48伏是未來房車趨勢！目前房車並不普及，所以廠家不願開發48伏電器。從安全和充放電效率上看，48伏優於12伏。只要國家出臺相關標準推動48伏作為房車用電。大家就不要擔心沒有相關電器支撐了！

電壓提升不過是提高安全係數（48V已經是安全極限了），同樣功率下可大幅降低電流，減少電路發熱帶來的安全隱患，對駐車空調等大功率電器的使用有好處，並不解決缺電問題。比如12v100ah存大約1.2度電，改成48V就是48V25ah，還是存1.2度電，電池體積也差不多，因為都是同樣大小的單體電池串聯和並聯得到的。所以，要解決用電焦慮，要麼加大電池容量，要麼帶發電機。

升級到24V不好？空調，冰箱，手機充電器，LED燈都有24V直流的。12V電壓低了，升壓效率低，48V又超過人體安全電壓，我是覺得24V更好。

房車用電焦慮，12V和48V的區別，或者說48V的優點在哪裡？

題主問的不是現在幾大廠商為什麼要推出48V系統，而是房車用電這一點。

那這個問題就簡單了。

首先不是電池容量或者體積有什麼區別，在能量密度一定的情況下，比如說你鉛酸蓄電池或者鋰離子電池，基本上同種電池能量密度接近，要輸出同樣多的能量，電池體積沒太大區別。

其次不是哪種電壓做不了某種工作的區別，功率等於電壓乘以電流，電壓低，電流大點就可以了。

那是什麼區別呢？就是上文的電流大點這句話。

通常家用車12V點菸器輸出是10A，極少數能夠輸出15A，12V x 15A =180W，這區區180瓦功率推動一個小型氣泵或者小型吸塵器還湊合，想要燒熱水就很勉強了，大家可以看一下家裡的電熱水壺，通常都是上千瓦，至於在車上煮飯燒菜，那更是不夠，家用電飯煲通常是2000瓦那個功率級別的，如果是電炒鍋，電燉鍋那就更高，可能會接近3000瓦。

3000瓦使用12V電壓的話，要接近250A的電流，即使僅僅使用電飯煲，也要200A左右的電流。

200A電流是個什麼概念同學們？給大家看一下國家規範推薦的電線平方數（線徑）和電流的關係表：

看到了沒有？區區120A，還不夠電飯煲的典型功率，如果採用12V電壓的話，就需要25平方的銅線來承載電流了，那麼25平方是多粗呢？

理論值是5mmx5mm的一個方形截面，實際上國標如下：

國標是大約2mm直徑的銅線7股，這大致已經可以說是一根銅棒了，手是掰不動的，用在12V車上才僅僅能夠跟家用最小號的電飯煲等效。

這就是為什麼房車用12V電壓會很尷尬的緣故，那麼48V呢？

假設我們要在48V電壓下使用2000瓦的電器，理論值需要40A左右，那麼需要4 - 6平方的線，根據上圖可以看出，想要長時間安全使用我們需要6平方左右的線，是2.7mm的單股線或等效多股線，這還是比較可行而現實的，如果我們提高到10平方，就可以小規模的炒炒菜了。

這裡說的僅僅是電流大小，車載電瓶的容量是做不了什麼飯的，需要不斷地充電才可以。

如果有用電焦慮症，那麼單純的增加電池容量即可。更大容量的電池，可以儲存更多的電量。如果對功率有需求，需要使用大功率電器，例如熱水壺、電磁爐、空調等，那麼48V供電系統可以滿足大功率輸出的需求。

過高的電流，不僅對導線要求高，起碼配備16mm²的銅線，而且各個部位聯結器件要求也比較高，接線端子不合格、接觸不良，都會因為電流過大導致發熱，有一定的隱患、維護也麻煩。而且低電壓逆變效率也不如高電壓效率高，12V逆變器效率是不如48V逆變器效率高的的。因此48V系統，對大功率電池支援的更好一些。配置48V供電系統後，首先不需要16mm²的銅線，導線截面積可以降低一半，聯結器件也不需要大電流器件，而逆變器的逆變效率更高。

房車應該使用電動汽車 做成增程式混動那種（就是內建燃油發電機的純電車） 直接上個幾十度上百度的電池組 300多伏特降到220V使用 空調開個幾夜都沒問題。 到駐車地還可以直接用充電樁充電。

12伏系統之所有應用廣泛，是因為配套的12V電器比較多。

房車畢竟比較小眾。開發48V電壓的電器還需要時間以及房車應用數量。

48V系統的好處就是充電快，逆變效率高等。但是充電時要經過12到48的升壓模組。使用時要經過48到12的降壓模組。

所以說12v和48v系統都有優缺點。

如果你的電池容量不是特別大，選12也沒什麼問題。

如果你的電池超過十度電，建議選用48V系統。因為不管你容量再大，每次都充不滿。別發揮不了你大容量電池的優勢。

我覺得沒必要上48伏：①12/24伏電器很多48伏的基本沒有，用電要重新降壓～充電也不方便；②48伏無非就是12/24串聯升壓，總電量還是不變；③48伏好處應該是電流可以更大，12/24伏的加粗電線應該也可以避免電線發熱問題～我的是32平方線。

當然還有很多其它因素沒考慮到。不是這裡幾句話能說的清優缺點。