講老實，這類手動擋的小車，國內企業該學的都已經學到八八九九，還發揚光大了，合資的在這類車型已經沒有什麼優勢與作為。合資的如果繼續搞這類車型，只有死路一條的。合資和進口的車，以後基本只能在中高階車型裡面發力，隨住中國產車的升級，中端車型都已經變成紅海。低端的車型，無論價格，配置，都只剩中國產車的。

日系車在國內發展比較不錯的有豐田，本田，日產，還有體量小一點的就是三菱，鈴木，斯巴魯等，根據題主的意思來看，估計應該就是說一些小的家用代步兩箱車。

題主上去直接把豐田大鬍子和本田的FIT給PASS，小體量的公司也沒有兩箱家用小車，那就只剩下日產了。

日產的產品線相對還是比較豐富的，小型的兩廂車有march，緊湊型的有Tiida和Livna，march比較適合買菜車的定位，車型很小，後排空間比較擁擠，沒有家庭成員的年輕小兩口比較適合這款車，但是，後期家庭人口增多的情況下，這款車就顯得越大的緊湊，基本上和大眾的POLO相似。

Tiida和Livna是比FIT要更好一個級別的車型，空間更大，外觀也更加年輕動感，尤其Livna簡直就是一個妥妥的、日本、中國產小麵包，但是Livna的缺點就是隔音做的太差，跑高速簡直是要命，跟FIT不相上下，這方面Tiida就做的比較好，舒適的座椅，更大的空間，穩定的動力總成，家用兩廂日本小車的絕佳之選。

其實就算FIT後期改為三缸機，但是以本田大法的技術實力，完全不可能做到你說的廢了的地步，就兩廂車裡來說，FIT還是很有競爭性的，Tiida相對來說還是貴了點，Livna簡陋一點，march小了一點。

日系車在國內發展比較不錯的有豐田，本田，日產，還有體量小一點的就是三菱，鈴木，斯巴魯等，根據題主的意思來看，估計應該就是說一些小的家用代步兩箱車。

題主上去直接把豐田大鬍子和本田的FIT給PASS，小體量的公司也沒有兩箱家用小車，那就只剩下日產了。

日產Tiida，Livna和march

日產的產品線相對還是比較豐富的，小型的兩廂車有march，緊湊型的有Tiida和Livna，march比較適合買菜車的定位，車型很小，後排空間比較擁擠，沒有家庭成員的年輕小兩口比較適合這款車，但是，後期家庭人口增多的情況下，這款車就顯得越大的緊湊，基本上和大眾的POLO相似。

Tiida和Livna是比FIT要更好一個級別的車型，空間更大，外觀也更加年輕動感，尤其Livna簡直就是一個妥妥的、日本、中國產小麵包，但是Livna的缺點就是隔音做的太差，跑高速簡直是要命，跟FIT不相上下，這方面Tiida就做的比較好，舒適的座椅，更大的空間，穩定的動力總成，家用兩廂日本小車的絕佳之選。

結語

其實就算FIT後期改為三缸機，但是以本田大法的技術實力，完全不可能做到你說的廢了的地步，就兩廂車裡來說，FIT還是很有競爭性的，Tiida相對來說還是貴了點，Livna簡陋一點，march小了一點。

對題主的購車取向感興趣，我也主張兩廂小車。

代步，豐田雅力士兩廂版，現在叫致炫吧；激情，當選口碑最好小型車鈴木天語。雖然鈴木退出中國，但市場佔有量不小，新車還在生產。我開1.4TVitara，保養銷售都正常。