豐田PRADO和雷克薩斯RX雖然都是出自豐田品牌體系，但無論是品牌定位還是風格趨向，亦或是車型品類和主要賣點，都存在相當大的差異。PRADO定位中大型硬派越野車，主要面向路況惡劣複雜的非鋪裝路面，而雷克薩斯RX則定位豪華品牌中大型SUV，豪華和舒適是主要優勢，主要面向鋪裝路面。

豐田PRADO：官方指導價44.38-61.58萬元，沒有官方優惠，定位中大型硬派越野車，非承載式車身結構+分時四驅，出色的越野效能和維保便利性以及優異的穩定性是主要賣點，車身尺寸長寬高分別為4840/1885/1890mm，軸距2790mm，全系7座佈局。動力上全系搭載一臺3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率280馬力，峰值扭矩365牛米，匹配6速手自一體變速箱，車主們反饋的平均油耗為13.5L/100km（192人平均值）。

現款PRADO全系前置前驅（分時四驅），經典的託森式全時四驅系統被取消，高配車型的機械差速鎖也沒了，分時四驅和電子限滑取而代之，減配是板上釘釘，不過客觀來看，PRADO的綜合越野效能未有明顯縮水，差異不大，差的是日常駕駛方面，尤其是多種複雜路況並存的時候，分時四驅的便利性和舒適性確實不如全時四驅。

雷克薩斯RX：官方指導價39.00-81.00萬元，同樣沒有官方優惠，最終價格以當地4S店為準，事實上雷克薩斯車型向來優惠有限，有的時候不加價就不錯了。定位豪華品牌中大型SUV，豪華、舒適、耐用和相對低廉的使用成本是優勢，車身尺寸長寬高分別為4890/1895/1690mm，軸距2790mm，全系5座。動力上分為兩個版本，傳統能源搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率238馬力，峰值扭矩350牛米，匹配6速手自一體變速箱；混動版本由一臺3.5L自吸發動機和前後雙電機組成，發動機最大功率262馬力，峰值扭矩335牛米，電動機總功率235馬力，峰值扭矩474牛米，匹配E-CVT無級變速箱，前置前驅和前置四驅（適時四驅+多片離合器）。

雷克薩斯RX作為出自豐田旗下高階品牌的中大型SUV，風格趨向和主要優勢方面沿襲了豐田車的優良傳統，舒適和省心程度以及使用成本在同級別車型中擁有較大優勢，主要的使用環境還是路況良好的公路，即便有四驅版本，也只能應付簡單的冰雪、沙地、泥地等路況。

綜上：PRADO和RX在品類屬性和使用環境方面存在較大差異，最終選擇哪一款還得看題主自己的現實情況，如果經常跑工地、自駕遊、走山路等爛路路況的話，直接選擇PRADO，如果是日常公路行駛代步，注重舒適性和豪華感的話，雷克薩斯RX顯然是更好的選擇。

豐田PRADO和雷克薩斯RX怎麼選？想越野撒野的選PRADO，其他的別多想，雷克薩斯RX。我更建議你選雷克薩斯RX，有面有裡，品牌更好、開著坐著都更舒適，關鍵家用車一年到頭能出去豁幾次呢。

嚴格來說，這兩款雖然都是SUV，但是界限非常明顯，非承載式車身的PRADO就是為了越野而生硬派SUV，承載式車身雷克薩斯RX就是為了在都市的樓宇之間穿梭城市SUV。當然，買到這一級別的車，價格什麼的就不多說了，壕就行。下面，我就簡單的對比這兩款車的產品力，供你參考。

豐田PRADO的歷史1990年4月，豐田依靠蘭德酷路澤為基礎，打造了一款價效比更高的硬派SUV，正式宣佈了PRADO的誕生。在經過三十年的時間積澱後，共經歷四次換代，現在銷售的就是第四代LC150PRADO。提到PRADO，很多人更願意叫它“霸道”。因為中國是在2003年才正式引進第三代PRADO，並命名為“霸道”，後來因為豐田自己作死，在搞廣告的時候，不注意分寸，刺傷了華人的自尊心，引來了無數抗議。豐田公司只好登報道歉，並正式改名。雷克薩斯RX的由來

從1998年第一代RX上市以來，這款車一直都是雷克薩斯的中型SUV，對手自然就是寶馬X3、賓士GLK、奧迪Q5。這幾年，隨著雷克薩斯產部佈局的拓展，新增了NX車型，並取代RX的中型SUV地位。雷克薩斯順勢將RX推上更高中大型SUV級別，對手轉眼就變成了X5、GLE和Q7這類豪華SUV。

說白了，PRADO和雷克薩斯RX都是豐田佈局SUV細分領域的主力車型，憑藉著過硬的實力，也的確是各自細分領域的翹楚。

外觀內飾而言 PRADO硬氣 RX銳氣PRADO 長寬高5010*1885*1890mm，軸距2790mmRX 長寬高4890*1895*1690mm ，軸距2790mm

整體而言，PRADO還是要比RX大一圈的，而且整體的造型也是硬派SUV方方正正的硬朗風格。RX則是明顯的城市SUV精緻路線，全新的雷克薩斯設計語言，紡錘形大嘴，LED大燈，刀鋒般的線條設計使得RX的外觀，無處不凸顯著前衛、時尚和張力。

內飾上，PRADO也典型的實用風格，沒有過多的設計感，中規中矩，但是也的確有點落後時代了。RX保持著雷克薩斯精緻感的同時，也營造了非常好的豪華氛圍。目光所及之處採用了皮革、軟性材質以及有著金屬質感的裝飾件進行覆蓋，給人優雅奢華的感覺。

