絕對不會~

這麼大的一塊肥肉，誰舍的丟呢，況且現在還有好多上市公司，民營資本，經營權等等的。。

就算是過了多少年以後，那修修補補的費用，會又是一波兒收費的開始。

算是行業內人士，客觀分析下

僅從一個方面分析

那就是修路的錢怎麼來的，怎麼還

現在高速公路基本是銀行貸款，政府擔保，主體抵押。

全國2017年收入4500多億，支付8000多億，虧損4000多億，很多人一直在評論說為什麼會虧損，想知道的多上幾次高速，走偏遠的那種，走山區的那種高速，你就會明白為什麼會虧損的，那些高速別說回本了，給利息都困難。但是高速公路建設週期長，經營時間長，前期投資大，所以才規定了最高30年的收費期限。

現在各省的高速都是統貸統還（不明白的自行百度），才讓普通人感覺高速收費太多，如果使用過去的單體收費模式，在技術上行不通。

再說虧損，假設貸款1000億，一年10億利息，這個利率已經非常非常低了，高速公路經營單位扣除人力成本，固定資產折舊成本，養護成本，辦公成本，稅等一系列問題，企業一年不會收入50個億，而且還要還本金

這個問題過於複雜，建議網友（有車一族）看看海南，取消不好

目前來說應該是逐步降低通行費。免費暫時不現實，首先高速公路的養護成本非常高，政府財政負擔不起。其次通行效率問題，免費節假日堵成什麼樣大家清楚。最後免費了，投資人的路產路權政府買單，這是一筆不小的開支，政府能承擔？而且也不符合誰使用，誰受益，誰買單的原則！免費了把通行費加在油裡對不行駛高速的車主不公平。