1，汽車可以有內胎，只是真空輪胎的優勢過於明顯，有內外胎這種早期輪胎結構在乘用車上用的比較少了而異，真空胎的使用已經有幾十年的歷史了，技術也相當成熟了。

2，目前部分貨車、農用車，由於拉貨重，需要內外胎共同承壓，還是會使用有內胎的老式輪胎，因為真空胎設計的時候承載能力是沒有帶內胎的輪胎能力強的，而且真空胎的輪圈設計要求極高，貨車載重比較大很容易將輪圈脹開。

3，對於乘用車，無內胎比有內胎更安全。真空輪胎表面是一層橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像腳踏車那樣瞬間癟下去。遇到釘子之類的，真空輪胎堅持跑個一兩百公里問題不大。

4，無內胎比有內胎更耐磨，真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由於沒有內胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產生的高溫，在內部（熱空氣）經鋼圈直接散熱快速降低胎溫，從而延長輪胎的使用壽命。

5，無內胎比有內胎更省油，乘坐更舒適。真空輪胎，特別是子午線輪胎，胎冠角為零，附著力強。能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於減震和提高車速。帶速層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小，因此更省油！

除了轎車沒有內胎（真空胎），貨車大巴車都有內胎的，至於真空胎為什麼不漏氣，那是因為輪轂邊緣很光滑細膩，跟輪胎貼合很好，所以不漏氣，真空胎的好處就是扎釘不會漏氣那麼快，有些甚至不漏氣，而真空胎還分有防爆胎（漏氣或爆胎之後還可以以80公里每小時跑50公里左右），而帶內胎的好處在於外胎夠厚，扎釘不一定能扎到內胎，如果扎到內胎就會直接爆炸掉，所以貨車爆胎會很響！

這個問題很低階，早在2000年國內合資輪胎企業就在生產無內胎型輪胎，大眾系列和夏立包括一些小麵包車都在用，進口車全是無內胎型輪胎，依維柯車中大型輪胎都是無內胎型，大型工程車沃爾沃在04年進口到中國也是無內胎型輪胎，只是缺乏補胎和換胎技術，發展至今更是層出不窮的型號，包括公交車，大客車也在用，由於中國技術原因，大型貨車尚未用用到

真空胎是利用輪胎內壁和輪圈的氣密層保證輪胎與輪輞之間良好的氣密性，外胎兼起內胎的作用。外胎的邊緣是光滑的氣密層、安裝在輪轂上，充氣之後，依靠氣的壓力把輪胎緊緊的壓在輪轂上，輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，因為無內胎輪胎內部帶有氣密層。氣密層採用了合成橡膠，可以密閉輪胎內部的壓縮空氣（相當於內胎的功能）。氣壓越高，壓的越緊，氣密性越好。

我們都知道腳踏車、摩托車或者農用機械車都是有內胎的，但是汽車卻沒有內胎但是還能不漏氣。

這是因為汽車輪胎在內壁上附加了一層厚約2～3毫米的橡膠密封層，這層密封層下面還有一層未硫化橡膠的特殊混合物製成的自粘層，這樣的設計氣密性非常好，非常不容易漏氣，完全取代了傳統內胎。

這樣的輪胎結構，工作溫度低，結構簡單，使用壽命長，質量輕，因此對於汽車而言，就不需要內胎了。

而且很多車主還發現，汽車輪胎即使被紮了還可以行駛一段距離，不會馬上漏氣。而這是因為汽車輪胎穿孔時候，壓力不會馬上下降，從而漏氣就比較慢，更有一些比較好的輪胎如果被比較小的釘子扎的時候，甚至都不漏氣。

這種輪胎俗稱"真空胎"，是在輪胎的內部加了一層特質的氣密層，充氣後使輪胎和輪圈緊緊的貼合在一起做到防漏氣的效果，密封性會比普通輪胎好一些，利用的原理就是根據內外氣壓不同使兩種物品能夠死死的閉合住。

舉個例子，在游泳池裡經常發生孩童玩耍時不小心把腳伸到泳池的排水管中動彈不得，即使那個排水管沒有運轉工作起來，但只要伸進去想要再出來可就沒那麼容易了，同樣的，如果泳池中沒有水，伸進去再拔出來的就會輕鬆許多，一般來說進的去都能夠出的來，其原因就是因為在水中孩子的腳踝大小剛好合適正好死死的堵住了管道口，另外因為水中強大的壓力使管內外壓強不同因此拔出來需要費很大的力氣。

這種沒有內胎的輪胎有好處也有壞處，下面將一一為大家列舉出來。

2.真空胎的使用範圍不如普通輪胎廣泛，在泥巴路上或沙土路上行駛時，真空胎的穩定性和耐用性比不上普通胎。

3.真空胎被扎破後不易爆胎並且依舊能夠行駛一段路程直到找到維修處。

4.真空胎在水泥路上行駛時與地面摩擦力較小，能夠減輕輪胎的損耗並且節省能源，使用的壽命也會大大提升。

腳踏車無一例外都有內外胎，氣體存在於柔軟的內胎當中，外胎比較堅硬，充當的是保護內胎的角色。不過，現在的汽車輪胎和腳踏車胎不一樣，它們都使用無內胎輪胎。這是為什麼呢？

這種輪胎它的學名叫做無內胎輪胎(TUBELESS)，俗稱為“真空胎”。顧名思義，就是沒有內胎的輪胎，這種輪胎內壁上附加了一層厚約2～3毫米的橡膠密封層，在密封層下面貼著一層用未硫化橡膠的特殊混合物製成的自粘層，利用輪胎內壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，從而代替了傳統內胎的作用，外胎兼起內胎的作用，而輪胎充氣後，趾口與輪輞緊密結合，有效避免洩氣。

