兩款車都是這個級別的標杆車型，對於選擇賓士還是寶馬，相信有慾望購買的人都會糾結，沒辦法，品牌的競爭力差不多，當然了有人就鍾情寶馬，有人就喜歡賓士，蘿蔔白菜各有所愛。

如果當地落地價格差不多的話，賓士E200的配置方面是更多一些的，內飾的豪華度方面也是勝於寶馬的，總說寶馬的操控好，其實在一定級別上也不那麼肯定，個人感覺賓士e的也不錯啊，不過寶馬的3系，操控感確實很不錯。

個人推薦的話，還是賓士e級吧。

盾牌的同事這段時間中了某手上社會哥、社會姐拍的那種土味兒影片的毒，還經常分享給我看，這些土味兒影片大多數都是D絲逆襲或者社會哥教你人生哲理這種型別，誇張的造型和尷尬的演技讓我一度很無語，但是，這些影片不僅出奇的火爆，通常影片裡還有很多漂亮妹子，這讓我坐不住了。

這種土味兒影片作者都有妹子，沒道理我沒有啊！我也要拍影片，風格一定要是那種低調有內涵的那種輕奢路線，等我火了之後就可以迎娶白富美走向人生巔峰啦，想想我就覺得開心啊。

按照這種思路，我來到了賓士展廳，然後我看到了那臺賓士E200 4MATIC 敞篷版。當時我的表情是難過的，心裡的吐槽是咆哮的，一臺E級太低調了吧，我還以為是C63呢！關鍵還是一個軟頂的！

曾經在網路上看很多人爭論軟頂敞篷好還是硬頂敞篷好這個話題，我相信爭論雙方肯定絕大多數都不是敞篷車車主，甚至都沒有親手開關過敞篷。我問三刀賣過多少臺敞篷車，他思考了幾秒鐘，說應該不到10臺吧，有TT敞篷，A5和S5敞篷，還有R8敞篷。奧迪系列敞篷都是軟頂，新款賓士E敞篷也是軟頂，但是寶馬有硬頂也有軟頂敞篷。我問三刀他怎麼看？三刀說，買敞篷肯定買軟頂啊，不然開出去誰知道這是敞篷車？

三刀這麼一說，還挺有道理的，另一方面不得不說這車外觀還是不錯的，可以在七夕這天拉著美女小姐姐一起拍個純純的愛情短片也是好的，畫面我都想好了，在一個雨天，我開車這臺敞篷轎跑停在路邊，對著路過的美女小姐姐邪魅狂狷的一笑，順勢從車內推開車門然後說：“小姐姐，上車嗎？”一想到這裡我甚至連我們孩子的名字也想好了。

既然要選擇和美女小姐姐拍純純的愛情短片，那我就要好好研究研究這臺車，看看賓士E200 4MATIC 敞篷版有沒有讓妹子上車的慾望。

在說這款車型之前，我們先聊聊E200敞篷版這個大的標籤，除了在上市之前的先型特別版，E200敞篷版就只有兩款，一款是67.98萬的E200入門版，另一款是69.98萬的四驅版，大家可以猜猜哪款會賣的更好一點？有人肯定會說是入門版，因為敞篷轎車沒必要買四驅。也有人會說，肯定買四驅版，因為買敞篷車的人不會差這2萬塊錢。我問三刀他怎麼看？三刀說這都是鍵盤俠們的猜測，實際情況，客戶只會問自己想要的顏色哪個配置有現貨，哪個配置能最快提車？哪個提車快就提哪個？

先從前臉看，大尺寸的“三叉星”LOGO與繁星式中央格柵滿足了一輛車帥氣的基本元素，女孩子對於這兩點設計都無法抗拒，從CLA和GLA女性車主居多就可以看出。

車身的線條相對於普通E級來說有著更流線型的設計。

尾部的造型相對普通E級更加圓潤飽滿。車輛整體的造型戰鬥氣息沒有很重，重心沒有像大多數跑車那樣很低，更像一個對生活帶點激情的紳士。其中兩個亮點除了吸引妹子，還能吸引漢子。

這就是它無窗框車門以及4MATIC 敞篷版獨有的19寸AMG輪轂，一提到AMG漢子們是不是都熱血沸騰起來了，盾牌也是如此。雖然對於AMG輪轂妹子們可能不太感冒，但是無窗框車門就足夠吸引她們了，你們想象一下，把敞篷開啟再戴個墨鏡，輕輕推開車門，妹子基本上是可以上車的。

那上了車之後，內飾不夠檔次的話，妹子很可能會讓你過了紅綠燈就放她下來。所以內飾也要吸引妹子才可以。賓士E200 4MATIC 敞篷版的內飾設計和普通E級的內飾設計差不多，最吸睛的就是那塊跟E級一樣的貫穿式大螢幕，這塊螢幕的左邊顯示儀表盤資訊，右邊顯示中控多媒體資訊。

雖然整體設計上與普通E級相同但是兩個細節是不同的，一個是靈感來源於戰鬥機引擎的空調出風口，另一個是貫穿式的中央金屬啞光裝飾板，這兩個組合讓整體內飾在豪華的基礎上多了一層科幻感，尤其這兩種配置還泛著鉑金一樣的顏色，肯定能留住妹子的，加上還可以選配賓士老搭檔柏林之聲的音響，讓妹子在車裡蹦迪都是可能的。