動力特色 PRADO要撒野 RX要舒適PRADO 3.5L的大V6自吸發動機，最大馬力280匹，最大扭矩365牛米，匹配6AT。動力無需擔憂，平順性也足夠。另外，非承載車身、低速四驅、中後兩把差速鎖等等配置，無時無刻不提醒它是硬派越野，是為了撒野而生的。四驅平時前後動力分配為4:6，極端情況可以是29:71，而且還有2.56倍的扭矩放大。說實話，PRADO在鋪裝路面上駕駛，舒適性是能夠保證的，但PRADO買回來不出去撒撒野，真的是暴殄天物。RX 2.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力238匹，最大扭矩350牛米（1650-4000轉），匹配6AT。發動機的扭矩資料和寶馬330的2.0T發動機基本一樣。在城市中行駛，動力隨叫隨到，而且愛信的6AT也是足夠平順。配置而言 PRADO夠用 RX豐富

如果看配置的話，PRADO的配置更多的還是基礎的配置。RX的舒適性配置有倒車影像、全景天窗、電動後備箱、手機無線充電、LED大燈等等高科技配置，光是一個外後視鏡就有電動調節、電動摺疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊、自動防炫目等功能，RX的配置無疑更加豐富、更人性化。

結語

豐田PRADO和雷克薩斯RX怎麼選？除非要越野，否則雷克薩斯RX是唯一選擇。更高的逼格、更舒服的配置、更舒適的駕駛，況且雷克薩斯RX也有四驅版，一般爛路的脫困能力還是不用擔心的。

車是在有超多車的路上跑的，安全永遠第一，沒有安全就沒有一切！

跟任何車系比，有眼光有品位重安全有責任心的人，首選安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。

PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。

發動機大量出口歐洲。

PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。

pSA是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

在國內也一直很旺，13年和14年銷量都是七八十萬輛。

如果不是無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期人模狗樣的造謠詆譭，必定會一直超火超旺的。

防患未然永遠好過亡羊補牢。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。

真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

我常回答問題，說的都是實事求是的真話實話對人有益的話(都可以查證)，是做利人利己的善事。

你的錢，你做主！

攻擊我的人，都是怕標緻雪鐵龍銷量爆表，而讓他無飯可吃了的可憐可惡之人。

豐田PRADO和雷克薩斯rx系列雖然都是中大型suv的定位，但是所面對的消費群體還是不一樣的，PRADO的定位一直都是越野車，而雷克薩斯rx系列一直都是實打實的城市suv，所以只要瞭解需求，還是很好選擇的。

首先說PRADO，中國產3.5的PRADO採用的自然吸氣發動機用在這這個車上面可以說動力還是非常不錯的，四驅系統雖然變成了分時四驅系統，但是跟城市suv常見的適時四驅系統還是有很大差異的，豐田官方也表示不影響越野能力，還能有更好的油耗表現，PRADO的越野能力還是能滿足大部分消費者的需求的。

然後就是乘坐的舒適性，PRADO因為提供7座的車型，所以說在便利性方面還是有優勢的，應急的時候也更合適一點，而且這個車的保值率一直都很高。至於不足的話，如果實在城市裡的話，PRADO的油耗表現的確不是優勢，而且懸架和減震的表現也並不是非常側重於乘坐舒適性的那種，而且這個車優惠也不多。

至於雷克薩斯rx，雖然定位是中大型suv，但是軸距還沒有賓士glc長，可以說嚴格來說事跨級別的車型，因為跟HIGHLANDER同平臺只有五座車型，所以空間表現還是非常不錯的，後排空間寬敞，後備箱大，而且座椅的乘坐舒適性也非常好，另外這個車還有保修期內的免費保養，後期還是比較省心的。

至於越野能力，rx這個適時四驅系統就是很常見的那種結構，也就是走個爛路什麼的，越野能力根本就沒法跟PRADO比，而且這個車雖然長得運動，但是實際的調校還是雷克薩斯典型的家用車偏向舒適性的調校。所以說如果只是選擇一個舒適的家用車，那麼rx更合適，如果有更高的越野需求，就選擇PRADO。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

我是PRADO車主，沒開過rx，也不太瞭解rx價格。有人說rx有裡有面，這個見仁見智吧，反正我是不覺得開rx比開PRADO更有面。從城市駕駛舒適度考慮，倆車差不多，PRADO的底盤調教非常適合城市駕駛，舒適度很高。從越野角度，PRADO優勢比較大，這個不多說了。rx的優勢在於內飾，PRADO內飾可以用簡單夠用來描述，體現不出這個價位的豪華。

兩款車所對應的用途，用車需求，是完全不同的。

首先如果不是長期跑工地爛路，先把PRADO27排除，動力太差的車開著真的太難受了，尤其是已經到了這個價位。

柴油版不考慮，PRADO裡面也就剩下35和40。35特點是價效比高，劣勢就是用的分時四驅。40的特點就是PRADO裡面最強最好的，劣勢就是價格太高了，價效比低。

PRADO適合的是經常跑爛路，工地，越野，穿越，喜歡自駕遊，而且是喜歡去荒無人煙，邊緣的地方自駕遊，而不是城市周邊的景區景點。有以上這些需求，可以直接不用猶豫，選擇PRADO。個人傾向於PRADO40。

如果就只是經常市區，長途國道，高速。偶爾走點土路爛路。那PRADO直接排除，想都不要想。

rx看買哪個版本，2.0t的好像評價比較一般，不過城市，高速，開著肯定要比PRADO舒服的多。3.5混動的評價很好，但是價格貴。