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  • 1 # 使用者8968317526467

    aluxx是捷安特的鋁合金車架成型技術,除此之外還有aluxx sl及aluxx slr。

    捷安特從山地的atx全車型到公路車早已停產的ocr3系列全車型都使用aluxx成型技術。還有些休閒通勤車型,如漢特系列也在使用aluxx。

    這麼多的車型裡雖然都在用這個aluxx,但對應不同級別的車架規格卻有很大差異。

    先從山地類的車型講起,漢特這類車型基本都是外接碗組的v剎或碟剎車架;atx6系列則是44mm標準直管,26輪徑。並依據不同年款從最開始的v剎到碟剎等經過了很多代的架型演變;atx7 series(這裡特指零售版本的atx7車架)和atx pro同樣是直管26規格,但至今同時保留了v剎和碟剎坐;而atx7系列整車車架雖然都是26輪徑,但至今仍有更新,也經過了很多規格變化,頭管規格從最開始的直管到捷安特od1規格再到現在的直管,走線方式也從最開始的上外走改成現在的變速內走油管下外走,並從xtc系列下放了很多代架型及不同塗裝;atx8系列車架的規格變化更大,從當年26高階車型的鋁合金和半碳車架(前三角鋁合金,後三角碳)到現在的275低端整車車架,逐漸佔據atx7和中端atx6系列整車的份額,頭管也經歷了直管、od1到直管的變化,車架走線也從最開始的外走線變成現在的全內走,也從xtc下放了很多代架型,目前最新已經更新到了2020款(atx830);arx系列(275輪徑硬叉山地車)和arx20(20輪徑硬叉山地車)也是aluxx級別車架。

    這其中與atx車型同數字編號的rincon系列,是老款atx車型的配置升級版整車,車架工藝與同編號atx相同。

    talon系列分老款talon,和現在的歐版talon。老款talon主要以26直管快拆為主,根據年款不同有些還留有v剎坐,還有29er直管規格,相對少見,外走線車架;現在歐版talon為275版本,依舊為直管快拆,基本不在國內銷售,直裝規格前撥全內走線車架。

    還有款talon w,低跨點女士山地車,和26talon同級。

    liv系列中捷安特meme系列,捷安特cate(凱特)系列以及捷安特rove(以芙)女士山地車也都是使用aluxx級別低跨點車架,大致與26的atx同級,其中還有部分24輪徑車型。

    公路車型中(700c輪徑為主),700c旅行車捷安特帝柏系列,平把公路fcr及escape系列還有liv的aimez系列(均不帶sl或slr字樣)都是aluxx級別車架,彎把公路里從停產的ocr3系列到目前還在產ocr2系列均為aluxx級別車架,按年款和車型級別不同分內走線和外走線版本,其中ocr w是ocr3700同級女子公路車型,也為aluxx級別,除此之外還有一款escape 0(快拆碟剎)是700 c的彎把公路車型,aluxx級別車架。針對青少年設計的公路車型tcr24和tcr26(指輪徑規格)也都是使用aluxx級別車架;女子公路中還有osia(奧西婭)和fresa(妃莎)既有彎把也有平把公路車型,還有部分單速鋁合金車架的莫曼頓系列,以及fuuri(芙蕾)20寸小輪車,再到expressway的20寸摺疊車都使用了aluxx級別的成型技術。

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