離不離職的無所謂，在中國，各行各業，尤其是門檻低的這種行業，無所謂你幹不幹，因為有的是人願意幹，只要有錢賺，總會有人幹，我一點都不擔心外賣騎手沒人幹，中國就是人多！

並且還有不少外賣小哥反應：我幹了一年外賣平均一個月500-600單左右，最高5000，何來的過萬？扣除吃住一月4000不錯了。另外，因為這份工作實在是讓人身心俱疲，完全是用自己的生命換取利益。每天一睜眼到晚上睡前基本上都是在跑來跑去，而且還會經常有使用者投訴。因為摔了飯菜而要賠錢。

說實話，外賣小哥還是挺不容易的，風雨無阻。每天的工作就是送外賣，每次吃飯不能準點，每天重複著同樣的工作，卻要面對不同的臉色，其實我們在日常生活中真的要多點寬容、多點包容、多點諒解。

月收入過萬元是真實的，一天24小時，每天工作12到16個小時月薪，整個月都沒有休息時間或有一天，這樣子月收入過萬，你還會羨慕嗎？還會覺得收入過萬會很多嗎？但凡每天工作8小時，哦不10小時好了，每個月有2到3天的休息時間，月收入過萬這工作還是可以的，但是……

送外賣月入100萬，每月支出99萬，幾個月都沒跑了，一天搶單搶到頭破血流掙200塊，支出100塊，一天掙一百塊，保安一個月工資都五六千塊！

巔峰就是衰敗，出現巔峰是很多綜合因數的集合，對於騎士的重要集合中其中最重要的是，體力心力。在出現巔峰後就耗掉或看透了。如同爬山，上了山頂後喜悅，也，原來如此。除非發現更高的目標。

就算髮現了跟高目標，又要依託經驗評估價值。但價值與經驗評估不匹配不划算時，就產生終點。

所以我從不最求巔峰和極致，只把他作為目標，好好生活，不要被身心奴役。特別是有些工作，及頂峰即失去，周而復始。特別有體力和心力為最強因數的工作。

這是個體力活，而且入門門坎低，誰都可以做，高收入是靠高強度體力完成的，而且這只是臨時工，沒有保障，做不動了就沒收入了，所以這不是長久的工作

我一個鄰居就是做騎手送外賣 ，首先告訴你，騎手月入過萬，其實是有點牽強了，事實並沒有你想的這麼好。

一般情況下，都是暑假外面訂單比較多。很多學生都出來打暑期工，再加上應屆畢業生，而這些年輕人一般都喜歡點外賣，所以這個階段，騎手們的工資過萬是很普遍的。但一年下來也就這兩個月工資高了，其餘時間並沒有這麼高工資，也就六千七千都不錯了。再加上送外賣也是比較累的，一方面要敢時間，另一方面還會被投訴，加上工資也沒有大家想的這麼高，所以很多騎手都選擇了辭職。

我來說說

外賣騎手真的是靠體力在工作，賺的是辛苦錢！不管天氣多熱或者多冷，不管風吹雨打，雷電交加，就算廈門這樣經常有颱風的城市，只要你接了單取了餐就必須按規定的時間送達

為什麼月薪過萬還辭職，那真的這個行業就是青春飯的，等你年紀上來體力跟不上，或者你情商不夠號，碰到刁蠻的客戶，給你個投訴你就玩玩，當然很多人是找到了更好的工作出路肯定會換

我也換了，因為我在做外賣騎手的時候碰到個客戶問我做不做兼職，說咋們做外賣接觸的客戶多，可以多個收入，我想著順帶做沒問題就抱著試試的態度，現在積累了一定的使用者，感覺也更有前景，就放棄外賣騎手這個工作了

不過回憶起來，當騎手的日子苦並快樂著，祝還堅持在外賣騎手崗位的兄弟可以像我一樣遇見好的客戶帶你一下，也可以諮詢我做外賣騎手的我們還能做啥[來看我]

因為收入越來越少了唄，一開始為了招人，每單都很高，一個月過萬應該可以的，現在一單才多少錢，5-6一單，一天你能跑三十到四十單，也就是200元一天基本上是最高了，萬一有一差評一到二天白乾了，你要三十天都上班才6000元還還交金的，這還是上海，其他地方應該不會高於上海的，這點錢肯定不能吸引人的，其實也合理呀，你想想一個大學生才多少錢一個月呀，你一個木有學歷的都月收入過萬，那語書無用論又有市場了！

