為它帶來了不錯的視覺衝擊。

內飾部分，全新的雷克薩斯IS系列給人的感覺非常的穩重，純黑色的內飾加上大氣的多層次中控臺，都能夠很好的為人們提供不錯的駕駛體驗。

如果你認為這就結束了，那你就錯了，藏在方向盤下方的兩個大大的換擋撥片深深的出賣了它，整個車子的運動氣息依然相當的濃郁，為人們帶來了相當不錯的駕駛體驗。IS系列上市的時間也不短了， 但是它的銷量一直都賣不過同級別的德系對手，主要也是因為它的車型定位原因，純進口的身份價格較高，再者就是他的改裝潛力有點小，畢竟能夠買同級別車子的朋友也都是年輕人，誰不想折騰一下呢？

座椅方面，這臺IS入門版車型採用的是織物與仿皮材質混搭的設計，看起來還是有點掉檔次的，因為在同級別中的賓士C Class採用的已經是真皮材質的座椅了， 好在這臺車子的座椅的包裹感還是挺不錯的， 駕駛體驗有著不錯的表現。但是由於底盤過低，個子高的朋友上下車還是有點難受的。

動力方面，採用的是一臺代號為8AR-FTS的2.0T發動機，最大功率為245馬力，最大扭矩為350牛·米，動力的表現還是非常不錯的，百公里加速7秒左右。傳動部分採用的是豐田自己的8AT變速箱，動力的響應還是非常不錯的，平順性也很好。總的來說，雷克薩斯IS系列的車型是叫好不叫座，車子是好車，如果喜歡的朋友可以關注一下這臺車子。

喜歡IS的，是真的喜歡的是不會問這個問題。IS的身上有很多獨特的技術亮點，只有當你深深愛上它，才能去查去了解，然後不可自拔。