多數都是電瓶電量差了會提示,手動關閉自動啟停功能,關閉空調、電加熱、車燈等,並按下螢幕,開一段充電。之後重啟自動啟停,還不行就開到4s店檢查。注意啟停功能關閉臨時停車要踩住剎車。
自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統,在短暫停車情況下,發動機自動“休眠”,主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。發動機熄火後,電源還能取代皮帶輪為發動機冷卻風扇、車內空調提供運轉動力。以達到節油減排的目的。
但是這麼好的功能它也有弊端的。
1、坡道情況下避免使用啟停系統。
在坡道上臨時停車,啟停系統還是儘量避免使用。啟停系統起動較慢,容易在鬆開剎車時,發生車輛滑動,發動機來不及著火制動力助力不足,導致危險發生。
2、無規律走走停停關閉啟停系統。
本來堵車就是件鬧心的事情,再加上走走停停的頓挫更加鬧心。關閉啟動系統提升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要,同時停機再發動起步,顯然起步速度差別人一節,然後....又被人插位了。
3、開空調時儘可能不啟用啟停系統。
車輛上配備著空調增加乘坐舒適性,但大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時,空調只會送風並不會製冷(制暖採用車輛水箱溫度),大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大,發動機便會自動啟動。頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。4、涉水行駛時,必須關閉啟停系統,必須關閉,必須關閉,重要的事情要說三遍。
透過積水路段時,切記必須要關閉啟停系統,萬一需要在行駛中停下,發動機熄火,此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發動機內,導致發動機無法啟動。
多數都是電瓶電量差了會提示,手動關閉自動啟停功能,關閉空調、電加熱、車燈等,並按下螢幕,開一段充電。之後重啟自動啟停,還不行就開到4s店檢查。注意啟停功能關閉臨時停車要踩住剎車。
自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統,在短暫停車情況下,發動機自動“休眠”,主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。發動機熄火後,電源還能取代皮帶輪為發動機冷卻風扇、車內空調提供運轉動力。以達到節油減排的目的。
但是這麼好的功能它也有弊端的。
1、坡道情況下避免使用啟停系統。
在坡道上臨時停車,啟停系統還是儘量避免使用。啟停系統起動較慢,容易在鬆開剎車時,發生車輛滑動,發動機來不及著火制動力助力不足,導致危險發生。
2、無規律走走停停關閉啟停系統。
本來堵車就是件鬧心的事情,再加上走走停停的頓挫更加鬧心。關閉啟動系統提升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要,同時停機再發動起步,顯然起步速度差別人一節,然後....又被人插位了。
3、開空調時儘可能不啟用啟停系統。
車輛上配備著空調增加乘坐舒適性,但大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時,空調只會送風並不會製冷(制暖採用車輛水箱溫度),大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大,發動機便會自動啟動。頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。4、涉水行駛時,必須關閉啟停系統,必須關閉,必須關閉,重要的事情要說三遍。
透過積水路段時,切記必須要關閉啟停系統,萬一需要在行駛中停下,發動機熄火,此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發動機內,導致發動機無法啟動。