如果覺得滿大街都是SUV，建議常識一下旅行車車型。

其實在歐洲北美，旅行車一直都是家庭必備的車行，後尾箱深度高度都足夠大，不比SUV差，而且後尾箱地板離地距離不高，放東西不需要抬很高，省力方便。

從操控方面來講，旅行車更是比SUV高出一個檔次，因為畢竟是轎車底盤，離地間隙小，高速行駛以及緊急避讓更穩更安全。

而且，現在公路網路如此發達，基本碰不到一定要SUV才可以過的路。當然除非你是越野迷，喜歡到深山老林裡去。否則，一臺旅行車絕對可以滿足日常所有需求。外形辨識度高，動力操控和轎車一樣，空間又不輸SUV，一些稍微高階一點品牌的旅行車回頭率超高。例如賓士CLS獵裝版、沃爾沃V90、捷豹XF旅行版、賓士E旅、BMW5 Series旅行版，奧迪A6allroad等，如果想要價格適中一點，賓士C旅，奧迪A4allroad，BMW3 Series旅行版、大眾蔚攬（Magotan旅行版），沃爾沃V60，Mondeo旅行版（國內不知道能不能買得到，都是不錯的選擇。

同質化市場下，如何做到讓人眼前一亮？這個簡單，大街上最吸引你目光的肯定是那些造型別致的車型，比如你買個大盒子的賓士大G，回頭率絕對槓槓的；

或者買個率先打破你對SUV認知的寶馬X6，轎跑車身的造型也足夠抓人眼球。

所以只要你錢包夠厚，根本不存在同質化這個問題...

抖完機靈了，就說認真的吧。

SUV同質化太嚴重了？我太懂你這個意思了！隨便扒開某個月的SUV銷量排行榜，就能發現那些賣得最好的哈弗H6、大眾Tiguan、吉利博越、寶駿510等等，設計上都有一種神似，不是誰抄誰，而是有種大家都穿著同款格子衫的感覺。差異化？弄個懸浮式車頂、分體式大燈就是走在潮流的尖端了。這也不是它們的錯，百分百追求銷量的目標就決定了它們不能有太“離經叛道”的設計。

只是這對逐漸成為購車主力的年輕人來說，這種一成不變的設計實在是太無趣了，年輕人追求的與眾不同、特立獨行，這些所謂的熱銷車，一個都沾不上！

那就是沒得選了嗎？也不是，如果你最近兩年有關注車市的話，你會發現轎跑SUV正迎來自己的春天，上到超跑品牌、下到合資及自主，轎跑SUV猶如雨後春筍紛紛冒頭，大家認準了這一新藍海。在車市同質化越來越嚴重的今天，轎跑SUV正逐漸成為年輕人的新寵。

比如東風風光剛推出的風光ix5，售價9.98萬元-14.98萬元，這個價格可以讓絕大部分人不用承受太大壓力就能入手，而智慧轎跑新SUV的定位，讓風光ix5在同質化現象嚴重的車市當中，開闢出一片屬於自己的領地。

東風風光ix5的賣點歸結了三個，分別是轎跑越野化、汽車智慧化、用車放心化，這三個賣點都是在當下車市裡比較新穎的玩法：

轎跑越野化

風光ix5採用了轎跑造型，優雅的溜背線條帶來的動感視覺效果，為風光ix5貼上了顯著的時尚標籤，充分契合了85後90後年輕使用者對汽車外觀的時尚審美觀，突破性地實現了轎跑與SUV的有機結合。

不僅是外觀上，在機械素質方面，風光ix5也同樣保留SUV的越野能力和轎跑的動力效能。全系提供360TGDI、280TGDI、220T及油電混動等多種動力，其中360TGDI發動機可實現最大功率可達170kW、最大扭矩可達355N·m，妥妥的同級領先水平；高剛性高強度的SUV底盤，在透過性、越野性、強度等方面優勢明顯，200mm的高離地間隙也足夠應對多種複雜路況了。

汽車智慧化

智慧化放在今天已經不是什麼新鮮東西了，但對年輕人來說，它恰恰又是不能缺少的東西。在車聯網浪潮的席捲下，想要贏得關注，就只有做得比別人更加出色，為此風光ix5給出的解決方法是：普及。

跟別家車企只在中高配上搭載智聯絡統不同，風光ix5全系標配全新一代超級智聯絡統Lin OS 4.0，整套系統可以提供多達8大類155項智慧功能，覆蓋了智慧控制、智駕出行和智慧生活三大領域，並有著靈敏的響應速度，透過AI演算法，語音識別率高達99.99%。

用車放心化

用車放心化其實就是對整臺車質量的保證，現在賣車的誰不說自己車質量好？但光靠一張嘴根本沒有讓人信服的依據。但風光ix5在這方面，真能讓人信服。

且不說它30個領域200餘個類別超過2000項嚴苛的檢驗，也不說經歷了極端環境測試、耐久性測試、專項路試、全國性路試等累積超300萬公里的測試總里程，因為最後能讓人信服的是產品質保方面。7年/15萬公里超級質保，這就是風光ix5對產品質量上做出最有力保證。

所以你看懂了吧？在SUV同質化如此嚴重的今天，不想隨波逐流的話，直接買賓士大G、蘭博基尼Urus肯定不會錯。但要走實際路線的話，國內興起的轎跑SUV絕對是你正確選擇，有這麼一組資料，在2017年中國轎跑SUV增長率高達224%，能夠看到轎跑SUV正在成為年輕人當中的心頭所好。

