麥道-11(McDonnell Douglas MD-11)是美國麥克唐納·道格拉斯公司研製的中遠端寬機身運輸機，1990年12月投入航線使用。在麥道1997年被波音公司收購之後，麥道-11客機也在不久之後停產。2001年2月22日，最後一架出廠的麥道-11客機交付德國漢莎航空。 麥道-11在投入使用的20年間發生過數起墜機事件。
MD-11是美國麥克唐納·道格拉斯公司研製的中遠端寬機身運輸機。1985年確定設計方案，同年在巴黎航展上第一次透露設計細節。設計方案公佈後，1986年獲得12家航空公司92架訂貨。1986年12月30日決定上馬，1987年8月正式開工生產，1988年3月開始總裝第一架MD-11，1989年1月出廠，1990年1月10日首飛，共有4架原型機進行試飛，3架安裝通用電氣公司的CF6發動機，1架安裝普拉特·惠特尼公司的發動機PW4460。1990年11月8日獲型號合格證，同年11月29日交付給芬蘭航空公司，12月20日投入航線使用。安裝羅耳斯·羅伊斯公司“湍達”650發動機的MD-11於1993年取得型號合格證。截止1992年5月11日，共獲正式訂貨175架，意向訂貨144架，已交付48架。MD-11專案研製費總計7億美元。單機價格1.053億美元(1990年年底)。麥道公司計劃1991年生產36架，1992年生產45架，1993年生產50架，1994年生產61架，1995年生產62架。
MD-11沿用DC-10的生產線，但經過改造進一步提高了自動化程度和生產率。由於MD-11是DC-10的派生型，DC-10的生產工裝只需要更換20％就可適用於MD-11，因此，MD-11的生產進度較快，成本較低。MD-11的300套主起落架已轉包給美國阿貝克斯公司生產，300套前起落架轉包給英國AP精密液壓產品公司生產。
麥道-11(McDonnell Douglas MD-11)是美國麥克唐納·道格拉斯公司研製的中遠端寬機身運輸機，1990年12月投入航線使用。在麥道1997年被波音公司收購之後，麥道-11客機也在不久之後停產。2001年2月22日，最後一架出廠的麥道-11客機交付德國漢莎航空。 麥道-11在投入使用的20年間發生過數起墜機事件。
MD-11是美國麥克唐納·道格拉斯公司研製的中遠端寬機身運輸機。1985年確定設計方案，同年在巴黎航展上第一次透露設計細節。設計方案公佈後，1986年獲得12家航空公司92架訂貨。1986年12月30日決定上馬，1987年8月正式開工生產，1988年3月開始總裝第一架MD-11，1989年1月出廠，1990年1月10日首飛，共有4架原型機進行試飛，3架安裝通用電氣公司的CF6發動機，1架安裝普拉特·惠特尼公司的發動機PW4460。1990年11月8日獲型號合格證，同年11月29日交付給芬蘭航空公司，12月20日投入航線使用。安裝羅耳斯·羅伊斯公司“湍達”650發動機的MD-11於1993年取得型號合格證。截止1992年5月11日，共獲正式訂貨175架，意向訂貨144架，已交付48架。MD-11專案研製費總計7億美元。單機價格1.053億美元(1990年年底)。麥道公司計劃1991年生產36架，1992年生產45架，1993年生產50架，1994年生產61架，1995年生產62架。
MD-11沿用DC-10的生產線，但經過改造進一步提高了自動化程度和生產率。由於MD-11是DC-10的派生型，DC-10的生產工裝只需要更換20％就可適用於MD-11，因此，MD-11的生產進度較快，成本較低。MD-11的300套主起落架已轉包給美國阿貝克斯公司生產，300套前起落架轉包給英國AP精密液壓產品公司生產。