挺不錯的車，我當時在Everest和Cherokee之間選擇，最後選的Cherokee2.4，因為Everest汽油只有2.0T的，我不太喜歡帶T的！

江鈴福特Everest是一款不錯的硬派越野SUV車型，儘管它長得不太硬派，但是非承載式的車身結構，227mm的離地間隙，最大涉水深度800mm這些引數又在無時無刻的提醒這是一款純越野車型。所以說，Everest是一款很不錯的車型，至於值不值得買，那需要看你的購車需求。

1、外觀：Everest作為一款硬派越野車型，但是他的外觀卻不怎麼霸氣，也許是設計師為了迎合國內消費者的喜好，想做一款兼顧城市用車和越野的車型，Everest較為圓潤的造型也頗受爭議。

2、舒適度：作為一款注重越野的車型，它的乘坐舒適性肯定會下降，底盤硬，噪音大等問題仍然存在。

3、品質：由於在越野效能方面投入太多，所以導致Everest的內飾做工較為粗糙，不過這樣也比較符合硬派的風格。

4、價格：最後一點，也是最重要的，這款車售價26.55-35.77萬，這個價格區間選擇性很多，Everest定位為一款越野車型，註定不能成為爆款，只能在硬派SUV這個細分市場中抓住機會。

總結：江鈴Everest這款車，它定位之初就註定了必須一條越野道走到黑，而對於中國消費者審美來講，Everest圓潤的外觀可能也是阻礙它銷量增長的原因之一。

Everest可以完成你90%以上的穿越路況。豁車的話不是很好的選擇。如果你有一顆長途穿越的心，走一些非鋪裝道路，但又不極限攀爬，這是一個很好的選擇。公路行駛及越野道路行駛，做的很兼顧並且平衡。沒有任何越野需求，週末就是郊遊，農家樂，請去買城市SUV。如果確定，自己用車期間，不會走一丁點爛路，路不需要考慮這車。

最近Everest剛剛上市19款車型，新增2·0T發動機較老款動力有所提升。

廠商指導價：26.55-36.88萬元，新款車型在價格上與17款相比提升了兩萬元，加量又加了價。

19款Everest的中網在老款橫幅的基礎上加入了豎排分隔，使其立體感更強，尾部與側面延用老款的設計。整體上給人一種霸氣兇悍的視覺感。完全符合硬派的定義。

內飾與同級相比處於一般水平，不過內飾本身就不是硬派SUV的強項，可以說把更多的資金投入到了其它重點部位。

長×寬×高[mm]4892x1862x1837軸距[mm]2850，提供5座和7座兩種座椅佈局可選。乘坐和儲物空間完全夠用，後排座椅放倒後與後備箱是全平的狀態展開。

配置上增加了雙層隔音玻璃設計，使車內靜音效果更好。還有一鍵啟動和無鑰匙進入系統，自動緊急制動系統等。

新增2·0T汽油版發動機動力較老款有提升，匹配6檔手自一體變速箱。2·2T柴油版本動力與老款保持不變，匹配6檔手動變速箱。385的扭矩超越PRADO3·5L的360牛米。

前置全時四驅可選運動·越野和雪地三種駕駛模式，後橋帶中央差速鎖是必備的。

前懸架為雙叉臂式獨立懸架，後懸架為整體橋式非獨立懸架帶穩定杆。底盤最小離地間隙227mm，比PRADO的215mm略高。

17款旗艦車主。遇到過變速箱油加入過多，從排氣口溢位的問題，其它目前沒有任何毛病。做了升高改裝、ko2輪胎，負值輪轂、後拖車勾、行李框、底盤錳鋼護板等改裝，目前市區中和油耗13上下。國道跑到10.2。目前很滿意，就是兩向的方向盤調節少了前後位置變化，需要適應，越野能力也不錯。

我17年購車，開到現在將近六萬公里。

所有行程有不超過20％在城市路面和高速。

其他時間基本上都在野外。

因為家離潮白河越野聖地10分鐘車程，基本上能做到一週至少四次潮白河站崗放哨！

油耗高？

我素車沒改裝之前平均9.5油耗，朋友們的素車基本也都在11個左右，同級別的硬派車，誰找個比這個數字低的？

說油耗的，你怕不是拿縫紉機的油耗和Everest比吧？

目前我車上這一套改裝如下：內飾、儀表、方向盤、座椅、車臺、前競技槓、後拖車槓、底盤升高、負值輪轂、ko2at胎、絞盤、頂框（上頂備胎、猴爬杆、鐵鍬等）。

目前這輛車基本上有90％都在野外，尤其是今年相對較閒，幾乎每天都去潮白河。

現在平均油耗17——每天干大坡、救援、過河破冰、開著空調，17個油平均，多嗎？

可以說那些說油耗高德，只適合開縫紉機。