公鐵立交橋增設防拋網施工組織設計一、 編制依據 《鐵跨公立交橋涵限高架管理辦法》（鐵運2005[193]號）、《西安鐵路局工務安全設施管理辦法》（西工函2008[50]號）。二、 工程概況因國家對公路及農村基礎設施投資加大，修建公路引起的新增、改建公路及下穿鐵路橋涵道路逐年增多，為防止公路車輛侵入鐵路限界，保證鐵路行車絕對安全，同時為適應鐵路封閉網改造工程，對全域性各線安全防護設施進行更新改造，依據鐵道部《鐵跨公立交橋涵限高架管理辦法》（鐵運2005[193]號）、《西安鐵路局工務安全設施管理辦法》（西工函2008[50]號）要求，經工務系統調查，2011年對危及行車安全的處所需增設 km公鐵並行鋼軌防護欄， 座橋涵限高架，防撞墩 km，防撞牆 km。費用總計 萬元（其中：鋼軌整修費用 萬元，廢舊鋼軌材料費 萬元，錨固焊接等工料費 萬元；另外，包西線增設安全防護設施已納入達速整治工程）。三、主要工程專案及主要材料數量 四、主要裝置數量 序號機具名稱規格型號單位數量1 2 .5 3 4 5 6 7 五、施工安排及工期一、施工組織機構及勞力安排： 該工程由 負責施工。施工中將嚴格執行段各項管理制度，制定切實可行的保證措施、實施細則。保質、保量按期完成工程任務。1、主要管理人員一覽表序號職 務姓 名職 稱1施工負責人 工程師2現場負責人 助理工程師3技術主管 工程師4安全主管 助理工程師5質檢員 助理工程師 2、勞動力組織及工期安排①、勞力組織計劃路工5名，民工25名。②、工期(可順延)：本工程計劃工期2011年 月 至2011年 月日。二、施工條件：1、施工時，可利用列車間隔時間施工，列車透過時必須停止作業。2、防拋網增設時必須做好防護工作，防止網體意外倒落於鐵路方向； 3、工期要求：自2011年 月 日～2011年 月 日計 天。 六、施工工序和步驟 七、施工技術標準 為保證施工質量，現場施工必須以設計檔案為依據，嚴格遵守、執行《鐵路路基施工規範》、鐵路局制訂的橋隧、路基大修、防洪工程管理辦法等的具體規定，按照質量驗評標準進行質量控制。 八、質量保證措施 1、施工技術質量保證措施⑴嚴格按照設計檔案和有關的施工規範的要求組織施工，把“質量第一”的方針全面落實到管理與生產經營活動之中。按照路局、段“十五三”對規要求，認真貫徹“誰施工，誰負責工程質量"的原則，切實做好三檢：“自檢、互檢、交接檢”工作，確保各分部、分項工程均達到質量合格標準。(2)、熟悉掌握圖紙和進行專業技術圖紙會審，進行每道工序施工安全、技術交底。對參加的所有人員進行安全、質量培訓教育，加強施工質量意識；在分部分項工程施工中，每進行一道工序，經檢查驗收不合格者，不準進入下道工序。(3)、建材質量控制措施：嚴格貫徹執行材料管理規章制度，所有原材料、成品、半成品進入現場，必須是建設部核定的合格產品，必須有產品出廠合格證，並經甲方、監理同意之後，現場的質量檢查員、材料員簽字方可入庫和進入現場堆放。水泥必須分期、分批、作安定性試驗。工程中使用的材料，其品種、規格、技術性能，均應符合國家現行標準與工程的設計要求。(4)、按不同工種作業的各小組，掛牌施工，責任落實到人，杜絕違章操作，禁止偷工減料現象發生，達到工完場清。(5)、必須嚴格遵守技術複核制度，對標高、高度、軸線、圖紙尺寸、誤差值等作複核記錄，並經工程監理人員複查無誤後進入資料存檔管理。(6)、認真做好每項技術複核和隱蔽工程驗收工作，實行混凝土澆灌簽證制度，沒有監理、工程技術負責人和施工員、質檢員簽字，不準進行下一道工序。隱蔽工程施工時，質量檢驗人員、專業技術人員必須共同進行監督，防止出現質量事故。(7)、嚴格貫徹執行計量管理各項規章制度。