上週末，跟小舅子去試了這兩款車，講真的，Tourneo開起來感覺要好一點，手擋杆換擋很舒服，距離方向盤只有一紮的距離，順手，本來我買車是為了跑長途用的，沒事也可以全家一起出去玩玩，兩車的空間都大，後備箱的容積Tourneo要更大一點，當然最後怎麼選還是要看自己的。

Tourneo和大通G10這兩款中大型MPV，在同級別市場中銷量和知名度。嚴格來說都算不上數一數二的車型。但是，這兩款還是有很多優點了，比如價效比很不錯。配置水平也還很豐富。所以，如果非要在這兩款車裡面選擇的話。還是首先要從它們的老東家說起。雖然它們都屬於合資中大型MPV，但是追溯起來。這兩款車裡面有有著濃厚的美系車基因，通用和福特兩位美系車品牌廝殺多年。均實力雄厚，進入中國汽車市場後。紛紛佈局各級別車型，所以，Tourneo和大通G10中大型MPV應運而生！福特Tourneo最早亮相於2012年日內瓦車展。 同時在2012年在歐洲等市場開始上市銷售。還有一個英文名叫Tourneo Custom。直到在2015年的廣州車展的時候，江鈴福特汽車才釋出了全新TourneoMPV車型。 這款姍姍來遲的車型在造型方面和老款車型差不多。中網格柵，側面腰線和尾部造型也沒有什麼太明顯的變化。車身尺寸為長寬高分別為4972/2032/1987mm，軸距為2933mm。這個資料在同級別競爭對手還是有一定優勢的。同時又為乘員空間提供了充足的保障！該車最大的亮點就是福特Tourneo的工程團隊專門為中國市場研發了一套全新的後空氣懸架系統，這套空氣懸架系統可以為駕乘者提供更加舒適、平穩的駕乘體驗。這個配置可以說傲世同儕。絕對厚道！再說上汽大通G10，更是實力不凡的MPV，配置更為豐富，動力、空間和科技方面都有著相當的競爭力。上市以來，更是備受全球眾多高規格會議和賽事的青睞，甚至被選為大閱兵指揮用車 ，包括APEC 、青奧會 、亞信峰會 、珠海航展 等國際級大型活動的指定用車，名噪一時。2018款新車動力系統大動力方面搭載了 2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機， 最大功率225HP， 峰值扭矩達345N.m 功率高達82.5kW/L G10。同時還搭載2.4L自然吸氣發動機， 攜手2.0TGI發動機。技術先進。 變速箱用了ZF 6速手自一體變速箱 ，動力輸出流暢，換擋響應迅速，檔位切換平順，操控性不錯。 底盤方面來自LOTUS蓮花的技術調校，舒適性和濾震能力都是絕佳水平。內飾設計方面和空間設計的十分充裕靈活。乘客艙座椅採用全導軌設計，實現乘客區與行李區的靈活多變。G10超大的車內空間，除佈局7座外，還能實現9座的座艙佈局，可滿足MPV使用者對於大空間及空間多功能性的需求。配置方面無需多言，兩款車都是以主打豐富配置為賣點的。品牌影響力方面，Tourneo要稍遜於大通G10一些。可能是因為上汽大通在市場營銷方面好過江鈴福特不少。車型品質方面上汽大通也有著不小的優勢。至於車型怎麼選擇，還是見仁見智。看看哪款更能贏得消費者的認可吧。

座椅：大通略好，二三排滑軌，第三排角度可調。

後備箱：大通因為車長度優勢，空間略大。

發動機：大通可選多，包括有柴油機。

底盤：Tourneo好一些，帶空氣懸掛。

總結：Tourneo三大件好一些，大通配置，人性化好一些。

轎車與SUV可以透過尺寸來定位，MPV可就不適用了，7座甚至更多座位數的它理論上講就不可能再有什麼小型緊湊級了，所以它們透過用途和定位來分門別類，大體分為家用和商用。

