首先，風噪聲的大小和車身的外形有關，這是受設計的影響，不會突然變化。如果汽車的行駛風噪聲突然增大，大都是車身區域性出現了變形，或者是有較大的破損 。除了車身會產生行駛風噪聲之外，在高速行駛時，透過各處間隙，把車廂內的空氣吸出去，也會產生很大的聲響。例如把車窗稍微開啟一點，呼嘯的風聲十分響，產生這類行駛風噪聲的原因是車廂密封不嚴 。如果汽車的行駛風噪聲時大時小，最好請乘車的夥伴幫助檢查。主要檢查車門周圍的橡膠密封條，聽一聽有無漏風之處 ，這項工作需要有耐心，才能徹底地查清。降低風噪主要是解決車子的密封性，因為車身設計是很難做出改變的。

其次，胎噪的大小和時速、載荷、輪胎花紋等有最直接影響，轎車70%的胎噪來自於其花紋的設計，胎噪大時首先應保證胎壓在適合的範圍，輪胎無破損和過度磨損，車輛無明顯超載。養成勤檢視胎壓，按車輛保養手冊及時更換輪胎，選擇合適花紋的輪胎，是減小胎噪的好辦法。

第三，發動機噪音和發動機的設計及其運轉情況有關，這其中最重要的便是發動機的保養。良好的潤滑和工況好的零部件是保證發動機良性運轉的前提，而當發動機在很好的工作狀態下，其實際噪音就是車輛的設計水平。

發動機艙的話一般廠家會有隔音棉，但也有的廠家沒有配備，這個問題不是太大，胎噪，主要是輪胎的問題，可以換一下靜音系列的輪胎。風噪主要檢查一下車窗的密閉膠條，要是沒問題的話，看一下玻璃是否都升起來了，要是都沒問題的話就是車的問題了，廠家沒設計好。

高速公路，隨著車速增加，那麼純的噪音也會增加，主要有以下幾個方面，我們談談主要有什麼引起的，然後怎麼來去處理？

第一呢，就是胎噪，就是因為高速高轉速行駛，輪胎傳導的地面噪音。這個有兩種化處理，

可以呢，換，低噪音輪胎。

哎喲，那就是做輪胎，附近部位的，隔音

第二個呢，就是發動機噪音，發動機噪音呢，我們要做發動機艙的隔音，發動機艙蓋，要放一塊兒給你臉就有明顯的隔音效果，還有就是，發動機艙和駕駛員接觸的隔音。

第三個呢，我們比較容易忽略，如果一個車開時間長了之後呢，我們車門的，橡膠條會老化，就會造成高速下會有一些空氣，進入到車內，會形成一定的風噪，這個時候我們要更換老化的橡膠條。

這三個部位都處理了，就能夠很好的消除你的噪音，如果還消除不了，那就說明你的車殼太薄了，

建議換個新車吧.

如果看錯的話應該是SUV車型，本身這種車在高速上行駛阻力比較大很明顯的就是風噪問題

風噪也是屬於噪音的一種不過風噪處理要有一定經唸的改裝店，要不然做了會一點效果都沒有

先從四門開始動手做三層隔音，減震材料用市場上一般的材料就可以門板裡外做倆層，第三層

隔音安裝在塑膠門板上，這款隔音選擇很關鍵本人用的比較多的就是俄羅斯STP航空記憶棉，

這款材料做完四門隔音你會發現隔音效果會立馬不一樣！！！

汽車噪音問題，是幾乎所有車子都存在的問題。

隨著汽車市場的發展，汽車整體技術是有很大提升的，但是，很多廠商為了縮減成本，提升利潤，就出現了車內異味，車子簡配的問題，讓很多車友很頭大。特別是2019年以來，奧迪車子，CROWN車子，銳志車子，大眾車子，包括賓士寶馬車子等等集中出現車內異味問題，讓很多車友實在忍無可忍，四處維權，基於法律法規的問題，投訴無門，遲遲不能解決。

車子跑高速噪音大是很普遍的問題，日韓系車子車身共振大，歐美車子發動機噪音大，各有特色，也有很大的提升空間。其中，風噪大，主要是門邊密封有問題，升級門邊密封條就可以，發動機噪音大就要在中控做處理，每個部位的噪音問題不同，解決方案也不同。

其它部位的噪音問題，其中共振噪音最多，需要做車身強化處理，原車由於減震板異味問題，在現在的新車中，減震材料越來越少，鈑金薄，共振很明顯，就要進行全車減震升級，選擇材料要謹慎，選擇品牌，口碑好的，不要貪便宜，除了問題很麻煩。

其次就是搭配吸音材料，填補原車空腔位，甚至可以更換原車的黑心棉材料，環保更健康。

特別提醒大家，選擇品牌的，莫貪便宜：