外接胎壓監測裝置的優缺點
1.先說優點，最大的優點就是安裝簡便。無需更換氣嘴，無需動平衡，甚至不需要充放氣，車主需要做的可能僅僅是將感測器擰到氣嘴上便可。
2.再說缺點。不適用於胎壓較高的SUN車型；充放氣需要拆下感測器重新安裝（雖然也很方便）；外接的感測器容易受到異物“傷害”。 內建胎壓監測裝置的優缺點 1.先說優點。裝到輪胎內部，使用帶有感測器的氣嘴代替原有氣嘴，露到外面的部分較小，不會凸出到輪轂外面；安裝完成後基本就可以一勞永逸（使用5年以上沒有問題）。 2.再說缺點。安裝複雜，一般都要去裝飾店（工人師傅都很熟）；需要做動平衡。 問題和建議 1.目前車主普遍都在說內建的比較好，主要理由都是在講外接的挑氣嘴、不準確、充氣麻煩、容易被盜。我們的建議是：大多數非SUN車型都不會有太多問題，挑氣嘴、被盜之類的問題出現機率比較小，充氣的話擰下來重灌一下也不復雜，況且輪胎充氣這件事不一定就很頻繁。 2.SUN車型、複雜路況、原裝氣嘴有損傷等情況，必然要選擇內建型胎壓監測。事實上內建型胎壓監測被詬病最多之處就是安裝麻煩，通常都要去裝飾店折騰個把小時、花個百十來塊才能搞定。並且，內建型的胎壓監測一般都要比外接型的貴上100-200塊大洋。 內建型胎壓監測裝置的安裝要點 講了半天“內建型胎壓監測裝置安裝麻煩”的話，但一直沒有說麻煩在哪裡，下面做一下簡單描述。 1.要拆輪胎。四個輪子都要卸下來，並且要把輪胎也拆下來。卸輪子、拆輪胎、放氣、重新充氣、安裝之類的事情都是必不可少的。 2.要更換氣嘴。內建型胎壓監測的感測器是要固定在氣嘴內部的，而原裝的氣嘴肯定都要換上新的氣嘴。很多車主在糾結要不要換掉原裝氣嘴的問題，其實不用太擔心，大多數正規品牌的胎壓監測氣嘴品質都不會比原裝的差。
3.要做動平衡。內建的感測器安裝完畢後，車輪的動態平衡測試往往無法透過，這時就要在輪轂上添幾片專用的平衡片來讓輪子在高速運轉的時候更加平穩（所謂的動平衡）。
4.大家所說的安裝麻煩通常也就是上述的幾條。其實如果找熟練的師傅，通常都可以在1小時之內搞定，收費也不會超過100元。 所以總結來說： 內建的優點是：安全，精確，不會被盜，打氣時不用拆卸； 內建的缺點：安裝繁瑣； 外接的優點：安裝簡單； 外接的缺點：容易掉，監測資料沒內建的精確，每次打氣都需要拆卸一次。
外接胎壓監測裝置的優缺點
1.先說優點，最大的優點就是安裝簡便。無需更換氣嘴，無需動平衡，甚至不需要充放氣，車主需要做的可能僅僅是將感測器擰到氣嘴上便可。
2.再說缺點。不適用於胎壓較高的SUN車型；充放氣需要拆下感測器重新安裝（雖然也很方便）；外接的感測器容易受到異物“傷害”。 內建胎壓監測裝置的優缺點 1.先說優點。裝到輪胎內部，使用帶有感測器的氣嘴代替原有氣嘴，露到外面的部分較小，不會凸出到輪轂外面；安裝完成後基本就可以一勞永逸（使用5年以上沒有問題）。 2.再說缺點。安裝複雜，一般都要去裝飾店（工人師傅都很熟）；需要做動平衡。 問題和建議 1.目前車主普遍都在說內建的比較好，主要理由都是在講外接的挑氣嘴、不準確、充氣麻煩、容易被盜。我們的建議是：大多數非SUN車型都不會有太多問題，挑氣嘴、被盜之類的問題出現機率比較小，充氣的話擰下來重灌一下也不復雜，況且輪胎充氣這件事不一定就很頻繁。 2.SUN車型、複雜路況、原裝氣嘴有損傷等情況，必然要選擇內建型胎壓監測。事實上內建型胎壓監測被詬病最多之處就是安裝麻煩，通常都要去裝飾店折騰個把小時、花個百十來塊才能搞定。並且，內建型的胎壓監測一般都要比外接型的貴上100-200塊大洋。 內建型胎壓監測裝置的安裝要點 講了半天“內建型胎壓監測裝置安裝麻煩”的話，但一直沒有說麻煩在哪裡，下面做一下簡單描述。 1.要拆輪胎。四個輪子都要卸下來，並且要把輪胎也拆下來。卸輪子、拆輪胎、放氣、重新充氣、安裝之類的事情都是必不可少的。 2.要更換氣嘴。內建型胎壓監測的感測器是要固定在氣嘴內部的，而原裝的氣嘴肯定都要換上新的氣嘴。很多車主在糾結要不要換掉原裝氣嘴的問題，其實不用太擔心，大多數正規品牌的胎壓監測氣嘴品質都不會比原裝的差。
3.要做動平衡。內建的感測器安裝完畢後，車輪的動態平衡測試往往無法透過，這時就要在輪轂上添幾片專用的平衡片來讓輪子在高速運轉的時候更加平穩（所謂的動平衡）。
4.大家所說的安裝麻煩通常也就是上述的幾條。其實如果找熟練的師傅，通常都可以在1小時之內搞定，收費也不會超過100元。 所以總結來說： 內建的優點是：安全，精確，不會被盜，打氣時不用拆卸； 內建的缺點：安裝繁瑣； 外接的優點：安裝簡單； 外接的缺點：容易掉，監測資料沒內建的精確，每次打氣都需要拆卸一次。