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1 # 寶馬94315397
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2 # D多弗朗
福特Kuga美系車,標誌4008法系車,這兩款車乘坐駕駛質感區別不會很大,但Kuga最大的問題是底盤部件所採用的羊角均為中國產,比美國羊角強度弱了太多,所以才讓部分福特品牌車輛出現了斷軸的現象,綜合考慮,還是4008!
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3 # 車壇資訊
福特Kuga和標緻4008兩款車選誰更好?針對這個問題,下面咱們就具體的去分析一下,希望可以幫助到大家選車。Kuga和標緻4008分別是美和法系的緊湊型SUV,是兩個車系的典型代表車型。福特Kuga前臉與老款相比進氣格柵變化非常明顯,由之前橫幅式鍍鉻條變為蜂窩狀,並且前臉採用大量犀利的線條進行勾勒,不僅增強了前臉的辨識度,還彰顯了十足的運動感。同時,霧燈區域配以鍍鉻裝飾,有效的提升整車豪華氛圍。福特Kuga的側身設計,筆直硬朗的腰線橫貫前後,營造出一種俯衝的視覺感,另外在輪拱位置加以勾勒,將美式肌肉淋漓盡致的展現出來。
福特Kuga車尾部後保險槓位置取消大面積鍍鉻裝飾,並換裝了全新的尾燈組,尾燈組中間用一根細條狀鍍鉻飾條相連線,和下方貫穿式的鍍鉻飾條形成呼應姿勢,有效的拉伸了視覺寬度的同時也提升了整個尾部的層次感。無論是從外觀還是配置方面,2019款長安福特Kuga的改變也是可圈可點的。
標緻4008的外觀非常有存在感,它夠前衛,夠時尚。4008採用了標緻全新一代設計語言,這一代的設計風格是主打犀利,意在用更多尖銳的稜角來增強產品的辨識度。4008的進氣格柵呈倒梯形,上部左右兩個角轉折乾淨利落,而內部採用的點陣式設計可以讓格柵具有更加精緻的視覺效果。之前的標緻LOGO是被置於發動機蓋前緣的,在新一代設計中,LOGO改到了格柵正中,如此一來品牌識別度得到提高。
標緻4008的車身要線也是很加分的,騰躍式立體腰線不僅讓整車的線條看起來很流暢,還讓它的側身更加的動感,光影魔術的設計根據光線的明暗變化也給人不同的視覺感受。
總結:外觀方面,Kuga有美系的飽滿、結實、大塊頭風格,五大三粗;4008有法系的個性、時尚、犀利、浪漫風格,特別是內飾方面,更是風格迥異,Kuga樸實中庸、粗枝大葉,4008精緻豪華、浪漫豪情。
福特Kuga在內飾上,採用了三幅式多功能方向盤,看起來很精緻時尚。儀表盤也是時下最流行的炮筒式設計,值得一提的是新款Kuga中控屏尺寸有大面積的提升,增加了10寸中控液晶顯示屏,而且變為了豎狀設計,給人以大氣的感覺,使整車的科技感瞬間爆棚,並配備了全新網際網路汽車智慧系統,支援多點觸控和手機互聯,可實現遠端啟動、線上音樂、車隊地圖等功能。
標緻4008內飾整體造型類似飛機駕駛艙,給人相當的新鮮感。再看細節,中控臺上這塊C型鍍鉻飾條從上貫穿而下,很巧妙的將上下兩部分做了溝通,而且複雜的曲面一看就是出自經驗老道的設計師之手。還有出風口,它凸出的造型在同級車上也不多見,而好處便是增強了內飾的整體層次感。方向盤有別傳統的正圓形,而是被設計成了橢圓形,有點類似F1賽車的感覺,握起來很有意思。還有深陷中控臺的全液晶儀表,造型別致的電子擋把。空間方面,兩車都為緊湊型SUV,Kuga軸距為2690mm,4008為2730mm,空間相近,4008稍佔優勢。後排地板,標緻4008是全平的設計,即便乘客坐在中間也不會出現腳不知放在哪裡的尷尬,相反,Kuga的後排地板有略微凸起,雖然不大,但多少還是影響到了乘坐體驗。
底盤方面,Kuga為前麥弗遜+後多連桿雙獨立懸架,濾震、操控和舒適性會更好,而4008為典型的法系前麥弗遜+後扭力梁非獨立懸架,是板懸結構,舒適調校,各方面會差一些。
動力對比動力方面,Kuga搭配1.5T/2.0T+6AT,發動機最大扭矩分別是240和350牛米,動力強勁,匹配6AT變速器,系統成熟,實測百公里加速時間分別為9.91和7.10秒,效能不錯。
4008搭配1.6T/1.8T+6AT,發動機最大扭矩分別是245和280牛米,動力強勁,匹配愛信6AT變速器,耐用耐操,實測百公里加速時間分別為9.71和8.28秒,效能也不錯;效能最好為2.0TKuga,必竟排量更大。
綜上所述,福特Kuga和標緻4008兩車都很優秀,無論是顏值還是配置方面都是很給力的,不過兩款車也算是各有各的特點,喜歡高效能和舒適,推薦Kuga,如果喜歡時尚、浪漫推薦4008。大家覺得這兩款車選誰更好呢?
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4 # e海輕舟
板車天天吹噓懸掛調教的好!做豆腐的整天說自己的豆腐味道比羊肉還有肉味!C5,C4L,這樣的懸掛體驗在FOCUS面前屁都不是!4008能好到哪去?
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5 # 五腳蜘蛛
我是17款福特Kuga2.0豪翼版,挺好的,建議買頂配,我18年1月買的沒頂配現車,動力245馬力,188功率,給你4008是跑不過Kuga了,用到現在沒人和問題1萬公里了
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福特目前的發動機技術有很大優勢,一改過去油老虎和耐用差的毛病,發動機動力不僅在同級中最強,而且相當可靠耐用。福特車的底盤調校技術不比PSA車型差,其刀鋒式獨立後懸掛和雪鐵龍的非獨立懸掛在WRC上有同樣輝煌的戰績,及其可靠耐用,舒適性還略勝一籌。另外,福特配備的智慧適時四驅效能很強,可以輕度越野,爬坡和冰雪路面都有優勢。標緻車的空間比福特車大一些,但效能只能說比較一般。