從以往的銷量看，寶駿730自打上市以來就成為MPV類熱銷榜單的常客，一個自主品牌在一個非剛需的型別領域有此建樹，實在了不起。它的出現為原本只停留早商用領域的MPV車型賦予了家庭的氣息，可見寶駿對市場需求和消費者痛點的掌握。

寶駿730不高的定價卻有著全新的外觀與內飾設計，這種擺脫微面的氣質是打動家庭使用者的第一步，但初期上市的車型也有一個致命傷：沒有自動擋車型。或礙於成本考量、或技術積累尚不足以支撐，不得不說是個遺憾，但自主品牌有一個好處就是隻需要對中國市場負責，車型升級和迭代的速度要遠勝於合資品牌，一年一改一年一增配的常態亦是一種進步。自動擋的缺憾在2016年被彌補，雖然基於手動變速器的iAMT算不上嚴格意義的自動變速器，但也好歹解放了左腳。直至2017年11月，新增車型引入DCT版本後，沒有自動擋的缺憾終成歷史。

2017款730全系標配車身穩定、上坡輔助等被動安全系統，支援互聯的8英寸大屏、倒車影像等便利配置也沒有缺失，考慮到MPV長途出行的需求，定速巡航也被列為標準配置。高低配不只是軟性配置的差異，舒適表現更好的多連桿後懸依舊是頂配車型的專屬，除此之外還配備自動空調、LED大燈和來自燕飛利仕的定製音響等。雖然自動低配沒有奢華的禮遇，好在電子駐車、天窗和無匙進入被得以保留。

對於這類車型，DCT首先要保證耐用性，其次是平順性，最後才是換擋速度。好在溼式結構和標定很好的滿足以上需求。1.5T的230N·m和150ps的實力也足以應對時常客貨兩用的使用環境。2+2+3的座椅佈局保證了第二排乘客的獨立性和舒適性，第三排座椅也能提供足夠的腿部和頭部空間，坐姿也不會太蜷縮，但1780mm的寬度在面對三個成年人時會稍顯不足。

有人說比亞迪宋Max不也是有MPV嗎？但宋Max 2+3+2的座椅佈局不僅無法提供寶駿第二排的舒適性，也不及730第三排的乘坐體驗。瑕不掩瑜，寶駿730或許顏值不如宋Max，但以功能性為主，依舊是10萬元級別最面面俱到的那一個。（ZJ）

本人對自主品牌的車型比較熟悉，長期關注他們的發展，有幾點想法交流如下：

結論是：寶駿新款車型值得購買，前提是你的預算、對品牌的認可度、使用工況能滿足你的需求。

值得推進原因：

1、寶駿品牌強大的號召力，以及寶駿精準的市場定位，讓他們的大多數產品上市就被冠以神車的稱號。這與其使用者優秀的口碑密不可分。

2、寶駿的車子我前期開過，他對使用者需求把握很精準，比如使用者需求的大螢幕、電子手剎、座椅的多功能組合等等，做的都很到位。

3、寶駿的效能表現水平還是很不錯的：油耗比較低，能超出你的預期。當然動力性，操控，娛樂系統等都不錯。讓人用了之後有種愛不釋手的感覺。

4、可靠性也很不錯。曾經和買了三年左右，開了近10萬公里的使用者聊天，對發動機，鈑金，車內座椅等的使用方便，可靠性讚譽度高。

5、本次寶駿的亮點在於增加和弱混，對於油耗的節能非常有用。

基於以上，推薦你購買該車。

個人不推薦購買，寶駿730剛出來的時候，家裡親戚買了一臺，當時喜歡得不得了，後面就有點點後悔。

1、外觀內飾品質感一般：寶駿車給人的感覺就是空間大，可靠，實用，但是外飾鈑金做工粗糙，內飾精緻感稍差。

2、駕乘體驗一般：然後就是開起來的感覺，這個價位的車，對效能表現就不應該抱有太大希望，但是油耗還是比較可觀，超出預期，但是胎噪、路噪、乘坐舒適性這些方面就比較差了，特別是高速過顛簸路面車子晃動得明顯，老家土路開著就是到處有塑膠擠壓的異響聲音。

3、可靠性稍差：開到3萬公里，內飾總會有地方發出異響，一些塑膠件就開始翹起來了，哈哈。鈑金嘛，輕輕一刮碰就會容易掉漆。

4、配置還是不錯：當然，寶駿730每個月這麼大的銷量也是有他的優點，比如空間大、配置高、娛樂系統豐富等等。

730是寶駿旗下一款MPV產品，自上市以來，一直在小型MPV市場上熱銷，可以說僅次於大哥五菱宏光，處在二哥的地位，且連續很多月銷量一直排前，受到了眾多消費者的認同。曾月銷量一度破3萬輛，730上市以來已經累計銷量已經突破100萬輛，這可是難能可貴的成績了。特別是在農村市場，因為730是七座車型，所以不管是拉人還是運貨，很方便和靈活，售後保養維修也不愁，因為縣城和鎮上都有專營店，這就讓消費者接觸了後顧之憂。

