15萬級別代步SUV有兩個品牌的四款車值得參考

建議品牌：

哈弗汽車是SUV車型的銷冠品牌，車輛的技術水平和品質自然是足夠高的。而且該品牌的車輛價效比也都很高，比如2021款第三代H6的四驅版；指導價為14.69-15.49萬，優惠後基本都能按照指導價落地。

這款車的車身尺寸達到了4653*1886*1730，軸距2738mm，級別與Equinox、ENVISION、Cherokee等所謂的中型SUV相當，駕乘空間比較充足。設計水平也算不錯，新款比老款更有張力。

四驅版本H6的亮點主要是相對節油，因其裝備的4N20·2.0T發動機採用了米勒迴圈技術；這種機型的特點是動力偏弱但油耗足夠低，在壓縮衝程中進氣門可以延時關閉，部分混合油氣會被上行的活塞擠壓回進氣歧管，實現以少量耗油完成標準膨脹衝程的執行模式。

動力儲備為155kw/325N·m（1500~4000rpm），水平最起碼要比330TSI之類的普通奧托迴圈機型高；變速箱仍舊匹配七檔溼式雙離合，加速效能中規中矩，但配合適時四驅可以滿足代步，而且會有些脫困能力，10L/100km的油耗是同級別優秀標準。

假設H6的設計風格與效能無法滿足的話，哈弗F7x·Coupé旗艦版則值得考慮；其指導價雖然超過15萬，但落地價可能還用不了這麼多。車身尺寸為4620*1846*1660，軸距2725mm，尺寸雖然也屬於A＋大五座SUV，不過跨界SUV的後備箱立體空間都會小一些哦。

外觀設計水平沒有明顯亮點但也沒有什麼不足，採用轎跑設計風格的SUV基本都是這種氣質；只是F7x稍顯飽滿了一些，實車看起來更“敦實”。

「4C20B·2.0T」是F7x的發動機，這臺機器採用的是普通的奧托迴圈技術，壓縮比和膨脹比相同；也就是能夠按照標準排量的進氣噴油量做功，動力總會強勁一些。標準為最大功率167kw，最大扭矩387N·m（1800~3600rpm），變速箱同樣匹配七檔溼式雙離合，破百最好成績6.6秒。

這輛車的效能算是30萬以內燃油動力SUV的標杆了，配合適時四驅系統也是有些可玩性的；油耗在11L/100km左右，對於1.7噸級別的SUV而言是中等偏上的標準，整備質量相當的合資SUV普遍油耗更高。

比亞迪品牌推薦「宋·系列」

宋PLUS·DMi的指導價為15.38-17.58萬，短期內不會有什麼優惠；不過這輛車是插電混動汽車，免徵10%的購置稅，車險費用又已經下調，所以落地價也比較低。

DMi指ECVT架構的插電混動平臺，車輛主要以電機驅動，混動專用阿特金森1.5L發動機主要作為增程器使用；只有在急加速或高速巡航時才會輔助驅動，以電驅為主當然會相當省油。因為電機轉化動力的損耗可以比內燃機低十倍左右，同時這臺1.5L發動機的熱效率有43%，增程駕駛又能將轉速穩定在最佳熱效率的轉速區間，所以平均油耗可以低至4.5L/100km左右。

宋PLUS的車身尺寸為4705*1890*1680，軸距2765mm，尺寸等級已經屬於中型車，不過比亞迪還是將其定義為五座緊湊級。這輛車有兩個動力版本，15.35/16.28萬的選項為8.5秒破百，16.58/17.58萬的選項為7.9秒破百，效能都要比H6新款四驅版強一些。

然而遺憾的是宋PLUS·DMi只有前輪驅動的選項，後期會推出DMp的四驅版本，但是價格肯定會更高且上市時間不明。所以想要效能版本的四驅車的話，宋ProDM是不錯的選項。