加強施工現場的計量管理工作，督促現場專職計量人員做好計量器具的使用和保管工作。對混凝土、砂漿等準確計量，以確保工程質量。 (8)、工地技術工作人員要對施工工藝和特殊施工技術的要求和注意事項，向各班組交代清楚。對與設計不符的變更問題，必須徵得建設單位和設計單位的同意，不得私自進行變更。2、施工現場監督檢查(1)、各級質量監督體系要在施工負責人的領導下，認真負責、檢查監督施工組織設計的質量保證措施的實施，嚴格監督進場材料質量、型號和規格，監督班組操作是否符合規範標準。(2)、按照規範規定的分部分項工程檢驗方法和驗收評定標準，正確進行“自檢、互檢、交接檢"，實測實量，填報各項檢查表格，對不符合工程質量要求的分部分項工程，提出返工意見。3、材料及工藝要求⑴、水泥在貯運過程中應遵守以下規定：貯存水泥的倉庫應設在地勢較高處，周圍應設排水溝；袋裝水泥在裝卸、搬運過程中不得拋擲；水泥應按品種、標號分批堆垛，其高度不宜超過1.5～2.0m。堆垛高度應離地面0.2m以上，並距離四周牆壁0.2～0.3m或留一通道。水泥應先進先用；不得露天存放，臨時露天堆放應上蓋下墊。⑵、細骨料的選用應遵循以下原則：混凝土用的細骨料應採用堅硬耐久，粒徑在5mm以下的天然砂；拌制混凝土時宜選用中砂，當採用粗砂時，應提高砂率，並滿足混凝土和易性要求的水泥用量；當採用細砂時宜降低砂率，並應保證砼強度；天然砂中有害物質含量應符合規範要求。運抵工地的細骨料應按不同產地、規格、品種等條件分批貯存，並應進行外觀檢查和取樣試驗，按批提出試驗報告，作為本批細骨料的技術依據。⑶、粗骨料的選用應符合下列規定：混凝土的粗骨料應採用堅硬耐久的碎石，其最大粒徑不得超過板厚的l／2或結構截面最小尺寸的1／4，也不得大於鋼筋間淨間距的3／4，且不得超過100mm。⑷、拌制養護混凝土(包括砂漿)用的水，採用飲用水。⑸、外加劑在摻用前應經試驗，以確定其性質、有效物質含量、最佳摻量。在摻用過程中應調拌均勻，並定期進行檢查。⑹、混凝土及砂漿均須有實驗室出具的理論配合比。在每次拌合前，應將理論配合比換算為施工配合比，並出具配料單，拌制混凝土所用各項材料應按重量投料，允許偏差應符合規範規定。運輸過程中不應發生離析、漏漿，嚴重泌水及坍落度損失過多等現象，當運至灌築地點發生離析時，應進行二次攪拌，但不得再次加水。⑺、砼的澆築澆築混凝土前，基面要予以清理，按規定填寫檢查記錄；在挖方作業面上澆築混凝土前，應清除塌落的土石方和支撐材料；澆築混凝土前以及澆築過程中，要對模板等加以檢查。發現問題，要及時處理，並作記錄。採用振動棒搗固時，應符合下列規定：・移動間距不宜大於振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層砼內的深度為5～10cm。・振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋部件。・每一振點的振搗延續時間宜為20～30s，以混凝土不再沉落，不再出現氣泡，表面呈現浮漿為度。⑻、混凝土的養護混凝土澆築後應根據氣候條件，最遲不超過12h即覆蓋養生，直至規定的養護時間。操作時，不得使砼受到汙染和損傷。混凝土的灑水養護時間符合規範規定。⑼、拆模側模應在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且表面稜角不因拆模而受損時方可拆除；拆模時，不得影響混凝土的養護工作。 九、安全保證措施開工前：1、必須由段主管領導親自帶領技術科、安全科、職教科及車間、班組有關人員組織對全體施工人員進行施工前技術交底和安全教育，並進行培訓考試，經考試合格後發臨時上崗證，持證上崗，未經培訓考試人員不得參與施工。