1、價格：二等座：價格相對低，是普通大眾最喜歡選擇的座位。一等座：價格：根據里程遠近，一般比二等座貴幾十到幾百元不等。2、每排多少座位：二等座：5個，一邊2座一邊3座，分別為xF/xD/xC xB/xA （x代表排號）一等座：4個，一邊各2座,分別為xF/xD xC/xA （x代表排號）3、空間大小：二等座：座位排與排之間、過道都相對窄，比較擁擠沉悶。一等座：比二座寬敞，因為少了一列嘛，因此可想而知必須寬敞舒適些,座椅向後放倒角度也大些，躺臥舒服。4、功能設施：二等座：根據需要，可以向後調整椅背的傾斜度，大約45度,比一等座小；每個座位後面都有一個小餐桌，所以你座位前面也會有一個，餐桌可以放下，也可以掛起來。新型列車每排有兩個充電插座，老式的列車只有車廂前面和後面有。一等座：根據需要，可以向後調整椅背的傾斜度，傾斜度比二等座大些。衛生間寬敞明亮，有殘疾人專用。衛生間相對窄。5、車窗：二等座：視野一般，沒有一等座寬闊。一等座：視野寬闊。高鐵與動車的區別：1、動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右。2、動車可以在既有線行駛(普通動車組的訊號系統與既有線相容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的訊號系統不與既有線相容)。3、動車分動力集中式和動力分散式，中國常見的CRH系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動）。4、如果是火車票上的D字頭，就基本上是走既有線、250KMH標準客運專線的動車組列車。5、高鐵車次為G字頭，讀高，是在350KMH級別客運專線上開行的動車組列車（有過經由合寧250KMH標準客專的G字頭跨線車），一般時速比D字頭要快一些。6、另外，高鐵也比動車的票價貴。
1、價格：二等座：價格相對低，是普通大眾最喜歡選擇的座位。一等座：價格：根據里程遠近，一般比二等座貴幾十到幾百元不等。2、每排多少座位：二等座：5個，一邊2座一邊3座，分別為xF/xD/xC xB/xA （x代表排號）一等座：4個，一邊各2座,分別為xF/xD xC/xA （x代表排號）3、空間大小：二等座：座位排與排之間、過道都相對窄，比較擁擠沉悶。一等座：比二座寬敞，因為少了一列嘛，因此可想而知必須寬敞舒適些,座椅向後放倒角度也大些，躺臥舒服。4、功能設施：二等座：根據需要，可以向後調整椅背的傾斜度，大約45度,比一等座小；每個座位後面都有一個小餐桌，所以你座位前面也會有一個，餐桌可以放下，也可以掛起來。新型列車每排有兩個充電插座，老式的列車只有車廂前面和後面有。一等座：根據需要，可以向後調整椅背的傾斜度，傾斜度比二等座大些。衛生間寬敞明亮，有殘疾人專用。衛生間相對窄。5、車窗：二等座：視野一般，沒有一等座寬闊。一等座：視野寬闊。高鐵與動車的區別：1、動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右。2、動車可以在既有線行駛(普通動車組的訊號系統與既有線相容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的訊號系統不與既有線相容)。3、動車分動力集中式和動力分散式，中國常見的CRH系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動）。4、如果是火車票上的D字頭，就基本上是走既有線、250KMH標準客運專線的動車組列車。5、高鐵車次為G字頭，讀高，是在350KMH級別客運專線上開行的動車組列車（有過經由合寧250KMH標準客專的G字頭跨線車），一般時速比D字頭要快一些。6、另外，高鐵也比動車的票價貴。