乘坐舒適度自然是不需要我擔心的，空氣懸掛系統能過濾掉大部分的顛簸，連續可調減震功能兼顧舒適性與動力性，每個車輪的減震效果均與當前駕駛狀況相適應，也可根據需要設定為更加舒適或動感的特性。

作為轎跑車型主要的就是前排空間，座椅的包裹性也很好。

還有座椅頭頸暖風系統，暖風從頭枕出風孔中吹出。

後排空間並沒有就像網友們調侃的那樣轎跑車型後排只能坐寵物，在我親測後很負責任的告訴大家，如果短途的話，坐個183cm的小夥子並不會很難受。

接下來就必須要說一下動力了，開一個轎跑跑不快叫什麼跑車，要是像酷派那樣妹子會鄙視你的。不過這點也無需擔心，賓士E200 4MATIC 敞篷版搭載的是一臺的2.0T發動機可輸出184匹的馬力，峰值扭矩有300牛·米，傳動方面是最新的9AT變速箱。

大家看到馬力會覺得一臺轎跑只有184匹，但是加速效能還是要看峰值扭矩，300牛·米的峰值扭矩在紅燈起步的時候足夠應付同級別的車型了。

耍帥結束了，那總是要回歸現實，如果我們想抱得美人歸，靠租車是不夠的，買一臺賓士E200 4MATIC 敞篷版需要多少錢呢？賓士E200 4MATIC 敞篷版官方指導價位66.28萬元，在這個價位中，該有的配置一應俱全，如果想錦上添花的話還有很多智慧科技配置可以加裝。

其實，買敞篷車的客戶有個共同點，就是基本沒有對比車型。有人可能會說，賓士E200敞篷的價格，都可以買臺保時捷718了。但買E200敞篷的人只會笑笑，保時捷？有我老公開的賓利貴嗎？E級敞篷很多車主的車庫裡，都還有比這臺車更貴的車。很多時候，這臺車只是老公買給老婆接送孩子的禮物。後排還有兩個座相對實用一些，而且畢竟是臺E級，就像我影片裡說的那樣，後排空間不完全只是擺設。

很多人內心騷氣十足，但表面文質彬彬。誰不想開量敞篷車在路上吸引眾人的目光？但一到買車的時候，就各種要求價效比，要求配置，要求操控，要求空間。要知道，有舍才有得，捨去一些配置，捨去一些空間，捨去一些價效比。我們會得到別人得不到的東西。

如果妹子沒有拒絕你，你只需要想象一個場景，那就是開啟敞篷，帶著心愛的人在海邊兜風，看著她開心的樣子，這是多少錢都買不到的畫面。雖然，這個場景現實生活中可能會有一些小變化。可能在海邊會變成在晚高峰擁堵的車流裡，吹著海風變成吹著尾氣。

但這絲毫不會影響我們開敞篷的心情，是不是？因為當開啟敞篷的那一刻，這片天空就只屬於我和她。

寶馬525和賓士E200哪個好？先看價格吧，2018款寶馬525li裸車報價37.6萬，2018款賓士E200L裸車報價40萬左右，兩者之間的價格差距在2萬多，價格方面也還可以，相差不是很大。

動力方面，寶馬525搭載一臺2.0T低功版發動機，配採埃孚8速手自一體變速箱，零百成績在8.4秒左右。賓士E200L同樣搭載一臺2.0T低功版發動機，配的是9速手自一體變速箱，零百成績8.6秒左右。在這方面寶馬微微領先。

底盤方面，寶馬525的底盤高階感更強，濾震性和支撐結合的更好，級保證了充分的舒適性有有良好的駕控體驗，整體讓人很享受。賓士E Class個人感覺要硬了不少，後橋顛簸感更強，不知道賓士發生了什麼，似乎不再堅持以往主打的調性，坐在後排能比較明顯的感受到路面傳遞的震動，略顯尷尬。

內飾方面，肯定還是E級領先，雙大屏設計已經成了賓士的招牌，被廣泛應用在各類車型之上，G級，S級，GLE等等，視覺衝擊力和豪華感更為突出。寶馬5相比之下就要平淡的多，不能說的它不豪華，但沒有對比就沒有傷害，確實要差不少。不過5系的內飾也並不是一點優點沒有，至少在使用起來要更加流暢，人機工程更好。

至於說配置方面，兩款車互有勝負，2018款E200L多了自動泊車，懸架軟性調節，可變轉向比，無線充電，撥片換擋，後排隱私玻璃。2018款寶馬525多了內後視鏡防炫目，車聯網，導航，大燈延時關閉，方向盤記憶，駕駛位電動座椅記憶，主動格柵等。

總的來說，個人還是更加推薦寶馬525，價格優勢明顯，動力響應性更好，換擋邏輯更為清晰，舒適度，隔音，已經操控表現都要比E200強一點，顯然價效比更高。所以小編也是更推薦寶馬525的，大家覺得這兩款車選誰更好呢？有賓士車主也是吐槽道：賓士E200L跟寶馬525比起來，真的是沒有一點優勢，真的是後悔選它了！

兩車都屬於C級豪華車，價格區間也不大，如果注重駕駛感受和操控性，自用車偶爾有些商務接待的話，建議選擇寶馬，如果注重商務範，注重豪華感，不太注重提速駕駛感的話，絕對要選擇賓士，賓士對於豪華感的營造，絕對不是寶馬和奧迪可以比擬的