GTR在短程上，起步要比很多很多的跑車都快。相當驚人！！而且都是雙渦輪V6的心臟！！slr的v12都不及GTR。有可能你看到的是改裝過後的。。馬力相當強悍！！一匹真正的野獸！！沒有什麼詳解。。答案就是GTR是野獸！！但是你說的布加迪威龍 蘭博基尼跑不過GTR的太少太少了，雖然這樣說有點貶低GTR。GTR所佔的優勢大部分是在起步。。想想也知道，一個160萬，一個最差都要300萬，還有個要3000多萬的車子，肯定有差距！3000多萬的車子跑不過還不到200萬的，肯定說不過去三。

值得入手，但買了不改裝跑不過奧迪rs6 7，價格也合適，據說小毛病不少（我知道的汽車之家一個留美小夥買的gtr毛病比較多受不了換保時捷911了）

首先看看GT-R名字的由來。

在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現了一批高效能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。

R：Racing Sport，賽車運動

GT-R便是將這些元素結合起來，力求成為一部功能全面而且強大的跑車。

日產公司旗下的Skyline房車系，在經過多年的演化改進之後，出現了GT-R車型，也成為系列的最高版本，被無數FANS追捧。新一代的GT-R脫離了Skyline車系，成為日產的一個獨立車系，今後會把GT-R精神發揚光大。到目前為止，GT-R已成為世界最具價效比的超級跑車。在紐伯格林北環的最快圈速比價格貴兩倍的 保時捷 911Turbo 還要快上兩秒。而且，911Turbo比GT-R還要輕上100多公斤。

GTR在短程上，起步要比很多很多的跑車都快。相當驚人！！而且都是雙渦輪V6的心臟！！slr的v12都不及GTR。有可能你看到的是改裝過後的。。馬力相當強悍！！一匹真正的野獸！！沒有什麼詳解。。答案就是GTR是野獸！！但是你說的布加迪威龍 蘭博基尼跑不過GTR的太少太少了，雖然這樣說有點貶低GTR。GTR所佔的優勢大部分是在起步。。想想也知道，一個160萬，一個最差都要300萬，還有個要3000多萬的車子，肯定有差距！3000多萬的車子跑不過還不到200萬的，肯定說不過去三。。！！不過GTR確實是很帥，很強！！很無敵！！我是GTR的忠實粉絲！！嘿嘿。不能上圖，我這有張改裝過後的gtr照片，那看的才讓人熱血澎湃，那才叫一個帥！！直流口水。。。。。。

被全球車友譽為日本神車，東瀛戰神的GTR緣何有這麼好的口碑？乃至於被傳的神乎其神，虐殺超跑的存在，其實普通的尼桑GTR並沒有多厲害，3.8T V6發動機被尼桑給壓榨到了極致，馬力達到553，跟保時捷911 Turbo S實力相近，所以這兩輛車也成為了死對頭，同價位兩輛車成為了消費者心中的“選擇困難症”

其實嚴格意義上來說尼桑GTR並不能算一輛真正的“超跑”，雖然他的各項資料與效能都達到了超跑的門檻，但是超跑顧名思義是超級跑車，更是人人都能駕駛的超級跑車，GTR有個致命的短板，他的變速器一直被圈內嘲笑“玻璃變速器”，因為這個變速器的問題讓GTR很挑主人，也就是說這是一匹“Mustang”不是人人都能駕馭，“玻璃變速器”的發熱會導致燒燬，隨意對於新手來有可能“分分鐘開不走它”

這些並沒有影響GTR在人們心中的地位，價效比高到150萬的售價就能得到一輛與法拉利458、蘭博基尼蓋拉多爭鋒的跑車，還有最重要的是不改裝的GTR不能叫做GTR，為何牛？為何快？因為它是一輛為改裝而生的車，爆改GTR才能夠發揮更大的潛力

最後補充：雖然GTR150萬能夠抗衡超跑，但是爆改GTR不是誰都能玩得起，買得起GTR不一定改得起GTR！那些爆改1000+馬力的GTR，超車布加迪威龍並不一定就能代表GTR多牛，因為爆改到那個地步的GTR也許已經不再叫“GTR”

這麼給你說吧！我小時候看頭文字D迷上R32，如今我馬上33了，還沒買上32。35不用說了，這輩子買不買的上就看福彩的了。