2、人員、材料、機具準備齊全時，方準開工。施工中：1、施工組織機構中所列責任人員，嚴格履行職責，定期在施工日誌中進行籤認、備查。2、現場施工負責人及安全、質量監督人員到崗後,方準開工,現場施工負責人和安全、質量監督人員應堅守崗位, 必須與施工人員同時上下班，如抽查發現擅自離崗者,將予以下崗處理。3、現場施工負責人發現任何不安全因素或質量隱患，應及時採取相應措施，施工隊伍應積極配合整改，否則帶工人員有權停工，並將存在問題記入施工日誌，逐級上報。4、施工負責人必須加強對坡面危險土體加強監視，對不安全因素應及時處理。5、所有施工用料及機具不得侵入限界,線路側堆放料具要有專人24小時監視，坡面作業時機具、材料應堆碼穩固，防止沿坡面滾下影響行車。6、工程施工期間，工程所在的工區及車間對施工安全及質量檢查要求為：工區工長每週至少檢查1次，車間幹部每旬至少檢查1次。7、未盡事宜遵守相關規範。施工中不清楚的地方，不得臆測施工，需上報技術科，待批覆後方可施工。 竣工後：當施工任務完成後，施工隊伍應清理好施工現場，報請車間初驗，初驗合格後，由車間報請段技術科組織相關科室人員參與驗交。驗收認為不合格時，驗收人員應提出不合格處所和改正意見，限期整改，達到標準後，再行重驗。經驗收合格後，施工隊伍方可撤離 十、文明施工管理措施及環保措施 （一）文明施工管理措施對照路局《安全文明工地》的驗收標準和要求，根據現場實際情況，合理佈局，明確場容場貌，料具管理，環境控制、綜合管理等方面的責任人，制定相應的管理目標，實行每日檢查、考核制度、並將文明工地驗收情況與考核工資掛鉤。（二）環保措施教育職工、民工樹立熱愛祖國，保護環境的良好習慣。不亂扔垃圾，不隨地大小便。不做有損鐵路設施和環境的事情，養成愛護環境從我做起的習慣。不破壞山林植被，不追殺各種山中動物。對於有違環保的人和事嚴肅處理。
公鐵立交橋增設防拋網施工組織設計一、 編制依據 《鐵跨公立交橋涵限高架管理辦法》（鐵運2005[193]號）、《西安鐵路局工務安全設施管理辦法》（西工函2008[50]號）。二、 工程概況因國家對公路及農村基礎設施投資加大，修建公路引起的新增、改建公路及下穿鐵路橋涵道路逐年增多，為防止公路車輛侵入鐵路限界，保證鐵路行車絕對安全，同時為適應鐵路封閉網改造工程，對全域性各線安全防護設施進行更新改造，依據鐵道部《鐵跨公立交橋涵限高架管理辦法》（鐵運2005[193]號）、《西安鐵路局工務安全設施管理辦法》（西工函2008[50]號）要求，經工務系統調查，2011年對危及行車安全的處所需增設 km公鐵並行鋼軌防護欄， 座橋涵限高架，防撞墩 km，防撞牆 km。費用總計 萬元（其中：鋼軌整修費用 萬元，廢舊鋼軌材料費 萬元，錨固焊接等工料費 萬元；另外，包西線增設安全防護設施已納入達速整治工程）。三、主要工程專案及主要材料數量 四、主要裝置數量 序號機具名稱規格型號單位數量1 2 .5 3 4 5 6 7 五、施工安排及工期一、施工組織機構及勞力安排： 該工程由 負責施工。施工中將嚴格執行段各項管理制度，制定切實可行的保證措施、實施細則。保質、保量按期完成工程任務。1、主要管理人員一覽表序號職 務姓 名職 稱1施工負責人 工程師2現場負責人 助理工程師3技術主管 工程師4安全主管 助理工程師5質檢員 助理工程師 2、勞動力組織及工期安排①、勞力組織計劃路工5名，民工25名。②、工期(可順延)：本工程計劃工期2011年 月 至2011年 月日。二、施工條件：1、施工時，可利用列車間隔時間施工，列車透過時必須停止作業。2、防拋網增設時必須做好防護工作，防止網體意外倒落於鐵路方向； 3、工期要求：自2011年 月 日～2011年 月 日計 天。 