開車的過程中，有些車主會發現車輛有跑偏現象，這個問題可大可小，輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎、車輛失控等危險狀況的發生。很多車主會選擇對車輪進行定位來解決問題，有時候有用，但有時候跑偏情況並沒有好轉，這時又該怎麼辦呢？
1.兩側輪胎花紋不同
對於愛車，四個輪胎儘可能選用同一種型號，至少前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的。車子的輪胎狀況，車主可能還會留意，但是對於花紋可能就沒那麼在意了。可其實輪胎花紋若是不一致也會引起汽車跑偏的。
若左右兩側輪胎花紋厚度不一樣，那麼車輪的橫向附著力也會不同，花紋厚的一側抓地力較強，承受的橫向力較大，就會推動車輛跑偏。如果是花紋不一樣的新輪胎，那車輛跑偏完全是由於花紋不同，左右橫向附著力大小不一樣導致。針對輪胎出現跑偏的問題，可以透過每行駛兩萬公里調換一下輪胎位置來避免。當然最好四條輪胎同時更換，儘量更換同一品牌、同一花紋的輪胎。
2.兩側輪胎氣壓不同
這是比較常見的情況，汽車兩側輪胎的氣壓不同，如果左邊輪胎的氣壓少一點，右邊輪胎的氣壓稍微多一點，而輪胎胎壓相差較多時會使左右兩側輪胎半徑不一樣，車輛會自動向胎壓較低的一側車輪跑偏。
如果你的汽車有胎壓監測，那麼你一目瞭然就可以知道問題的所在。如果沒有，那麼你也可以買一個小型的行動式胎壓監測儀。但是自己測胎壓時一定要小心，切記測量後不要把氣門芯搞歪了，這很容易導致輪胎漏氣的。
3.前減震器失效
前減震器失效後在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。
這時可以透過專用減震測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞;如果沒有條件拆卸，可以用拉抻的方法來判斷。
4.底盤磨損過度
車輛底盤部件磨損過大，導致存在不正常間隙，轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩定杆膠套等是容易出現間隙過大的部位。底盤還是很重要的，零部件又多，只能舉升車輛後仔細檢查了。
5.車架總體變形
如果車架總體變形，兩側軸距相差過大，超出最大允許範圍，也會導致車輛跑偏。可以透過捲尺來測量，如超出範圍必須用校正臺進行校正。
開車的過程中，有些車主會發現車輛有跑偏現象，這個問題可大可小，輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎、車輛失控等危險狀況的發生。很多車主會選擇對車輪進行定位來解決問題，有時候有用，但有時候跑偏情況並沒有好轉，這時又該怎麼辦呢？
1.兩側輪胎花紋不同
對於愛車，四個輪胎儘可能選用同一種型號，至少前軸及後軸的兩個輪胎必須是一樣的。車子的輪胎狀況，車主可能還會留意，但是對於花紋可能就沒那麼在意了。可其實輪胎花紋若是不一致也會引起汽車跑偏的。
若左右兩側輪胎花紋厚度不一樣，那麼車輪的橫向附著力也會不同，花紋厚的一側抓地力較強，承受的橫向力較大，就會推動車輛跑偏。如果是花紋不一樣的新輪胎，那車輛跑偏完全是由於花紋不同，左右橫向附著力大小不一樣導致。針對輪胎出現跑偏的問題，可以透過每行駛兩萬公里調換一下輪胎位置來避免。當然最好四條輪胎同時更換，儘量更換同一品牌、同一花紋的輪胎。
2.兩側輪胎氣壓不同
這是比較常見的情況，汽車兩側輪胎的氣壓不同，如果左邊輪胎的氣壓少一點，右邊輪胎的氣壓稍微多一點，而輪胎胎壓相差較多時會使左右兩側輪胎半徑不一樣，車輛會自動向胎壓較低的一側車輪跑偏。
如果你的汽車有胎壓監測，那麼你一目瞭然就可以知道問題的所在。如果沒有，那麼你也可以買一個小型的行動式胎壓監測儀。但是自己測胎壓時一定要小心，切記測量後不要把氣門芯搞歪了，這很容易導致輪胎漏氣的。
3.前減震器失效
前減震器失效後在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。
這時可以透過專用減震測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞;如果沒有條件拆卸，可以用拉抻的方法來判斷。
4.底盤磨損過度
車輛底盤部件磨損過大，導致存在不正常間隙，轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩定杆膠套等是容易出現間隙過大的部位。底盤還是很重要的，零部件又多，只能舉升車輛後仔細檢查了。
5.車架總體變形
如果車架總體變形，兩側軸距相差過大，超出最大允許範圍，也會導致車輛跑偏。可以透過捲尺來測量，如超出範圍必須用校正臺進行校正。