月薪過萬，不論是美團還是餓了嗎，基本哪個站點都有，但永遠不會是你，國內的人際關係世界聞名，哪個站都有某些家屬的七大哥八大舅，還有人工派單機制運作，近單，好送的，單子始終不停，還被打造成忽悠普通人入坑的模板，你進入了，才知道自己永遠不可能達到，所以，你瞭解人際關係，虛假招聘，你會明白，那隻不過畫了個大餅，而你永遠拿不到，還被剋扣，剝削。罰款，委屈，闖紅燈，遇見交通事故是你可以經常拿到手的

我是一名美團、餓了、達達眾包，外賣騎手，已經做了將近三年了，這個問題我是深有體會。

月薪上萬不是那麼好乾的，有，肯定是有，前十名單王基本都能達到，能達到日賺300以上都是用時間和單量拼出來的，每天最起碼得幹12個小時以上，看著那些月入過萬的收入很是令人羨慕，但很少人不知道其中的辛酸。

下面盤點一下送外賣的有哪些不好的

1.日晒雨淋天天不間斷，這個就像工地上的農民工一樣，幹一天就有錢，不幹一個月的總收入就沒多少了，沒有節假日。

2，外賣有三個旺季:冬天最冷時，夏天最熱時，惡劣天氣下雨下雪時，夏天再熱也得幹，冬天再冷凍的手都僵了也得幹，颳風下雨時，車子都能吹飄起來，下雨時，淋得內褲和鞋裡都溼透了，也得去幹，因為這個時候一天能頂平時兩天的收入。

3，職業病:干時間長了，有兩年以上的工齡，基本上都累出腰痠背疼的病來了，（三天打雨兩天晒網的人除外），部分人還有很多長時間騎車患上了“痣滄”

4，同樣的配送距離單價比前幾年降了很多，3公里以內的單由原來的6～8塊每單降到了現在的3.5塊～4塊，正所謂找先到的吃肉，後到的喝湯。

5，騎手是高危險職業，每年都有很多騎手搶時間趕單量因交通事故致傷致殘。

6，沒有什麼技術經驗積累，整天跑單把人都跑麻木了，多年以後除了跑單還是跑單，沒有學到任何一點技術經驗積累

綜上這些原因導致大部分騎手都離職不幹了

越來越多騎手辭職是真的，但是沒有幾個是有月薪過萬了。最近騎手一直在招人，進來多少人都收。本來騎手就是做多少得多少的工作，真做過騎手的人都知道，其實底薪和各種補貼都是假的，跑520到才有底薪1420，再加其他的補貼才到2000出頭，超過520單才開始按每單算提成。雖然給個假底薪的說法很坑，但是有單跑，工資也不會低。前兩年做騎手的人少，每人派的單都多到跑不過來，月收過萬是很常見。現在單量增加不多，騎手人數翻了幾翻，本來一個區的單量夠五十人月薪過萬的，現在一個區變成150人，單量沒加多少，哪裡還有那麼多月薪過萬。在不瞭解騎手職業的情況下，被招聘騎手的人拿以前的工資來忽悠，都以為騎手很賺錢，越來越多人進。而人數變多，新人做不到月薪過萬，月薪五千都做不到。老人被這堆新來的人分走了單量，工資也越來越低，明明很努力，工資卻越來越低，差異太大，也越來越多人走。但是每月招人的人都比走的人多。

這裡有一個很大的資訊差異，騎手的虛假薪資的招聘廣告覆蓋越來越廣。沒做過騎手的人都以為騎手很高，很多人都有想做騎手的想法，或者正在去做騎手。只有做過騎手的才知道這其中有多坑。做過騎手後都知道騎手的不好，很多網上問騎手工資待遇好不好的，百分之九十九都是做過的騎手吐槽騎手不好的，但是沒人信。很搞笑的一件事，騎手公司內部是有一個全國騎手社群的，裡面過萬資訊的留言都是在職騎手留下的，全都是吐槽騎手的不好。商家出餐慢導致送餐超時，騎手的錯；騎手為了不被超時送到，闖紅燈出車禍，多少人看到騎手開車就怕。也沒見公司給騎手更改規則增加什麼待遇。每年都有騎手過年留守獎勵，過完年後每月發一部分，今年疫情如果騎手不上班，獎金就不給發，而且疫情上班，口罩自己買，工資還是跑多少得多少，正常時候怎麼算就怎麼算，一分錢都沒加。

送外賣是一份體力勞動的價值越來越高，而腦力勞動的價值其實是越來越低的工作。我們可以簡單算一下，總工資=一單價錢*跑單 數。數量是用時間熬出來的，很多時候為了趕時間，外賣小哥真的是用生命在掙錢。我們可以總結一下：