真空胎的優點就是：無內胎，氣密性較好，能保證長期不漏氣，輪胎工作溫度較低，使用壽命長，結構簡單，質量輕，有利於汽車的高速行駛；由於輪胎氣密層是將一層內膜緊粘在輪胎內壁上，在高速行駛中不易聚熱，當輪胎穿孔時，壓力不會急劇下降，扎釘不會漏氣那麼快，有些甚至不漏氣，而真空胎還分有防爆胎（漏氣或爆胎之後還可以以80公里每小時跑50公里左右）；不存在因內、外胎之間摩擦和卡住而引起的損壞。

為什麼不用內胎了呢？

1.首先是安全性。有了內胎之後，當汽車高速行駛時，內外胎之間必然會產生摩擦。因為內胎較軟，很容易磨壞，從而發生爆胎。即使短時間內沒有磨壞，內外胎摩擦產生的熱量，外胎與地面摩擦產生的熱量，都會傳到內胎上，因內胎在裡面散熱不好，所以溫度會一直較高，壽命會縮短。

2.真空胎的技術已經很成熟，氣密性和安全性都能保證。所以去掉內胎，既能節約成本，又能減輕輪胎重量，使之轉向更輕便靈活，油耗更低。

3.扎釘後不容易爆胎。真空胎的爆胎，一般都是輪胎側面損壞引起的，行駛中側面碰到石頭等堅硬物，或側面曾經受力，引起簾線斷裂，高速行駛顛簸後引起爆胎。而若是有內胎，那麼無論側面還是正面受力，都能引起爆胎，平時一個普通的扎釘，都能夠引起爆胎。而真空胎，扎釘了之後，只要是不拔出來，那堅持行駛一天兩天，氣壓還是不會少太多。

早在2000年國內合資輪胎企業就在生產無內胎型輪胎，大眾系列和夏立包括一些小麵包車都在用，進口車全是無內胎型輪胎，依維柯車中大型輪胎都是無內胎型，大型工程車沃爾沃在04年進口到中國也是無內胎型輪胎，只是缺乏補胎和換胎技術，發展至今更是層出不窮的型號，包括公交車，大客車也在用。

沒有內胎的輪胎叫真空胎，又名低壓胎，由於真空胎耐磨、不易爆胎、自重輕，熱傳導效率高等優點，正被越來越多的車輛使用。

真空胎主要由胎體、簾布和外胎面三部分組成，外胎面部分耐磨強度較高，剛性大。簾布層主要起到連線胎體和定型外胎面的作用，為了提高輪胎的彈性和強度，往往使用金屬絲作為簾線。而胎體相對柔軟，主要起到密封的作用。

真空胎的內壁上附加了一層3毫米左右的橡膠密封層，並在密封層上貼了一層自粘層，利用輪胎內壁的密封性和輪胎與輪轂的緊密貼合，實現真空胎的密封不洩氣目的。

真空胎的最大優勢是不易爆胎，在充滿氣壓的情況下，輪胎內壁會形成一個向外擴張的張力，此時即使輪胎被異物刺破，這個向外的張力也會使輪胎內壁密封層迅速的向傷口處擠壓，封堵破口，使輪胎的氣壓不會迅速的洩光。所以有些時候真空胎即使被釘子扎破，只要釘子不拔出來，輪胎的氣壓也不會外洩。

其次真空胎熱傳導效率高，輪胎在和地面摩擦的過程中會產生大量的熱，這些熱量透過輪胎內部的氣體傳導到輪轂，可實現快速的散熱，提高輪胎的使用壽命。

但是真空胎也不是沒有缺點，例如真空胎的負載能力差就是其短板之一。所以真空胎主要應用於小型載客車輛上，而貨車基本仍使用傳統的帶內胎的普通輪胎。

我們都知道腳踏車、摩托車和農用車輛都有內外胎，內胎用於盛氣而外胎負責保護它，但轎車就大不相同了，它只有一個外胎沒內胎。為什麼私家車只用一個外胎呢？為什麼它不漏氣呢？我們來了解一下。

現在私家車幾乎都是一個外胎，也就是我們常說的真空胎。真空胎和傳統的內外胎比起來優勢還是比較明顯的，由於真空胎沒有內胎，所以它的散熱性和行車穩定性都有明顯的提升，這在安全方面有很大的幫助。

真空輪胎，特別是子午線輪胎，它的耐磨性有明顯的提升，輪胎與地面的附著力也比較強，所以減震效果也有一定程度的增加，整車舒適性自然會好很多。

只有一個外胎為什麼不漏氣呢？這其實和它的結構有很大的關係，它的胎面、胎體比較堅硬不容易扎破，但它的胎側邊緣位置卻不是這樣的，它有著光滑的氣密層可以直接安裝在輪轂上，並且輪胎的橡膠也是存在一定的彈性，所以充氣之後它們會緊緊壓在一起，不會出現漏氣的情況。為了防止輪胎出現漏氣的情況，真空胎內表面也會貼有專門的密封層。

沒有內胎的充氣輪胎是真空胎。在轎車、客車等車輛上被廣泛使用。

但是，為什麼一個胎殼就能做到不漏氣呢？？

因為真空胎最內層，是一種比較軟的膠質，密封效能很好。還要配合高精度輪輞（車圈），輪輞帶有胎圈座，也是車圈與輪胎接觸的地方。製造中，此處具有斜度，而且斜面十分光滑。隨著充氣量的增加，輪胎會被氣體向兩側胎圈座處擠壓，與輪輞越壓越緊，也就是充氣時常聽到的‘砰砰砰’的聲音。

這樣，輪胎的子口就與輪輞嚴密的組合在一起，型成整個車輪。所以真空胎正常情況下不會漏氣。