汽車產生積碳的原因很多，如果加了質量不好的汽油，以及不良的駕駛習慣或者路況都會導致汽車發動機積碳的產生。說白了積碳產生還是汽油在發動機內燃燒不充分造成的。燃燒不充分，發動機產生的積碳越多，產生的積碳越多，發動機就中的汽油就越燃燒不充分，反反覆覆形成惡性迴圈，對汽車造成嚴重影響。

傳統清除積碳方法需要到4S店或者汽修廠將發動就拆開進行清洗保養，一是費用太高，二是還有可能導致發動機故障。

在這裡分享一個汽車清除積碳效果非常好的辦法。就是給汽車使用甲醇汽油，或者叫做生物醇。甲醇汽油不知道大家以前聽說過沒有。甲醇汽油和馬上就要推行的乙醇汽油一樣都是一種醇類車用燃料，但是甲醇汽油中含有的極性基團成分和非極性基團成分可以有效的溶解發動機中產生的積碳，膠質等。另外甲醇含氧，可以提升汽油的含氧量，是汽油在發動機中燃燒更加充分，避免了積碳的再次產生。動圖中的汽車就是使用了甲醇汽油後，積碳直接從尾氣中拍出來了。

因此使用甲醇汽油一段時間就可以輕鬆的把汽車發動機中的積碳清除掉排出車外。這種辦法有諸多好處，甲醇汽油很便宜，一升比汽油便宜好幾塊錢。不用拆開發動機，避免了發動機意外故障的發生。不用找專業的汽車維修人員，自己就可以解決積碳問題，省下了不少維修費用。省時省力，加上甲醇汽油，開著車跑著路，就把積碳清除了。

如今社會進步了，老百姓生活條件好了，差不多家家戶戶都買了小轎車，感謝偉大的祖國！偉大的黨！

但是隨著汽車開的時間越來越長，公里數越來越多，汽車發動機的進氣系統，燃油系統，燃燒室，三元催化等就會形成積碳，積碳又會導致車子不好啟動、怠速不穩、抖動、加速無力、油耗高、噪音大等等一系列的問題，不管是中國產車，還是德行，或者是日系車，都會產生這樣的問題，所以車主們一定要定期清理積碳。

怎樣能快速清除積碳呢？本人不是汽車修理工，所以專業的問題，回答的不是特別準確，經過我的總結，大概有下列幾種方式:

1:節假日或者是時間的時候，出去玩適當的跑跑高速。這個是保守療法，能減緩積碳的行程。

2:定期更換空氣濾清器，現在大氣汙染比較嚴重，時間長了，特別是重汙染地區，進入發動機的空氣會行成積碳。

3:使用燃油新增劑，但是要注意注意使用頻率，不能經常加，否則容易腐蝕加速老化發動機。

4:去4s店或者修理廠，我們一般老百姓路邊修理部也可以，清洗節氣門，發動機內部積碳，看汽車情況而視清理的頻率和次數。

積碳是發動機的一個頑疾，無論我們用什麼方法都很難清除，雖然我們透過使用燃油新增劑等方式可以清除噴油嘴，燃燒室等位置的部分積碳，但想徹底清除積碳是不現實的，也沒有一種方式可以徹底清理積碳。想徹底清理積碳只能把發動機拆開清理，有過經驗的人會有了解，積碳附著力實在非常強，所以用螺絲刀桶都捅不動，何況使用其他方式。有的人誤解以為拉高速可以清除積碳，其實拉高速對清除積碳沒有什麼作用，拉高速只是不容易形成積碳而已。其實大家也不必太在意積碳這個問題，所有發動機都會有積碳的，只是或多或少而已，只要發動機沒有異常就可以不必理會這個問題。

本人在汽車售後行業工作已整整20年，因為工作的緣故，先後接觸了幾十家做發動機養護品（主要是各種新增劑和積碳清洗液）的公司，從最早的國外品牌到之後的國內品牌，最近幾年又出現了國外品牌與國內品牌清洗劑同臺競技的場景。發動機養護品，也從最初的安全無效發展到有效不安全，目前正處於安全有效與安全無效並存。讓車主無所適從。

好了，還是言歸正傳，具體到題主提這個問題，我想積碳清洗的方法大致分為拆解清洗和免拆清洗兩大類。

拆解清洗，很好理解，就是把發動機容易產生積炭的這些部位的零件拆解下來，對上面的積碳進行清洗。其優點是，清洗比較徹底，而且可視性強。同時，缺點也很明顯，就是費工費時，而且還有可能因為裝配工藝達不到原廠標準而引發其他故障。因此目前，很少有用拆解的方法來清洗發動機汽缸內部積炭，但經常用拆解的方法來清除怠速閥和節氣門位置的積碳和汙物。