730主要是以空間大和價格低為主要的亮點。目前在售車型匹配的是手動、雙離合以及AMT變速箱，而主力車型為手動檔車型。不過，隨著其他品牌車型的不斷競爭和擠壓，730的優勢已經變得逐漸薄弱，甚至有些力不從心了。這其中當然有很多原因會導致730銷量的下降。

首先，從外部因素看，2018年以來國內汽車市場總體增長較為乏力，而MPV也不例外。同時，其他優質車型也在不斷湧現，比如比亞迪的宋MAX，憑藉著高顏值和高配置，已經連續數月銷量破萬。宋MAX從顏值上和動力搭配上，比730更為完善，而價格又跟寶駿730重疊較多，雙方形成激烈的競爭關係，可以說，宋MAX的銷量就是從寶駿730地盤搶來的。

其次，就是自動擋的門檻有點高，除去AMT這個偽自動擋，寶駿730雙離合自動擋車型的起步價逼近10萬元了。雖然目前購買家用MPV的消費者，基本會以自動擋為首選，自動擋佔比越來越高。730自動擋價格相對宋MAX等車型都是偏高的。

第三，730還有的同門師弟560，寶駿360也是一款家用MPV，全系六座，配備1.5L發動機，價位在5-7萬元，也蠶食了730的一部分客戶，360雖然定位比730稍低，但是在顏值上領先，動力上相差不大，而且座椅搭配和使用更為豐富和方便，導致很多消費者都投入到360一邊。

此次，寶駿730CVT版正式上市，共推出兩款車型，售價分別為8.88和9.98萬元，搭載，1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為111kW，峰值扭矩為250Nm。接著要說幾個重點專案：

1、搭配模擬8速CVT無級變速器，並具備運動/經濟/雪地模式。這裡主要說說這個變速器，來歷還真不簡單。該變速器由上汽集團與博世荷蘭公司歷經多年共同研發，百公里油耗僅為8.0L，變檔的順滑度在測試中表現的非常好。

2、安全保障方面，新車全系標配了博世第9代ESP車身電子穩定系統，並配有Car-play、SSP-LINK車載互聯、胎壓監測、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、電子手剎等豐富裝備，提升了730的滿滿科技感，一下子覺得730緊緊跟上了市場潮流，新款車的配置也能吸引部分年輕的消費者，730的受眾面一下子又擴大了。

3、 2019款寶駿730 CVT版在底盤上，採用了同級別少見的五連桿後獨立懸架，而傳統車型基本都是扭力梁非獨立懸架，這也是成本上考慮，說明寶駿在730的成本控制上已經水準非常高，同時又非常為消費者著想，因為獨立懸架能更好地過濾來自顛簸、惡劣路況的振動，有效提升車輛的駕乘舒適性，你說MPV就是讓出行變得更加舒服享受的，這款新730可謂是誠意滿滿的。

4、2019款新車增加了一個2+3+2的座椅佈局，這是最貼心的一個設計了，因為5座是平時最常用的座椅安排，因為第二排最多坐3人，4人的話就太擠都不舒服，所以這時候就要開啟第三排，然後兩排乘客都可以找到舒適的位置。同時，第三排和第二排可以同時放倒成為一個縱深超過1.8米的純平的空間，裝裝物件或者買個充氣墊在車內休息，都是非常方便的。

綜上所述，隨著新730CVT版本的上市，讓消費者又多了一份購車的選擇，而730在各個方面都提升明顯，優勢在同級車範圍內有著領先優勢，為此730將會不負眾望，消費者也會將其作為購車的不二之選。

在國內，汽車稱為神車的不是賓士寶馬，也不是大眾豐田，而是柳州五菱，在這一方面上，相信沒人會反駁。

說起寶駿730，大家都認為是五菱

其實這樣的說法並不正確，寶駿和五菱都是汽車品牌，同屬於上汽通用五菱公司。 　　

而寶駿730是上汽通用五菱寶駿旗下的一款家用MPV產品。

該車將在2014年下半年正式上市。寶駿730整體造型採用與寶駿630相似的風格設計。該車採用了七座佈局，最大載物空間可達1680L。 　　

上汽通用五菱（英文縮寫SGMW）旗下擁有五菱汽車、寶駿汽車兩個品牌及寶駿560、寶駿730、宏光V、五菱宏光S、五菱宏光、寶駿630、寶駿610、五菱征程等暢銷車型。

今天，帶大家介紹一下寶駿730，以2019-12月上市的 五菱730 2020款 1.5L 手動毛豆定製版為例

外觀方面，2020款的上汽通用五菱730基本沿用了老款寶駿730的主體設計，只採用了大尺寸盾型前進氣格柵，內部搭配橫幅式鍍鉻飾條以及五菱logo，整體給人感覺要比寶駿標的730更加和諧。