1.理想很豐滿，現實很殘酷。說實話，年輕人送外賣開始基本都是被忽悠進去的！招人公告上寫的一般4000-5000，努力點6000- 8000，拼命工作1萬以上！上班後體驗才知道，公告和事實差距很大！月工資過萬怎麼跑？

2.平臺太坑，商家也坑騎手。補貼獎勵越來越少，規定製度越來越多，簡單來說就是扣扣扣，工資是可以在A4紙上做到很高，但是 你想拿到就是問題了，各種條件框框和先決條款。

3.福利保障不全。由於外賣員的更換頻率非常高，很多外賣站點不給外賣騎手繳納五險一金。很多人做這份工作只是為了度過短期 的難關，之後就會重新找工作。像工商隱患等問題只能外賣小哥自己買單。

我老公有一個朋友（Z），就做過2年多的騎手。

Z這人有一個天賦---他對地理位置非常敏感。任何地方，無論多偏僻，他只要去過一次，不論過去多長時間，他都能記住。

他的效率很高，延時又少，工資自然拿的就多。稍微勤快點，一個月就能有6-7000.在我們那個小城，這個收入能碾壓85%的工薪族。

這般令人眼紅的薪水，他就拿了2年。辭職後，他找了個廚師。兩人合夥在一個非常偏僻的地方開了個飯店。不做堂食，專搞外賣。

因為偏僻，租金非常便宜，這讓他有了很大的利潤空間，他可以以低於平均價很多的價格在網上售賣飯菜。

所以，這個偏僻的小店，對於騎手來說，一點都不偏；對於客戶來說，那是物美又價廉。

他的生意，很快就火了起來。據說，最多的一個月賺了4萬多。就2個人，10平米，一盤菜15塊左右的小店。

不過，他的好生意並沒持續多久，隨著他認識的那批騎手一一離職。他那間偏僻的小店終於暴出地理位置上的巨大缺陷----新來的騎手可能會因為找不到這家店，而拒絕接他的生意。

他的生意日漸慘淡。勉強撐了半年，還是關門了。

關門後，他去做了廣告，和騎手相比，收入低了很多。

曾問過他，為什麼不繼續做騎手呢，畢竟錢拿的多。

他說：

1、風吹日晒老的快。

Z是我見過為數不多的，還會塗防晒霜的男生。

那會他才30歲，單身。本身就有點黑，這天天晒的，就更黑了。

這讓很在乎形象、還指望娶個漂亮媳婦的Z怎麼接受的了啊。

2、自似自由，實則最不自由。

外人看騎手，好像很自由。

想幹活就接個單，想休息那就不接單唄。

躺在落日的餘暉下的電動車上，透過河邊的樹葉看看夕陽，多舒服！

只能說，太幼稚。

要抱著這樣的心態來幹騎手，肯定賺不到錢。

要是想賺錢，就得逼著自己拼命跑。這兩者之間，就是對立的。

你想要自由，那就沒錢。想要錢，就得比上班還不自由！

哪還有別的選擇？

3、不被人待見

幹過騎手的都知道，這職業經歷，簡直就是一把心酸史啊。

到了店裡被老闆說；

走在路上被交警說；

到了地方被客戶說。

哪哪，我們都得不了好！

碰到一些刁蠻的客戶吧，還動不動拿差評威脅你。為了幾個錢，我們還只能低頭。

明明送的是外賣，我們往往還要兼職家政，倒倒垃圾，扛袋大米，幫買個避孕套~~~

等等，

這些活，哪個騎手沒幹過啊！

做騎手的，根本就不被人待見。

結語：

做騎手的可能並沒有想象中的那般好，想拿高工資也得賣命。

地位又低，這些是他們辭職的根本原因。

首先所謂月薪過萬隻是一個噱頭，真實工資是拿不到的，一單拿到手的錢也就5元左右，早上6點左右開始一人也就十單左右，一直到中午11點30前是幾乎沒單的。總結來說一天40到50單可以說是一位騎手的最好成績了。騎手自身是沒有底薪的，這樣算來收入可以很簡單的算出。

其次這份職業目前來說很容易得到不公平的待遇，換個說法來說就是被歧視。各個商場小區見到騎手門崗都禁止他們入內，禁止入內怎麼送餐呢，還有很多單子備註就是不許打電話，放在門口等。你也聯絡不到客戶，超時就挨罰，說盡各種好話，受盡各種白眼。

還有就是疫情期間影響太大。飯店不開門，小區不讓進。人們在家購買慾下降，自己在家做飯吃時單子越來越少。更重要的是太多人閒在家裡沒事去做兼職，分攤走了本就不多的單子，讓平均收入更低，讓本就不高的收入雪上加霜。