顧名思義，免拆清洗就是在不拆解相關部件的前提下，對發動機積碳進行清洗的方法。

最常見的免拆清洗有兩種：一是在燃油箱當中加註具有積碳清洗功能的燃油新增劑，讓新增劑透過燃油供給系統進入發動機相關部位，以起到清洗積碳的作用。

需要注意的是，對於採用進氣道噴射的發動機來說，如果燃油新增劑確實具有積碳清洗效果（之所以這麼說，是因為市面上很多新增劑為了保證安全，實際的積碳清洗效果非常有限），定期使用對積碳清洗具有一定的作用。但是對於當下比較流行的缸內直噴發動機來說，這種方法只能清洗活塞頂部、噴油嘴以及火花塞上的積碳，而對進氣門上的積碳卻束手無策。因為缸內直噴發動機的燃油是直接透過噴油嘴進入氣缸的，而進氣門基本上無法接觸到含有新增劑的燃油。

免拆清洗的另外一種常見方法是“打吊瓶”，透過外接管路把清洗液引入到發動機的油路和氣路，然後啟動發動機並讓其保持一定的轉速持續運轉。這種方法的原理與在油箱中加入新增劑是一樣的，但由於清洗液的濃度相對較高，清洗時間相對簡短。積碳清洗效果的好壞主要取決於清洗液。

今年入夏時，在朋友的再三鼓動下，我開了快六年行駛了12萬多公里的Magotan進行過一次打吊瓶的積碳清洗。清洗之前採用一臺高解析度的內窺鏡檢查了容易產生積碳的部位，真是不查不知道，一查嚇一跳，真沒想到Magotan的發動機積炭會如此嚴重，尤其是進氣門上的積碳十分恐怖，用惡性腫瘤來形容一點都不為過。大眾這款EA888真不愧是積碳大王。前後花了四個多小時的時間，共做了三個清洗迴圈，即便如此，後來用內窺鏡檢查的時候發現，雖然大部分積碳已經被清除，但並不徹底，因為積碳太過嚴重，朋友讓我下次保養之前再去清洗一次。

最近幾年，在某豪華品牌的4S店體系當中，出現了一種新的積炭清洗方法——核桃沙物理清洗方法。雖然這種方法也屬於免拆清洗的範疇，但是它的清洗原理與打吊瓶使用化學藥劑等完全不同，它採用的是物理清洗方法。藉助高壓氣體，讓核桃沙（粉碎的核桃殼顆粒）去撞擊打磨積碳部位，使得積碳以粉末的形式脫落，然後再用類似於吸塵器的原理把混合了積碳粉末的核桃沙吸出發動機。

目前清除汽車積碳最新的手段是氫氧除碳機清理，最常見的有燃油寶、打吊瓶（化學劑除碳）、人工拆卸清除三種。我給您分析這些除碳方式的優劣勢。

氫氧除碳機：是最新研發的清楚積碳裝置，採用氫氧活性氣體的特性，催化性、富氧性、無腐性等，進行安全高效除碳，目前市場覆蓋率非常低，只有部分4S店跟高階維修廠有；

燃油寶：一種燃油新增劑，跟汽油本身就有新增的新增劑一樣的概念，按國家要求的標準，燃油生產過程中要新增一定量的燃油新增劑，保證燃油的燃燒，控制尾氣排放。燃油寶只是在原有的新增劑基礎上再新增，使燃油燃燒等質量更好而已，清除積碳的效果有，省油效果有，但不明顯，可以理解為一次性使用效果，就是一箱油添加了燃油寶，用完了這箱油後，再加油，不再新增的話，基本效果就沒有了。所以，使用週期短，更換的頻率要高，成本高，價格貴；

打吊瓶（化學藥劑）：是藥三分毒，這個大家都知道，用這種化學藥劑清除積碳的話，效果是比較明顯，但是這種除碳方式利用的是藥劑的腐蝕性，腐蝕清理積碳，同樣的對發動機內部也會有損壞，造成部件損壞或加速老化，只是使用頻率不高，用車的表現不明顯而已。