只是轎跑SUV要怎麼選？自主品牌裡我首推風光ix5！畢竟造型和車聯網方面做得足夠優秀，甚至還有7年/15萬公里超級質保能讓你沒有後顧之憂。

謝邀。題主提的這個問題其實我也有注意到。前幾年，國內廠家只要推出一款長得不賴、配置還算齊全的SUV，隨隨便便都能月銷5千輛以上，如果空間表現還能領先同級車型，那分分鐘就會成為爆款。但經過十年的發展，SUV產品整體吸引力已經大不如前，市面上的產品已經出現了很嚴重的同質化現象。

不過剛上市的風光ix5卻給了我一些不一樣的驚喜，著實讓我眼前一亮。原因如下：

1. 它是市面上為數不多的、真正的轎跑SUV

自從2007年寶馬X6問世後，轎跑SUV這個概念才第一次被消費者所認可。相比普通轎車，它有著更動感的外型，更流暢的線條以及更強勁的動力。但由於此前轎跑SUV多為豪華品牌車型，高昂的價格讓很多消費者望而卻步。

近年來，的確有廠家在嘗試推出一些平民化的中國產轎跑SUV。但很遺憾，它們或多或少都有些虛有其表的問題存在——很多所謂的轎跑SUV只是光有一個轎跑的外型，內在的動力、操控以及配置等部分都沒有任何升級，這其實是很難讓消費者接受的。

但風光ix5不一樣，它真的是一款真正的，市面上為數不多的智慧轎跑新SUV

。——它不僅擁有一個非常運動化的轎跑外型，其動力表現以及整體操控都是非常棒的。同時它還搭載了全新一代超級智聯絡統Lin OS 4.0，滿足了年輕人對於車聯網功能的不同需求。可以說風光ix5是擊中了年輕消費者的全部痛點。之前在大理試駕這款車時，同車媒體都對風光ix5這款車讚不絕口。

在外觀方面，風光ix5擁有著犀利的車身線條、動感的溜背造型，搭配上19寸大輪轂，營造了一個極具視覺衝擊力的轎跑外觀。

在動力方面，風光ix5提供了220T、220TGDI和360TGDI三種動力版本可選。之前我去大理試駕的是它的280TGDI版本，其搭載的1.5TGDI發動機最大功率132kW，最大扭矩270N.m，光這麼說可能大家沒什麼概念，但如果跟傳祺GS4、榮威RX5這些同級別車型相比，其賬面資料已經遠超它們，甚至與寶馬X4 的2.0T低功率發動機的引數相當接近。而在實際體驗中，我是感覺它的動力儲備是非常充足的，低速階段動力輸出很直接，基本能做到隨傳隨到，而在中後段的加速時整體還是非常有力的。與之匹配的CVT變速箱動力換擋平順性是非常好的，不會存在什麼頓挫的現象。

另外，風光ix5還採用了一個高強度高剛性的SUV底盤，這確保了車輛在面對惡劣路況時能具有較強的相對抗衝擊力和抗顛簸的效能，在高速行駛以及進行一些激烈駕駛時也能有不錯的操控穩定性，大大提高了駕駛的樂趣。

2.它擁有一個會“思考”的超級智聯絡統

現在我們看到很多新車在宣傳時都會標榜自己是網際網路轎車/SUV,但實際體驗後我們都會發現，這些所謂的網際網路轎車/SUV只是搭載了一個所謂的互聯絡統，然後很多設定，比如介面的整潔性、使用的流暢度、人機互動的智慧化水平等等都完全跟不上，這些都會讓使用者的體驗大打折扣。但是當我體驗過風光ix5的超級智聯絡統後，我認為這套互聯絡統是非常不錯的。

首先它很容易上手，其AI的介面非常整潔，所有功能都一目瞭然。而且它採用的是一個i.MX6Q高效能4核處理器，很好的保證了整個系統使用的流暢度，操作時並不會出現延遲的現象。這個語音識別系統除了可以利用語音來進行空調大小調節、多媒體音量大小調節外，還具備了非常智慧的對話功能。比如我隨口說了句“我想抽菸”，車輛的車窗就會自動打開了，如果換作是其他車，我估計你會得到一句“不好意思，這問題太難了，我還不懂”。

此外，該互聯絡統還具備很多你意想不到的功能，比如“陪駕寶”、“實時對講”、“組隊出行”等等，這些在以往那些所謂的網際網路轎車/SUV上都是看不到的。

3. 開的爽的同時安全還有所保證

前面我說了風光ix5的動力是很強勁的，但是一輛好車不僅要開的爽，還要開得放心。因此風光ix5配備了同級領先的LDW車道偏離預警、FCW前方碰撞預警、超速預警、360°全景泊車系統等一系列先進的智慧科技安全配置。如此豐富的安全配置，就算是年輕新手司機也可以安心上路。

總而言之，風光ix5真的是一款亮點頗多的車型。不過光聽我說可能還不夠，希望你能親身去4S店試一下這款SUV，相信你也會跟我一樣，有眼前一亮的感覺。

建議你選擇斯巴魯，sUV裡面的一股清泉，可以選擇Forester，XⅤ和Outback，別問我為什麼，看看斯巴魯在美國的銷量，這車好開，省油，安全。

同質化是根據市場來的，任何車系都是為了迎合消費者，所以數量居多

小眾的車型，個人覺得，那就是貴了，花的錢多了，自然小眾，佔有率低，比如蘭博基尼的SUV

保有量多的車，維修起來也很方便，主要看你自己