此外，前槓前保險槓部位，新車也採用了貫穿式設計，兩側還配有前霧燈及LED日間行車燈，視覺效果穩重大氣。寶駿730外型比較柔和，線條更加流暢時尚。

長寬高尺寸是4710*1765*1740毫米，軸距是2750毫米。可以達到最高車速 150km/h

在動力方面，搭載基於通用標準開發的1.5L發動機型號L28，最大功率105馬力(PS)，最大功率達到77KW。峰值扭矩135N·m，匹配6速手動變速箱，工信部綜合油耗6.8L/100km；

中控臺造型比較簡潔，中間加入了懸浮式液晶屏，配合三幅運動方向盤以及細節處的仿木紋飾板，營造出簡約大氣之感。

作為五菱宏光的同門兄弟，寶駿730熱銷的理由，我認為與五菱宏光類似，質量高。至於為什麼它只能達到宏光一半的銷量，我相信價格絕對是絕大影響因素。

買寶駿730官方指導價: 6.38萬，如果有優惠可以6萬拿走，相對於五菱宏光4.5萬就可以拿下，貴了有1.5萬。

另外相對來說，寶駿730工具車的屬性沒那麼重，更偏向家用。寶駿730能舒舒服服地坐上七個人，也可以透過座椅的調整，裝載非常可觀的貨物，對於三四線市場的消費者來說，許多方面都能兼顧到。

預算準備了十萬多，家裡人口比較多，而且平時上班需要一定的載物空間，家裡是做物流運營行業的。平時雖然不用我特地開車去送貨，但怎麼說也是物流的，所以買車空間大一點到時候也方便。所以現在我只準備考慮mpv車型，隨後我就去看了五菱奇瑞等一些車企。我第一次去看的是開瑞k50這款車，但我覺得這款車作為一輛mpv車型，車身長度只達到了四米四，和現在市場上的緊湊型suv差不多大小，雖然便宜，但我還是放棄了。然後我就去看了寶駿這個品牌，朋友推薦我去看看730這款車，試駕的時候感覺總體還比較滿意的，畢竟車長達到了四米七，而且我看的這款是最新款也是次頂配，內飾整體看起來還是比較有質感的。車子總體的外觀看著也很協調，我想著買低端車型的高配可以享受豐富的配置，至少平時自己駕駛很舒服就可以。但是這款寶駿730的內飾整體佈局抄襲現象很嚴重，簡直是寶馬的丐版，一摸一樣，都說寶駿是寶馬的弟弟，起初我看車標一點都不像，原來相似之處在於內飾。其次雖然這款車的觀感效果很棒，但是用料用手一摸真的很拉胯，方向盤是全塑膠材質的，摸起來非常滑，輕悄悄的感覺，座椅也是織物的材質，雖然方便清理，但是總歸沒有真皮的高階。隔音就更不用說了，這款車設計就沒考慮隔音效果，靜謐性太差了。座椅的配色我挺喜歡的，但就是容易髒，清理起來太不方便了。

做工質感

5.0

做工質感這款車可以說是哪哪都不沾，首先內飾雖然看起來很唬人，但是進去一摸都是假象。座椅的顏色也很典雅，進入車內的第一感覺可能還是挺不錯的，有豪華車的感覺，織物也很能唬到一些不懂車的人。外觀也就一般吧，前臉普普通通，側身的線條感還是比較棒的，非常柔和飽滿。車子尾部的燈很像賓士前幾代的一款車，具體是哪一款我也忘了，鋁合金的輪轂材質感挺棒的。

動力操控

6.0

車子的動力操控平平無奇，直列四缸的1.5t發動機，最大馬力只能達到147匹，不過它畢竟是一款多功能的廂式汽車，考慮到它的安全性，所以動力太強也不是好事，其次我感覺底盤的質感還是比較緊湊的，一點兒也不鬆散，開起來很整體，這點挺讓我出乎意料。

油耗

9.0

油耗資料我覺得還是很客觀的，畢竟動力排量都很低，所以燃油經濟性好是正常的。

空間

8.0

空間方面還挺滿意的，整車的佈局是232的排列，所以空間整體來說是比較寬敞的，後備箱的空間也足夠家用，座椅可以比例放倒，平時可以多出更多的載物空間。第三排座椅是兩人座椅，空間是非常充足，但是每次我家裡人進去後坐的時候非常不方便，特別是高個子的，進去很容易撞到車子頂棚。買這款車的時候我也瞭解了老婆的意見，她對車不太瞭解，但是看到有這麼大的空間後就立刻同意了。

配置

7.0

配置方面還湊合吧，還有著3.5英寸的液晶儀表盤，開車視覺感受很棒。車機的互動不是很流暢，但至少支援手機對映，雖然是原廠的，但有總比沒有好。

輔助駕駛

9.0

車子的安全輔助配置比較高，十萬以內的mpv居然都有倒車影像，甚至還配備了定速巡航，很不可思議了。