宋Pro·DM（3.0版本）的指導價為16.98/17.98/19.98萬，終端優惠幅度在萬元左右，部分割槽域會略高一些；如果感覺超預算的話，大可以先收購一輛比亞迪的舊車，舊車置換新車可以官降1.5-2.0萬，二手車本沒有什麼虧損空間，所以還是很划算的。

這輛車採用的是並聯式插電混動，使用普通奧托迴圈1.5T發動機，整合BSG發電啟動一體機，後橋由獨立驅動電機；這套系統有238kw/525N·m的動力儲備，可以實現6.5秒的破百成績，效能也是很強的。

油耗表現自然也不差，因為這輛車也是插電混動；BSG電機可以保證油電混合（HEV）模式不虧電，中低速可以增程式駕駛。內燃機仍舊不是主要動力元，所以實測的最低最低油耗不足5.8L/100km，正常代步駕駛也不過是6.5L/100km的標準。

混動汽車能夠透過電驅技術實現高效能與低油耗兼備，燃油汽車的高效能選項普遍油耗偏高；這就是同級選項兩種車型的區別，好在哈弗H6/F7x的價格有些優勢，所以這四款車都是值得參考的優秀選項。

天和MCN授權釋出

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法系車的天逸C5

動力：搭載了1.6T 1.8T的渦輪增壓發動機。1.6T最大功率125Kw,最大扭矩250牛米。1.8T最大功率155kw,最大扭矩300牛米。搭載渦輪增壓發動機使得汽車在行駛時會有著很不錯的爆發力。油耗方面百公里8到9L左右。

變速器：6AT以及8AT自動變速器。AT自動變速器的可靠性高，動力輸出也比較平順。

懸掛：前懸掛為麥弗遜獨立懸掛，後懸掛採用了縱臂扭轉梁式非獨立懸掛。雖然後懸掛採用的是非獨立懸掛，由於有著液壓穩定技術以及法系車大師級別的調校技術，所以並不影響整車的舒適度以及濾振性。

整體來說雪鐵龍C5還是非常值得購買的，外觀充滿個性，動力油耗家用都還是能夠接受的。在操控上面表現非常亮眼。得益於法系車用料充足，所以法系車的安全性上面也比較高。

日系的本田XRV

動力：搭載1.5T渦輪增壓發動機以及1.5L自然吸氣發動機，1.5T最大功率130kw,最大扭矩220牛米，1.5L自然吸氣發動機最大功率96kw，最大扭矩155牛米。油耗方面1.5L自然吸氣發動機5.0L左右,而1.5t渦輪增壓發動機在6.0到7.0L左右。

變速器：採用了6擋手動以及CVT無級變速器。CVT無級變速器很大程度地提高了汽車的平順性以及降低了車輛油耗。在動力輸出的平順性上非常的好。

懸掛：前懸掛為麥弗遜獨立懸掛，後懸掛採用了縱臂扭轉梁式非獨立懸掛。CRV的懸掛調校比相對較硬，一定程度影響到汽車的舒適性，另外在噪音隔離控制方面並不是很好。

XRV的外觀中規中矩，比較偏向大眾化，內飾方面還算不錯，日系車的內飾給人的不平庸也不能驚豔四座的出色設計。本田XRV的轉向初速度較輕，後段轉向手感有些沉重。剎車制動能力不錯。本田CRV的主要推薦理由，省油省心，不管是在油耗還是在汽車的可靠性方面都很不錯。

德系車大眾的探歌

動力：搭載了1.4T的渦輪增壓發動機。最大功率110Kw,最大扭矩250牛米。油耗方面百公里7到 8L左右。

變速器：採用了傳動效率最高的7速乾式雙離合變速器以及7速溼式雙離合變速器。

懸掛：前懸掛為麥弗遜獨立懸掛，後懸掛採用了多連桿獨立懸掛。懸掛調校稍微偏硬，乘坐舒適性還是不錯的。

總的來說大眾探歌還是非常值得購買的，外觀上面非常亮眼，整車有著乾式雙離合的配合在動力傳動上面非常的有爆發力，能給人帶來非常不錯的駕駛體驗。