六、施工工序和步驟 七、施工技術標準 為保證施工質量，現場施工必須以設計檔案為依據，嚴格遵守、執行《鐵路路基施工規範》、鐵路局制訂的橋隧、路基大修、防洪工程管理辦法等的具體規定，按照質量驗評標準進行質量控制。 八、質量保證措施 1、施工技術質量保證措施⑴嚴格按照設計檔案和有關的施工規範的要求組織施工，把“質量第一”的方針全面落實到管理與生產經營活動之中。按照路局、段“十五三”對規要求，認真貫徹“誰施工，誰負責工程質量"的原則，切實做好三檢：“自檢、互檢、交接檢”工作，確保各分部、分項工程均達到質量合格標準。(2)、熟悉掌握圖紙和進行專業技術圖紙會審，進行每道工序施工安全、技術交底。對參加的所有人員進行安全、質量培訓教育，加強施工質量意識；在分部分項工程施工中，每進行一道工序，經檢查驗收不合格者，不準進入下道工序。(3)、建材質量控制措施：嚴格貫徹執行材料管理規章制度，所有原材料、成品、半成品進入現場，必須是建設部核定的合格產品，必須有產品出廠合格證，並經甲方、監理同意之後，現場的質量檢查員、材料員簽字方可入庫和進入現場堆放。水泥必須分期、分批、作安定性試驗。工程中使用的材料，其品種、規格、技術性能，均應符合國家現行標準與工程的設計要求。(4)、按不同工種作業的各小組，掛牌施工，責任落實到人，杜絕違章操作，禁止偷工減料現象發生，達到工完場清。(5)、必須嚴格遵守技術複核制度，對標高、高度、軸線、圖紙尺寸、誤差值等作複核記錄，並經工程監理人員複查無誤後進入資料存檔管理。(6)、認真做好每項技術複核和隱蔽工程驗收工作，實行混凝土澆灌簽證制度，沒有監理、工程技術負責人和施工員、質檢員簽字，不準進行下一道工序。隱蔽工程施工時，質量檢驗人員、專業技術人員必須共同進行監督，防止出現質量事故。(7)、嚴格貫徹執行計量管理各項規章制度。加強施工現場的計量管理工作，督促現場專職計量人員做好計量器具的使用和保管工作。對混凝土、砂漿等準確計量，以確保工程質量。 (8)、工地技術工作人員要對施工工藝和特殊施工技術的要求和注意事項，向各班組交代清楚。對與設計不符的變更問題，必須徵得建設單位和設計單位的同意，不得私自進行變更。2、施工現場監督檢查(1)、各級質量監督體系要在施工負責人的領導下，認真負責、檢查監督施工組織設計的質量保證措施的實施，嚴格監督進場材料質量、型號和規格，監督班組操作是否符合規範標準。(2)、按照規範規定的分部分項工程檢驗方法和驗收評定標準，正確進行“自檢、互檢、交接檢"，實測實量，填報各項檢查表格，對不符合工程質量要求的分部分項工程，提出返工意見。3、材料及工藝要求⑴、水泥在貯運過程中應遵守以下規定：貯存水泥的倉庫應設在地勢較高處，周圍應設排水溝；袋裝水泥在裝卸、搬運過程中不得拋擲；水泥應按品種、標號分批堆垛，其高度不宜超過1.5～2.0m。堆垛高度應離地面0.2m以上，並距離四周牆壁0.2～0.3m或留一通道。水泥應先進先用；不得露天存放，臨時露天堆放應上蓋下墊。⑵、細骨料的選用應遵循以下原則：混凝土用的細骨料應採用堅硬耐久，粒徑在5mm以下的天然砂；拌制混凝土時宜選用中砂，當採用粗砂時，應提高砂率，並滿足混凝土和易性要求的水泥用量；當採用細砂時宜降低砂率，並應保證砼強度；天然砂中有害物質含量應符合規範要求。運抵工地的細骨料應按不同產地、規格、品種等條件分批貯存，並應進行外觀檢查和取樣試驗，按批提出試驗報告，作為本批細骨料的技術依據。⑶、粗骨料的選用應符合下列規定：混凝土的粗骨料應採用堅硬耐久的碎石，其最大粒徑不得超過板厚的l／2或結構截面最小尺寸的1／4，也不得大於鋼筋間淨間距的3／4，且不得超過100mm。⑷、拌制養護混凝土(包括砂漿)用的水，採用飲用水。