學歷方面最好初中以上文化，當然越高越好。起碼得懂電路的串聯並聯吧！基本的常用電路原理也應該瞭解，有一些電子原件基礎那就是最好不過了！當然沒有基礎也可以從頭學起，世上無難事只怕有心人。如果對電學不感興趣，建議不要在進入這個行業了！很多修理工完全是為了混飯才學習修理的，學到手的技術也是不善於舉一反三。師傅教會某個故障現象就去更換某某配件，更換以後就好了！沒修好在去問師傅，還換哪個。這種典型的自己不去動腦思考問題，完全靠師傅教的經驗來修理。最終在維修的路上也走不遠，永遠是修理工!您別不服氣，這樣混日子的人不在少數。離開了師傅就是憑經驗幹，大不了全換一遍，早晚能修好!這次修好後就吸取了經驗，下次還這麼幹!
汽車電器也有分支，有的偏向於貨車，柴油車，有的偏向於轎車，汽油車等。所服務的物件不一樣。現實生活中偏向於貨車的電器修理部，相對於簡單一些。懂得串並聯電路就可以了！其他大部分時間都是在修暖風，空調，裝燈，換電瓶，維修保養髮電機，啟動機，換電瓶，查查線路，換換燈泡，喇叭，開關等，偶爾改改音響。換季的時候賣防凍液，機油，預熱器，比較接近傳統意義上的修理工。體力勞動成分偏大一些，有著眾多貨車的支援收入也不錯。
而另外一種就是偏向與弱電的多一些，專修小汽車電路。涉及的廣一些，現代轎車都是電控的，車上擁有眾多的ECU電子裝置來配合輔助汽車完成正常工作，結構比較複雜。某一個感測器，或者線路出現了故障都會導致全車工作不正常。這時候需要系統的排查，而且修理工要摸清各個車型電路原理，有大局觀，根據電腦提示來排除故障。實際上售後修理根本沒有電路技師！電腦上去檢測，換配件，如果還搞定不了則連線遠端會診，廠家技術指導。最後繼續換件，肯定能修好。而現實中外面的小汽車電器也分兩派，一派專門修復各個豪車或者疑難雜症的，專修因為電子故障引起汽車不能工作的，判斷故障，排除故障，甚至可以製作相關線束。專門幹某些修配廠搞定不了的疑難雜症，線路混亂無從下手的車型，元器件損壞比較多沒有頭緒的車型，甚至有時候4s店也會請。這樣的店每個城市都有一家兩家的，特別吃香，賺錢，純粹的技術派!想走這個派系的，需要很大的功夫，各種車型學都夠學幾年了！還要精通!不僅需要時間，還需要一定案例來磨鍊!
剩下的一種就相對簡單多了，和柴油車電器修理差不多的活，難度高一點也就是改改里程錶，ECU簡單的修理等。一般人都可以學會，不太難。
學歷方面最好初中以上文化，當然越高越好。起碼得懂電路的串聯並聯吧！基本的常用電路原理也應該瞭解，有一些電子原件基礎那就是最好不過了！當然沒有基礎也可以從頭學起，世上無難事只怕有心人。如果對電學不感興趣，建議不要在進入這個行業了！很多修理工完全是為了混飯才學習修理的，學到手的技術也是不善於舉一反三。師傅教會某個故障現象就去更換某某配件，更換以後就好了！沒修好在去問師傅，還換哪個。這種典型的自己不去動腦思考問題，完全靠師傅教的經驗來修理。最終在維修的路上也走不遠，永遠是修理工!您別不服氣，這樣混日子的人不在少數。離開了師傅就是憑經驗幹，大不了全換一遍，早晚能修好!這次修好後就吸取了經驗，下次還這麼幹!
汽車電器也有分支，有的偏向於貨車，柴油車，有的偏向於轎車，汽油車等。所服務的物件不一樣。現實生活中偏向於貨車的電器修理部，相對於簡單一些。懂得串並聯電路就可以了！其他大部分時間都是在修暖風，空調，裝燈，換電瓶，維修保養髮電機，啟動機，換電瓶，查查線路，換換燈泡，喇叭，開關等，偶爾改改音響。換季的時候賣防凍液，機油，預熱器，比較接近傳統意義上的修理工。體力勞動成分偏大一些，有著眾多貨車的支援收入也不錯。
而另外一種就是偏向與弱電的多一些，專修小汽車電路。涉及的廣一些，現代轎車都是電控的，車上擁有眾多的ECU電子裝置來配合輔助汽車完成正常工作，結構比較複雜。某一個感測器，或者線路出現了故障都會導致全車工作不正常。這時候需要系統的排查，而且修理工要摸清各個車型電路原理，有大局觀，根據電腦提示來排除故障。實際上售後修理根本沒有電路技師！電腦上去檢測，換配件，如果還搞定不了則連線遠端會診，廠家技術指導。最後繼續換件，肯定能修好。而現實中外面的小汽車電器也分兩派，一派專門修復各個豪車或者疑難雜症的，專修因為電子故障引起汽車不能工作的，判斷故障，排除故障，甚至可以製作相關線束。專門幹某些修配廠搞定不了的疑難雜症，線路混亂無從下手的車型，元器件損壞比較多沒有頭緒的車型，甚至有時候4s店也會請。這樣的店每個城市都有一家兩家的，特別吃香，賺錢，純粹的技術派!想走這個派系的，需要很大的功夫，各種車型學都夠學幾年了！還要精通!不僅需要時間，還需要一定案例來磨鍊!
剩下的一種就相對簡單多了，和柴油車電器修理差不多的活，難度高一點也就是改改里程錶，ECU簡單的修理等。一般人都可以學會，不太難。