就是對路基工程整體進行交工驗收，質量評定，合格後可轉入路面工程施工。有些地區路基與路面單位不是一家單位需要轉序（以業主結果以準）、或地方質監站為控制工程質量要求轉序（以質監站結果為準），也有些地區不進行轉序（以監理驗收結果為準進行中間交工）。為軌道或者路面鋪設及列車或行車運營提供必要條件，並承受軌道及機車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散。在縱斷面上，路基必須保證線路需要的高程；在平面上，路基與橋樑、隧道連線組成完整貫通的線路。擴充套件資料：建造路基的材料，不論填或挖，主要是土石類散體材料，所以路基是一種土工結構，經常受到地質、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞，抵抗能力差，因此，路基應具有足夠的堅固性、穩定性和耐久性。對於高速鐵路，路基還應有合理的剛度，以保障列車高速行駛中的平穩性和舒適性。一般填方路段填表土0.5~1.0m，其中耕植土路段暫定為0.8m，房雜地路段清建築垃圾暫定1m（具體清表及清建築垃圾厚度以施工時實際計量為準，原則為清除表情植物根系及房屋基礎、建築垃圾，以便土基壓實，達到規範及設計圖紙要求的壓實度標準）。水田路段清除表土（或淤泥）後換填毛渣石；其他路段回填素土壓實。清表土應結合附近地形進行集中放置，用作道路綠化帶及邊坡綠化填土使用。