另一方面重要的因素是騎手內部欺壓嚴重，某團內部普遍出現的問題，站長一手遮天，各種無理由扣換騎手單子，將近的掙錢的單子派送給自己的親人朋友，讓不夠熟悉的騎手跑遠路跑冤枉路，且無處去申訴。還有每季度強制購買頭盔衣服等等，一個頭盔都要上百塊，一個還沒帶幾天就要自掏腰包購買新款，收入本就是辛苦錢血汗錢，還要購買這些。還有很恐怖的一件事是配送超過幾公里會有額外油補，用手機自帶導航明明是已經可以拿到油補，但是用某團內部導航來看偏偏就差幾百米剛剛達不到要求。

再加上職業本身就比較危險穿梭在大街小巷。還有顧客投訴，一天40單，一個投訴好幾天的付出就等於打水漂了，出現好多騎手去客戶門前跪著求好評的現象。

綜上所述就是騎手為什麼越來越多選擇離職。如不是生活所迫，很多人不會選擇這個很多人堅持不下去，所以也請大家善待他們吧。

隨著網際網路的發展，越來越多的手機功能軟體比如像美團、餓了麼、滴滴打車等迅速興起，豐富了我們的需求。

如今人們生活的節奏非常的快，尤其是在一些大城市，沒有時間做飯點外賣的人越來越多，慢慢的就成了一種習慣。

一天的早餐、午餐甚至是晚餐都可以通過外賣來解決，從而導致外賣平臺需要大量的騎手來為自己為客戶送餐。

久而久之，外賣員這一行業愈發壯大，但最近大家卻對美團議論紛紛，不僅使用美團的使用者減少了很多，很多外賣騎手也都紛紛辭職離開，面對發展這麼好的外賣行業，為什麼這麼多外賣騎手都想離職呢？

在很多人看來，外賣騎手的收入水平足以能夠與一些白領行業相媲美，沒錯，外賣員的工資確實很高，但即便是再誘人的工資也阻擋不了一些人想要離開美團的心，這其中很大的原因都是美團自身問題所引起的。

在美團外賣開始興起的時候，平臺是會給商家、騎手和使用者一些補貼金的，但隨著發展模式的固定，美團對商家的補貼可謂是越來越少，甚至就不補貼了，而外賣騎手的補貼也隨之取消，這也就直接導致了美團騎手的工資降低。

很多人沒有了幹勁，美團出現虧損，為了填補財務報表的空缺，就下調騎手們的費送費，從最初的6元錢一單降低到4.5元一單。針對種種的條約，各種苛刻制度，讓很多地區的騎手或是跳槽或是紛紛聯手抗議，有些地區甚至還出現了外賣騎手罷工的事情。

除此之外，很多人帶外賣的時候，哪怕外賣小哥送遲了幾分鐘，或是把湯灑出來一點，就直接給騎手一個差評，卻不知道這樣的行為就意味著他們一天的辛苦全部化為了零，太多人的差評或許成了讓外賣小哥心寒辭職的原因之一。

風裡雨裡是他們為我們送餐的身影，外賣小哥賺的是辛苦錢，在此我呼籲大家，給送餐員一份尊重，動動手指給你訂的每分餐點個好評，用雙手掙錢的人最可愛！且行且尊重！

你會給外賣小哥好評嗎？

新人入職美團騎手根本賺不到錢。

不是你想什麼時候跑單就可以什麼時候跑

首先

上班時間早餐組開工時間早上7：00到早上10：00，正常班次10:00-21:00，夜宵班次21點開始

早餐組和夜宵班都是老員工再跑，你一個新人剛開始激情滿滿早7晚11的接單，告訴你不行的，需要申請，站長說了算。有些最可恨的直接把大學城內（單子多的地方）的接單權利給某些員工。你只能跑正常班次一天20幾單，一單4元。所以夢想騎手能賺錢的趁早醒醒吧。

還有入職需要交的費用

美團餐箱300+頭盔50+衣服100

發工資還得扣

財務費50+保險100

當你入職一個月以後發現一天100元都賺不到的時候如果想離職，站長告訴你可以離職，但是得按照急辭（緊急辭職）。你跑的每一單隻發2元，到最後你一天還賺不到50元。

這裡邊還沒說罰錢，差評、超時、微笑行動（50-1000不等）

結果想去做騎手的三思後行吧。

我也曾跑過段時間的美團，發表下自己的觀點:

①月收入過萬的騎手有，但很少，而且也不是每月都能過萬，也有淡旺時候，比如天氣冷，天氣熱這樣的時候收入就會高些，因為單量多些。

②跑美團只能當成是生活的休驗，而不能是一種職業。因為騎手是個高危行業，平時為了趕時間，闖紅燈、逆行是常態，而且午高峰和晚高峰時為了跑單量，一邊開車一邊看手機或打電話，還有下雨天滑倒是經常的事!