人工拆卸清除：這是最原始的清除積碳方式，清除效果較好，但是，人工成本非常高，工時很久。

個人比較看好那個氫氧除碳技術，普及可能需要過一段時間，更詳細的資訊，可以百度一下了解的。

積碳是燃油車無法避免的疾病，因此針對積碳所開發出的手段也是五花八門，但市面上最常見的積碳處理方法無非也就那麼幾種。

1. 最常見的處理方法就是去4s店或大修廠去清理了，畢竟由專業人員幫忙清理比較放心，基本上不用擔心會對發動機造成損害，清理的也比較乾淨，唯一的缺點就是要擠出自己的休息時間去處理，花費也不少。

2. 近些年崛起的燃油新增劑，也是這幾年處理積碳的主流方法。燃油新增劑對於積碳的處理也是比較不錯的，而且使用起來簡單方便，只需在加油的時候兌上一定比例的燃油新增劑就可以了。優點是省時省力，不需要拿出專門的時間來處理，也不需要專業的人員來操作；缺點也很明顯，需要一次次新增，好用的燃油新增劑價格可不便宜，而且大部分燃油新增劑都具有強烈的腐蝕性，會對發動機造成腐蝕，縮短髮動機的使用壽命。

3. 對車有所瞭解的老司機可以選擇自己清理，根據網上所教的步驟一步一步來，也可以清理積碳，好處是省錢，壞處是費時費力，畢竟不是專業人士，處理起來肯定沒有專業人士那麼效率，而且一個不小心會對發動機造成損害。

4. 最後一種也是近幾年才興起的積碳處理方法，那就是在車上安裝除積碳裝置，不過因為市場上的各種假冒偽劣產品太多，導致這類產品在市場上並不受歡迎。但有效的產品還是有的，像雲科勁霸汽車防碳節油器這類產品就不錯，在不對車造成損害的情況下防碳率90%，基本上不用再擔心積碳的問題了。

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開車的人都免不了聽到汽車積碳這個詞，然而怎麼清除汽車積碳呢？無論是周圍的朋友還是網上，基本答案都是五花八門，什麼拉高速，加燃油寶等等，各種各樣的操作都有。

對於汽車積碳來說，不僅僅會讓汽車耗油增多，更重要的是還會磨損車輛的部件，對於汽車駕駛是有一定的影響，而且清理起來也是一件非常麻煩的事情，一般車主都是直接把車開到4S店，然後不管了。

其實汽車積碳最主要的原因還是因為平常的駕駛問題，當然還會有其他的因素造成的，汽車長時間使用後，發動機上的進氣歧管、氣門乃至火花塞、燃燒室，會因為怠速或者低轉速工況下，沒有燃燒的汽油蒸發氧化，從而形成積碳。

那麼清除積碳自己能不能做到呢？當然可以，不過專業的操作還是需要技術人員來，車主能做的就是平時的駕駛習慣以及注意進行車輛保養。

1、打吊瓶

打吊瓶這個並不少見，可能車主會比較少聽說，其實吊瓶裡裝上經過加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進進氣道，與節氣門、噴油嘴等部件中的積碳發生“溶劑溶解”反應，再利用發動機高轉速，將清理掉的積碳吹出發動機外。

不過有一點值得注意，“吊瓶”透過排氣系統將清洗掉的積碳排出，但積碳非常嚴重的話，會造成三元催化系統的堵塞甚至損壞。

2、新增清潔劑

這個是最常見的，把清洗劑倒在一個機器裡，用機器加壓噴到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來。

3、燃油新增劑

這個我個人不太建議使用，至於有沒有作用我沒有試過，有些車主新增之後覺得車子變得更加通透了，感覺還是有作用的。

4、拉高速

拉高速也是清除積碳的一個辦法，但並不是說能夠徹底清除，只是說汽車在高速行駛的過程中，能夠除去一部分的積碳，利用氣流對氣道的沖刷，沖掉一部分積碳。

清除積碳的方法很多，最省心的就是拉去修理廠花錢清理，清理也比較乾淨，不用擔心新增什麼劑會對發動機造成損害，不過更重要的還是平時的駕駛習慣以及定期的保養。

兩萬，跑的公里數還不算多。可以偶爾用低檔位跑一跑，低檔，高轉數，能清除積碳。偶爾加一次高標號汽油，跑一跑，也有作用。

清理汽車發動機積碳，不同的部位會採用不同的方法，但是大多需要專業的維修人員才能操作，我們自己能動手的恐怕就是油箱和燃油管路的清洗，方法也非常簡單，購買一瓶燃油清洗劑，按照說明書的使用方法加入油箱即可，要注意的是，在使用燃油清洗劑清除積碳後要及時的更換燃油濾芯。

