從理論上說，如果還完銀行貸款的高速是有可能免費的，把它轉變成公益性事業單位，這樣需要政府掏錢進行維護。從長遠角度說，高速公路免費只是時間問題。試想國民經濟發展到一定程度，國家的經濟實力強大到一定的程度，免費也就是自然而然的事了，個人觀點，不喜勿噴。

取消省界收費站，對車主來說還是方便多了，提高了通行效率，節省了排隊時間，這是高速公路通行的大勢所趨。

以後上高速取卡，下高速繳費，一步完成，只不過跨界需要繳的過路費零星變整數而已，取消過路費的美事想都別想!

目前，江蘇省、山東省作為試點取消高速公路省界收費站，同步要拆除的還包括江陰、蘇通的其他5座省內跨江大橋主線收費站！

交通運輸部此前曾在濟南召開了取消省界收費站試點省份工程對接會，明確今年底取消山東與江蘇交界的全部高速公路收費站(蘇魯省界收費站：G2京滬、G15同三、G3京臺、S69濟徐、G25臨連)。

取消收費站並不等於取消收費，但有關部門也考慮到了降低成本，取消高速公路收費的問題，江西南昌就是國家首推的高速免費試點。

試點免費的路段是G58九景高速和G70昌九高速的南昌-九江段。具體形式是採用政府付費，車輛免費通行的形式，收費站直接抬杆放行。

所以在將來或許會實現高速公路免費！

高速過路費暫時是不會取消的，現在地方財政和國家財政還需要這部分收入，肯定有一段猶豫期、過度期，我相信，取消是時間問題。

大家首先從車，路，油三者關係看問題。首先路服務於車，車在購置年檢方面已經交稅交費了。路與車是最直接的關係，車在路上行駛，路會有維修維護成本，車怎麼跑起來的，是油提供了動力。國內基本上是中石油、中石化提供燃油，車輛運營成本在油價的高價決定。車輛應只承擔運營成本，路的維修護理費用應由供油方來保障，而不應由各地方設定收過路費來說路的養護。

拆掉高速路收費站，上高速還收費嗎？我們來詳細瞭解一下！

取消收費站，是為了緩解高速擁堵的現象，該繳納的高速費還是要繳納的。不停車收費代替人工收費，對收費站進行“物理拆除”，取而代之的是電子感應的龍門架，按照進站識別、路徑識別的方式，在出站口收費。

雖然拆除省界處正線路面收費設施，但省界附近設定了很多虛擬的收費站。

ETC車輛不停車就可以駛入、駛離高速路。路上走一圈，無形之中費用就自動扣了。解放人工，擁抱科技。

當然不是了。只是非ETC車輛繳費會稍微麻煩一點，還是需要在駛入高速前領取通行卡，相應的，駛出時繳納通行費用即可。

拆除收費站設施後，會逐步恢復路面交通，增加隔離護欄，車主大大按照路面規定速度正常行駛就行了。

取消省界高速收費站

雖說不代表高速免費

但可以便捷出行，降低時間成本

希望這樣的便民政策越來越多

對於取消高速收費站

您還有什麼想說的嗎？

取消高速公路省界收費站並不是取消高速公路收費。在現行的高速公路建設體制下，高速公路收費政策不會取消。

我們先來弄清楚兩個問題：高速公路為什麼會收費？現在為什麼要取消高速公路省界收費站？

高速公路為什麼會收費？

改革開放政策實施後，道路運輸需求快速增長。與之矛盾的是，中國道路基礎設施嚴重落後，等級公路少，路網連線性差。截止到1984年底，全國二級以上公路里程只有1.9萬公路。公路基礎設施成為制約中國國民經濟和社會發展的瓶頸。

早期普通公路也適用“貸款修路、收費還貸”政策。2004年國務院出臺《收費公路管理條例》明確“技術等級為二級以下（含二級）的公路不得收費。但是，在國家確定的中西部省、自治區、直轄市建設的二級公路，其連續里程60公里以上的，經依法批准，可以收取車輛通行費”。由此，普通二級公路收費開始逐步取消，高速公路成為收費公路的主體。

現在為什麼要取消高速公路省界收費站？

在主線設立收費站，違背了高速公路高效、快捷的通行理念，帶來的問題很多：

1、人工收費效率低下，遇到出行高峰或收費站規模過小，極容易引發大規模交通擁堵，不利於路網效益提升，也不利於環保。

2、大量採用人工收費，各地高速公路人員管理成本居高不下。所徵通行費中需要拿出很大一部分資金支付人員工資和福利，不符合“收費還貸”原則。

隨著ETC技術發展和國家改革的深入，省界收費站的存在已經不利於路網運輸效益的提升，取消勢在必行。2019年5月21日，國務院辦公廳印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，要求大力普及ETC(不停車電子收費），到今年底基本取消高速公路省界收費站，真正形成全國高速一張網。未來透過設立在高速公路主線上的ETC識別裝置，可以準確記錄車輛執行軌跡，實現全國高速路網中任意兩個收費站點之間的費用徵收。

取消高速公路主線收費站是一項複雜的系統工程，涉及到的工作有：全國統一車型認定標準、建設全國性費收結算平臺、統一貨車收費方式、主線及收費站ETC識別裝置建設、收費站分流人員安置等。這些工作在國家層面的推動下，正在逐步推進實施。

未來高速公路收費會不會取消？

部分財力雄厚的城市，會對轄區內部分高速公路買斷後免費通行。比如深圳市政府買斷龍大高速深圳段、南光高速、梅觀高速、鹽排高速等7條既有高速公路收費權。政府買斷通行費的畢竟是少數高速，全國大部分高速公路很長一段時間內將繼續收費。

高速公路難在修建、重在維護，後期維修保養也要花費鉅額資金。2018年12月20號，交通運輸部發布《收費公路管理條例》修訂草案並向社會公開徵求意見。修訂案指出，政府收費高速公路債務到期還清後，將按照基本養護和管理成本需要，對使用者繼續收取養護管理收費，同時對收費標準進行動態調整，建立差異化收費機制。這預示著未來高速公路大機率會長期收費，只是收費期滿後將徵收通行費改為徵收養護管理費。

收費期限到期的高速公路還可以透過更換“馬甲”延長收費期。比如京石高速就是以改擴建的名義，改名“新京石高速公路”，在收費期限到期後重新獲得22年收費權。類似這種操作全國還有很多。

比如成都到重慶，出四川繳一次費，到重慶繳一次費，兩次繳費，現在成都到重慶就直接繳一次費，費用應該一樣，只是出省界少了一次繳費過程，更方便快捷，並不是取消收費。成都到上海，出四川省，湖北省跨幾省都要繳幾次費，現在成都到上海可能就只繳一次，可能一次就上千。反正幾次的費用都一次繳。

我們開車的就是想在高速不想等太長時間，榮烏高速幾呼夭天堵，河北與山東收費站也應該去掉，天津與河北省都去掉，希望有關單位加以重視，到高速收費站看看。

呵呵 別的地方不知道 吉林省處處都是收費站 遼源到四平要過兩個收費站 遼源市裡去東豐縣裡要過收費站 烏龍村裡去安恕鎮裡要過收費站 處處收錢 還說取消怎麼可能(๑‾᷅^‾᷅๑)