⑸、外加劑在摻用前應經試驗，以確定其性質、有效物質含量、最佳摻量。在摻用過程中應調拌均勻，並定期進行檢查。⑹、混凝土及砂漿均須有實驗室出具的理論配合比。在每次拌合前，應將理論配合比換算為施工配合比，並出具配料單，拌制混凝土所用各項材料應按重量投料，允許偏差應符合規範規定。運輸過程中不應發生離析、漏漿，嚴重泌水及坍落度損失過多等現象，當運至灌築地點發生離析時，應進行二次攪拌，但不得再次加水。⑺、砼的澆築澆築混凝土前，基面要予以清理，按規定填寫檢查記錄；在挖方作業面上澆築混凝土前，應清除塌落的土石方和支撐材料；澆築混凝土前以及澆築過程中，要對模板等加以檢查。發現問題，要及時處理，並作記錄。採用振動棒搗固時，應符合下列規定：・移動間距不宜大於振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層砼內的深度為5～10cm。・振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋部件。・每一振點的振搗延續時間宜為20～30s，以混凝土不再沉落，不再出現氣泡，表面呈現浮漿為度。⑻、混凝土的養護混凝土澆築後應根據氣候條件，最遲不超過12h即覆蓋養生，直至規定的養護時間。操作時，不得使砼受到汙染和損傷。混凝土的灑水養護時間符合規範規定。⑼、拆模側模應在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且表面稜角不因拆模而受損時方可拆除；拆模時，不得影響混凝土的養護工作。 九、安全保證措施開工前：1、必須由段主管領導親自帶領技術科、安全科、職教科及車間、班組有關人員組織對全體施工人員進行施工前技術交底和安全教育，並進行培訓考試，經考試合格後發臨時上崗證，持證上崗，未經培訓考試人員不得參與施工。2、人員、材料、機具準備齊全時，方準開工。施工中：1、施工組織機構中所列責任人員，嚴格履行職責，定期在施工日誌中進行籤認、備查。2、現場施工負責人及安全、質量監督人員到崗後,方準開工,現場施工負責人和安全、質量監督人員應堅守崗位, 必須與施工人員同時上下班，如抽查發現擅自離崗者,將予以下崗處理。3、現場施工負責人發現任何不安全因素或質量隱患，應及時採取相應措施，施工隊伍應積極配合整改，否則帶工人員有權停工，並將存在問題記入施工日誌，逐級上報。4、施工負責人必須加強對坡面危險土體加強監視，對不安全因素應及時處理。5、所有施工用料及機具不得侵入限界,線路側堆放料具要有專人24小時監視，坡面作業時機具、材料應堆碼穩固，防止沿坡面滾下影響行車。6、工程施工期間，工程所在的工區及車間對施工安全及質量檢查要求為：工區工長每週至少檢查1次，車間幹部每旬至少檢查1次。7、未盡事宜遵守相關規範。施工中不清楚的地方，不得臆測施工，需上報技術科，待批覆後方可施工。 竣工後：當施工任務完成後，施工隊伍應清理好施工現場，報請車間初驗，初驗合格後，由車間報請段技術科組織相關科室人員參與驗交。驗收認為不合格時，驗收人員應提出不合格處所和改正意見，限期整改，達到標準後，再行重驗。經驗收合格後，施工隊伍方可撤離 十、文明施工管理措施及環保措施 （一）文明施工管理措施對照路局《安全文明工地》的驗收標準和要求，根據現場實際情況，合理佈局，明確場容場貌，料具管理，環境控制、綜合管理等方面的責任人，制定相應的管理目標，實行每日檢查、考核制度、並將文明工地驗收情況與考核工資掛鉤。（二）環保措施教育職工、民工樹立熱愛祖國，保護環境的良好習慣。不亂扔垃圾，不隨地大小便。不做有損鐵路設施和環境的事情，養成愛護環境從我做起的習慣。不破壞山林植被，不追殺各種山中動物。對於有違環保的人和事嚴肅處理。