2004年，是個非常特別的一年，對於每個喜歡車子的朋友來說，這一年中有很多很多的車型上市，而且到目前為止一直都在銷售，個個都堪稱經典。例如比克GL8，福特FOCUS，本田Accord等等，都是一些非常經典的車型，可能有的朋友到現在依然還在開著這些經典的車子，而在家用車領域也有一款與他們它有著同樣的經歷的車型，它就是來自雪佛蘭的sail。

說起合資的家用車，在這個級別匯中幾乎就能數到sail了，它的對手就是來自豐田的VIOS和致炫，雖然都是同樣的級別，但是雪佛蘭sail這款車子以月均銷量10000臺的資料輕鬆的碾壓了其他的對手。從側面看這款車子外觀依然是雪佛蘭家族的樣式，這麼多年並沒有太多的變化，2500mm的軸距作為家用車依然是足夠的。

輪轂的造型中規中矩，採用佳通的14寸輪胎，在這個級別中依然是非常不錯的，畢竟屬於合資車型。

尾部的設計幾乎沒有太大的亮點，尾燈與車身一體，下方並沒有霧燈，也沒有反光條，配置略低。它的尾箱開啟方式也是透過機械鑰匙開啟的，給人的感覺非常普通。

前臉方面，這款sail依然採用的是家族式的風格，非常的簡潔，大燈的樣式也是非常簡約的造型，滿滿的鄉土氣息。盾型的中網部分被logo所在的裝飾條貫穿，看起來非常的大氣。

內飾部分，看著還是有點廉價的，三幅式的方向盤依然是家族的造型，與Cruze和CAVALIER上邊的幾乎都是一樣的，只是它顯得有點廉價而已。中控臺上採用了雙色的設計風格，大量的硬質塑膠材質充斥著內飾部分，畢竟價位不高，我們也就不要求它在過豪華了。副駕駛的前方手套箱的上邊是一個不錯的開放式儲物空間，這一點還是做的很好的。

座椅部分，採用的是織物座椅，舒適度還使可以的，只是它的座椅兩邊的包裹和支撐不是很好，座椅也僅僅支援前後和靠背調節。

後排空間看著還是比較寬敞的，作為一個家用車來說完全夠用了。中間的底板隆起不算高，舒適度還是可以保證的，只是中間的座椅也沒有一個頭枕，其他的座椅頭枕也是固定的，不能調節，讓消費者們有些許的失望。

動力方面，sail全系採用的是1.3L和1.5L的自然吸氣發動機，其中1.3L的發動機最大功率103馬力，最大扭矩127牛·米；1.5L發動機最大功率113馬力，最大扭矩141牛·米。傳動部分與之匹配的是一臺5擋手動和一臺5擋機械式自動變速箱（AMT），最高油耗僅為5.4L每百公里，這一點是吸引眾多的消費者們購買它的原因。

1，油耗低，對應的就是動力弱，尤其開空調上坡，超車的時候。

2，最主要的問題，胎噪大，很大。不知道換了輪胎會不會改善

3，玻璃的升降在中控臺下方，檔把前面，十分不方便。

4，水泥路面，感覺車身在抖動，那種波浪式的，並不是發動機其他的，感覺就是顫抖，可能是減震？還是車身？

5，輪胎窄，剎車距離感覺有點長，給人沒有信心。

6，價格便宜，合資品牌，小毛病少，油耗低，家用還是可以的。