③大家還要清楚，我們大多騎手都只是美團的線下騎手。美團為了方便管理會把一個區域打包給一個公司管理，騎手只是這個公司的合同員工。公司一般都只給騎手買人身意外險和三責險，自己的車損是沒有賠償的，並且三責也是有300元是免賠的。還有公司為了把資料拉高，提高站點星級，會多招收些騎手，所以大部分騎手工資應該在5000左右

④跑美團是很辛苦的，千萬別指望一月上20天班，一般是一月可調休4天，並且不能是星期六和星期天，上線時間最少八小時，並且午高峰和晚高峰要跑單，如果一天要想跑40單以上，至少要跑12小時，辛苦不辛苦大家體會。

我認識一名非常有資歷經驗的老騎手，我和他聊天也瞭解了很多。(之前自己沒事的時候也兼職過一段時間）要說外賣這個行業月薪過萬那也不是沒有，那都是拼了老命的在和時間賽跑一天都正經的睡不到幾個小時。早上6-9點中午10.30-13.00下午17.00-20.00晚上22.00-2.00單價稍微高點.基本上有大概6塊左右吧，所以想掙錢必須得在這個時間段跑。前幾年單價還算可以，現在單價越來越低了只有4塊多(在上海)。我之前有問過商家，商家給出的配送費並不低。外賣公司拿一部分代理商拿一部分騎手拿一部分，騎手拿到手的是最少的，大部分都被代理商給坑走了。

現在外賣平臺只有餓了麼和美團，美團大家都知道一直在作死坑商家坑騎手的新聞一直都有。拿美團眾包來說一種是加入樂跑計劃的騎手一星期接一次賬系統優先派單不能夠拒單一拒系統就不怎麼派單了，當騎手接到不想跑的單子之後也只有硬著頭皮跑。另外一種就是打游擊戰的業餘騎手基本上沒有什麼單子只能夠看到別人不要的單子，餓了麼呢有打游擊戰的也有一個藍騎士軍團基本和美團差不多。現在美團單子少那些跑美團的人都來跑餓了麼平臺了基本上是不管什麼單價的單子只要一出現就被人家秒搶了，這樣就導致那些專門跑餓了麼平臺的騎手沒法活了。平臺的周獎勵也比去年的下降了好多，這樣子大大的降低了騎手的積極性！

總結下來就是1:單價普遍降低2:獎勵降低3:大環境不好(新冠病毒影響單子比較少很多人不願意點外賣還有隔離的另外還有一點就是閒來沒事的人都來跑外賣了導致專職騎手很難生存)

萬惡的代理商太可惡了太剋扣騎手了。

外賣行業是高危行業，不到萬不得已，我想沒有人願意選擇這麼危險的行業，我家是開店的，店裡美團，餓了嗎都有，經常看到他們為了不超時，開車特別快，有時候好久看不到那個騎手，一問才知道，出了車禍，在醫院躺著呢，趕上颳風下雨天，單量特別多，一個人接很多單，由於下雨，送到了有時候超時，或者是淋溼了，還會被投訴，其實他們最不容易，有一次下雨天，客人一直催單，騎手在兩公里以外的地方，手裡還有四單，趕不過來，客人要求退單，可是我們已經出餐了，這個時候如果退款，沒辦法，只能我們商家自己給客人送過去，告訴騎手，已經送到了，有的時候，商家的名稱都差不多，東北燒烤，和東北燒烤家常菜，騎手取錯餐的時候也有，都送給客人了，這樣的錯誤就要騎手自己賠償了，我們忙的時候經常會發生各種狀況，都要派個人盯著，核對好店鋪商品資訊，才讓他拿走，以免造成損失，延誤時間，一旦錯一單，要經過半個小時，甚至更久的時間，來解決，調換，所以幹啥都不容易，你看人家說外賣掙得多，那也是拼著命再跑，下大雨，打著雷他們也要把餐送到客人手中，有的客人，點一些飲料啤酒，都是很重的東西，騎手也要給送到樓上，趕上電梯停電，只好爬樓梯，其實騎手是最不容易的，大家以後點餐時記得多多包容一下我們的外賣人員，因為真的太不容易了