2018年11月7日，中國一汽首款v型增壓發動機3.0v6td量產了。這款發動機發動機採用直噴，額定功率248kw，最大扭矩445nm,機械增壓，可變滾流，離合式水泵，200bar噴油系統，水冷排氣歧管，全鋁輕量化設計，中置式雙VCT智慧熱管理一系列的創新技術，可謂中國產一哥，在國內是遙遙領先，將首次搭載在中國產豪華suv hs7。這款發動機整體動力十分強勁，耐用性也很高，將會開啟中國產機頭新高度

。作為紅旗轉型後推出的首款SUV，HS7雖然定位在較為高階的中大型SUV市場，但其身價已經不再像以往一樣高高在上

與早先推出的H5一樣，紅旗HS7的外觀也走起了年輕化路線。新車前臉將家族式密集輻條進氣格柵進行微調，從上向下逐步收窄的造型使它具備更多靈動感，而且新車還透過開眼角大燈、貫穿式保險槓等年輕化元素等的應用，減弱了紅旗品牌特有的嚴肅氣場。值得一提的是，紅旗HS7的格柵和引擎蓋上採用了與E·境概念車相同的紅色飾條，辨識度十分明顯。

紅旗HS7車身側面的雙腰線設計非常巧妙，兩條腰線雖然是簡單的直線造型，但是卻通過沖壓帶來的光影型面變化以及兩側腰線在尾部閉合達成的效果，使其看起來很有氣勢。寬大的車窗保證裡車內乘客可以擁有足夠的視野，後排及後風擋還採用了隱私玻璃，很符合HS7的豪華定位。車尾的造型較為簡約，全LED燈組之間有鍍鉻飾條相連，底部還採用了雙邊共兩出排氣以及銀色護板，賦予了其幾分年輕氣息。車身尺寸方面，紅旗HS7的長寬高分別為5035/1989/1778(1756)毫米，軸距為3008毫米。

可以說是中國產發動機的巔峰，配備了目前最主流的技術，機械增壓，缸內直噴，氣門升程的技術，技術對比奧迪3.0T和寶馬B58也是旗鼓相當，很期待中國產神機的到來

紅旗3.0L V6TD發動機作為自主品牌開發的首款3.0T機械增壓V6發動機，也是國內位數不多的V6發動機，效能引數還是十分有競爭力的，發動機的最大功率達到248KW，338PS，峰值扭矩達到445Nm，最大扭矩輸出轉速區間一直由3000轉持續到5000轉。雖然是一款自主品牌中所生產的發動機，但是動力水平相比起奧迪Q7，寶馬X5，賓士GLE同級發動機，也絲毫不落下風。

這款紅旗3.0L V6TD發動機之所以能夠做到如此水平，在這款全新的發動機身上採用了多種全新的科技技術，作為一款自主開發V型機械增壓直噴發動機，並非是逆向開發一些國外品牌的動力系統，而是有著相當顯眼的技術亮點，例如在配備了200bar噴油系統配合上全新的可變滾流技術，使得混合氣體的可控性更加強；冷卻系統上配備了離合式水泵大大提升了冷卻效率；在排氣系統上還配備了水冷排氣歧管，提升排氣效率，種種技術的相互加成，使得這款發動機也是極有競爭力的。

我們又不需要大排量。。。紅旗的這2款發動機，哪個不是買人家的？3.0自吸v6就買豐田,3t就買奧迪。。。要不要這樣糟蹋錢。踏踏實實逆向人家的1.5t和2. 0t難道不好嗎。。。

知道為什麼一汽開始上進了嘛？因為中國馬上要開放國外車企在華獨立開公司了！以往外國車企想進去中國就必須和中國車企合資！不然不讓進！這出現了一大批看合資吃飯的企業！甚至看合資車賺的滿盆滿缸的！像這樣的公司還很多！還有華晨！以後外企都可以自己在華開公司，他們就不會再和國內車企合作！所以現在他們急了…雖然我也提倡支援中國產，但我起碼也得支援一個一直努力上進的中國產，比如哈佛，長安，吉利等等！還是有很多民營車企很上進的！

這款發動機可以說是中國產發動機的巔峰之作，配備了目前最主流的技術，採用直噴機械增壓，可變滾流，離合式水泵，200bar噴油系統，水冷排氣歧管，全鋁輕量化設計，中置式雙VCT智慧熱管理一系列的創新技術，在國內可以說是遙遙領先，就是對比奧迪3.0T和寶馬B58也是旗鼓相當，首次搭載在中國產豪華SUVH7上。這款發動機的整體動力十分強勁，耐用性也很高，將會開啟中國產發動機新高度。

HS7是紅旗的首款高階中大型SUV，這輛車雖然乍一看比較沉穩，但是仔細看還是能看出年輕的設計風格。但不管風格如何，氣場都是十足的強悍，全新的紅旗車標更是彰顯了車子的氣質。從車身尺寸看，HS7的表現堪稱完美，5米多的車身和3米的軸距為消費者提供了更為寬鬆的車內空間。車子搭配的是3.0L V6發動機，是唯一一臺使用機械增壓的六缸機，最大功率248kw、最大馬力337.3Ps、峰值扭矩445N·m，最大扭矩轉速為3000-5000轉，從引數看其具有很強的競爭力，就算與其他BBA車型相比也絲毫沒問題。紅旗3.0L V6TD發動機採用了多種全新的科技技術，有著相當顯眼的技術亮點，這個發動機是紅旗自主研發的，可見紅旗品牌的實力真的很強，我們中國產車也是可以與合資汽車品牌相媲美的。HS7的綜合實力強勁，如果價格合適，相信會得到大家的認可，期待它的上市。

這是款國內為數不多自主智慧財產權的"大排量"V6發動機，在一定的程度上填補了國內高效能、大排量發動機的空白，同時提升了自主品牌在市場上的競爭力。至於機子到底怎麼樣，個人認為效能引數還是十分有競爭力的。發動機的最大功率為248KW，338PS，峰值扭矩為445Nm，最大扭矩輸出轉速區間一直由3000轉持續到5000轉。透過數字就不難看出，該款發動機的動力一定是滿滿的，勁頭兒一定是足足的！而且之前畢竟是國家領導專屬座駕，相信研發的產品應該不賴。

紅旗HS7全系搭載3.0L V6TD發動機，這也是廣大消費者關注此車的原因之一，作為自主品牌的v6發動機，研發如此大排量的發動機還是很有市場優勢的，充分體現出紅旗品牌在市場上更具有競爭能力，自主研發能力，製造水平都得到了更為顯著的提升。此款發動機的最大功率達到248KW，338PS，峰值扭矩達到445Nm，最大扭矩輸出轉速區間一直由3000轉持續到5000轉。這款自主研發的發動機和國外相比一點也不吝嗇。