節氣門的積碳清理：

節氣門積碳清理的最好方法就是將節氣門拆卸下來，使用化油器清洗劑對氣門清洗並擦乾，對於普通的駕駛員，清洗節氣門有兩個難題。一是拆卸節氣門要專業的內角工具，二是節氣門清洗後需要用電腦除錯，讓節氣門對自己的工作重新學習。

進氣歧管的積碳清理

進氣歧管積碳清理最徹底的方法是將進氣歧管拆卸後操作，但是相對複雜。我們也可以使用清潔劑從節氣門噴入，但是效果不如拆卸進氣歧管明顯。

發動機汽缸內部和燃燒室、氣門的積碳清理，最徹底的辦法仍然是拆卸清理，但是維修費用高，需要專業的技術人員。普通駕駛員想要操作，可以在機油加註口，火花塞口，進氣管道等部位加註專業的清洗劑，對這些部位的積碳進行清理。不過鑑於發動機是汽車的心臟，不建議沒有專業技術的人員進行操作。

其實我們普通駕駛員還可以透過拉高速，低速高轉的方式來清理積碳，利用強大氣流對缸壁，進氣歧管，氣門進行沖刷。

汽車積碳，是個另很多車主都非常頭疼的問題，因為積碳過多不僅會增加油耗，還有可能對發動機造成傷害。所以我們應該定期關注積碳的狀況並且養成比較良好的駕駛習慣來減少積碳，這樣才能保護我們的車輛。

車輛多久需要清洗一次積碳，其實這沒有一個非常確切的答案，因為車輛積碳的狀況與車主平時的使用習慣有很大關係，如果習慣較好，積碳就比較少，那清洗週期就可以長一點，如果平時不注意的，那車輛就會需要經常清洗了。我們在車輛保養的時候可以讓維修師傅檢查一下車輛積碳的程度，看是否需要清洗。至於說清洗的方式，小編的建議還是去4S店或是維修店請專業人士拆卸下來以後徹底清潔的效果比較好，因為積碳會產生在燃油系統的各個部位，需要逐項判斷是否有必要清洗。並且積碳嚴重的話，只有透過這種方式才能解決，其他自行清除積碳的辦法都不會非常有效果了。

雖然對於已經產生的較為嚴重的積碳，我們只能請專業人士清除，但是我們可以在平時車輛使用過程中多加註意，這樣也可以減少積碳的產生。如何注意？

第一點是減少怠速的時間，怠速時候發動機的功率輸出很小，汽油燃燒不充分，就很容易積聚下來，時間長了就會變成積碳。還有一點就是要關注使用的汽油品質，一定要去正規的大品牌加油站加油，確保新增的汽油是合格的，雜質較少。並且每車輛使用一段時間之後還要新增一個週期的燃油寶，這樣也可以幫助汽油的充分燃燒，減少積碳。

對於車輛積碳，我們應該以平時的養護為主，良好的使用習慣對於減少積碳的產生確實是有效果的。但是一旦積碳產生了，並且達到了一定程度，那就只能去進行清洗了，沒有其他更好的辦法，輔助性的手段對於既成的積碳效果甚微。

哪個和哪個也不一樣，首先看你是什麼車什麼發動機？

先說節氣門，好的方式清洗就是拆下來清洗，這個自然吸氣的發動機每兩萬清洗一次最好。渦輪增壓發動機三萬公里一次就行，

進氣道這個清洗方式有好多種，吊瓶核桃砂，乾冰等，不傷車的方式就是核桃砂和乾冰，核桃砂最好，價格能接受，乾冰太貴。注意：如果你的發動機是多點電噴，進氣道十萬公里都不用清洗，如果你的發動機是缸內直噴發動機，進氣道沒五萬公里必須清洗一次，清洗方式核桃砂，對發動機沒有任何傷害，吊瓶清洗進氣道是沒有效果的切記！而且吊瓶清洗會傷害發動機。

燃燒室內積碳清洗最好的方式就是泡沫清洗，將積碳排除發動機體外，如果你的車是新車那就每五千公里在燃油箱裡邊定期加註燃油新增劑，這樣燃燒室內基本沒有積碳存在。

噴油嘴如果你的車是多點電噴，加的燃油質量沒問題，噴油嘴十萬公里都不用清洗，如果發動機是缸內直噴發動機那麼噴油嘴必須三萬公里清洗一次，最好的方式在燃油箱定期加註燃油新增劑，或者拆下來清洗最好。

三元催化這個東西如果不加劣質的燃油二十萬公里都不用清洗，如果清洗水洗三元不錯。

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日常情況下，發動機高轉速，不容易產生積碳，這個是減少積碳的方法。

清理積碳效果最好的方式，就是拆解開來徹底清洗。