摩托車點火提前角工作原理 為使汽油機正常工作並有較大的功率輸出和較好的有效性，還要求點火裝置必須滿足汽油機對點火提前角的要求。使汽油機達到最好技術經濟指標的點火提前角稱作最佳點火提前角。 在活塞過上止點前，氣缸內的氣體壓力緩慢上升，在活塞過上止點後，氣缸內的氣體壓力迅速達到最大值，及時而有力地推動活塞向下止點運動。此時，汽油機有較大的功率輸出和較高的效率。 通常我們說的點火延遲也就是指點火提前角小於最佳點火提前角。由於點火較遲（點火提前角較小），在活塞過上止點時，氣缸內的氣體壓力尚不能迅速達到最大值，汽油機的功率下降。 而點火提前是指點火提前角大於最佳點火提前角。由於點火較早（點火提前角校大），氣缸內的可批混合氣過早點燃和明顯燃燒，在活塞過上止點前，氣缸內的氣體壓力迅速升高，使活塞在過上止點前所消耗的壓縮功增加，因此也會使汽油機功率下降。另外，點火提前角過小或過大還可能直接或間接地引起可燃混合氣的早燃和爆燃，使汽油機的工況進一步惡化。 對於同一臺摩托車汽油機，最佳點火提前角也不是固定不變的。影響最佳汽火提前角的主要因素是汽油機的轉速和可燃混合氣的燃燒速率。在可燃混合氣燃燒速率不變的情況下，隨汽油機轉速的上升，最佳點火提前角增大；反之，隨汽油機轉速的下降，最佳點火提前角減小。在汽油機轉速不變的情況下，隨可燃混合氣燃燒速率的加快，最佳點火提前角減小；反之，隨可燃混合氣燃燒速率的減慢，最佳點火提前角增大。 我們常見的摩托車如何判斷點火提前角是否準確，主要體現在磁電機上的標識：

1.F點火提前角；

2.T是配氣正時,我們所說的點火正時,我們就是根據這個位置來調點火正時；

3.對沒有字母標記的車型,比如鈴木王GS125,只對那一個像鎖一樣的箭頭就是了。 點火延遲或提前在摩托車上一般有下面兩中現象： 1.點火延遲,表現為:排氣管放炮,冒黑煙,高速動力,發動機過熱下降等 2.點火提前,表現為:發動機過熱,化油器回火,動力下降等