Tourneo聽起來陌生？全順可認識？沒猜錯，Tourneo其實就是全順在商務領域的孿生兄弟。Ford Transit在歐洲的用途就是貨VAN（拉貨用麵包車），與國內的五菱宏光、五菱之光在用途上沒有差異，但它的對手可就高大上多了，分別是賓士雷霆和大眾Caravelle。為了實現全順的商務定位，在全順的基礎上加入了後排側窗、天窗、前後排雙區自動空調和諸多的電源插頭，高配版本甚至還配備單側電滑門，底盤部分為了提升舒適性將後螺旋彈簧改為全系標配的空氣懸掛。基於貨Van改造的它，4976x2032x1990mm的尺寸第一感覺就是“大”，常用的2+2+3佈局下，瘦一點的人透過第二排中間過道甚至可以不用側身。優勢繼承劣勢依然，第三排座椅只能向前摺疊傾倒，但無法隱藏做到全平。

大通G10因為商務化定位，也是以“大”為名，沒有合資標誌的加持，大通G10在售價上有著絕對的優勢。以其3米軸距和超5米的硬體尺寸，也讓其幾乎絕緣家用領域，身影大多出現在大型商務會議的制定用車。方正簡約的內飾格調和修長的車身比例比Tourneo更有穩重的商務氣息，全系提供7和9座佈局，7座採用常見的2+2+3形式，第二排獨立座椅保證乘坐舒適性外，還能提供旋轉功能，在功能性上也比Tourneo更完善，不過連頂配都未配備自動空調的做法不能理解。

雖然都是商務定位，但電動側滑門只在高配車型上作為配備（而且是單側），這種保留廉價貨用MPV的做法對不起高貴的價格和定位，連家用為主的ODYSSEY都不如，這點要明確提出批評。希望花小錢辦大事的，大通G10在價效比上有著絕對優勢。站在全球層面去看待Tourneo的定價到也不貴，畢竟它對標的奔vito和大眾Caravelle都要30萬起步了，20萬不到的起售價也算是最與國際接軌的商務MPV了。（botzi）

之前特意去試過車，Tourneo和大通G10都感受了下，實際上Tourneo操控的感覺更好些，手擋杆換擋很順，距離方向盤不遠，用起來方便。我買車也是為了全家出去旅遊用，主要家用，Tourneo的空間更符合我的要求，它的後備箱容積更大，就選了Tourneo，你最好也要自己去試駕看看。

自己買了一輛G10，配置ok，頂配自己目前不需要，滿足自己的需求就好了，空間和舒適性很高，一家人出現坐的舒服行李裝的也多，偶爾單位上用一下接待，也是顏值擔當

我選擇大通G10.個人認為Tourneo外形方方正正，顏值略遜一籌，G10車型豐富，可供不同的消費群體選擇，有個朋友買了臺柴油版的，雖然價格略貴，但很省油，後期花費較少。

我覺得這個應該分開看，主要看你的個人需求，如果你要購買的是一臺商務車，我覺得G10很符合你的需求，首先G10的外觀和內飾更符合商務車的氣質，其次G10自動擋具有更高的價效比和更成熟的技術（採埃孚的變速箱不是白給的），第三G10具有更多種動力可供選擇。但是如果你想買一輛用於拉貨的商務車，我覺得Tourneo更加符合這種氣質，Tourneo源自福特貨車血統而來，外觀更接近麵包車，相比而言底盤更適合拉貨。所以這個問題我覺得還是要分開看，主要看個人需求。謝謝點贊！

我認為這兩款這沒什麼可比性的吧！這樣講，從外觀、空間、內飾、品牌上講G10都是碾壓Tourneo的，我認為是很公道的！

福特Tourneo和大通G10我都試過，總體來說，福特Tourneo的操控感是要比大通G10更好，而且感覺座椅什麼的都要比大通G10坐著更舒服，畢竟福特百年老牌子。所以最後我是選擇的福特Tourneo，開了大半年，感覺還是很不錯！