有的東西再好，也有人嫌棄，有的東西再壞，也有人偏愛，現在的中國產和進口的差距越來越小，如果符合自身的口味，為什麼不支援下國貨呢！

懂車玩車買進口，家用代步開中國產，車盲跟風選合資。進口車不用說，沒有閹割，沒有簡配，懂車人士必選，缺點是貴一些，但物超所值，進口車的鋼材和國內合資以及中國產都是不一樣的，主要是合資和中國產之間不太好選擇，我偏向中國產，我說的車盲是真的不懂車的，車由上千個零件組成，出現些許問題很正常，投訴榜上合資和中國產都有投訴，日系也壞，路邊豐田專修本田專修大眾精修的汽車修理店的生意都很好，但是，你不懂這些的，就一定要買合資車，因為，合資車出問題了，你會說：“合資都會壞，那中國產會壞的更嚴重，幸虧買了合資。”中國產出問題了，你會說：“中國產真爛，後悔死了，早知道買合資了。”所以，不懂車的車盲（不是貶義詞）要買合資，所謂的省心只是不鬧心。中國不懂車的人太多了，要不合資怎麼會有這麼高的銷量。CIVIC簡配入骨中保研撞斷B柱差點不及格，美版CIVIC在美國拿到Good，領克和魏中保研拿最高分，但大家依舊認可CIVIC。Sylphy用老舊技術即便燒機油也被說質量好穩定，中國產用老舊技術想要走穩定路線就會被噴垃圾落後。本田剎車門機油門也比沒有出現過問題的中國產技術強。CAMRY斷軸門泥漿門拉手門也比中國產質量好。美系小毛病比中國產多很多那也比中國產好。合資車能開一輩子，中國產車出4S店就散架，不太理解。合資無良簡配眾口皆誇，中國產配置豐富完美無視直噴三大件不好。沒有中國產競爭，合資至今還是鋼圈鼓剎織布座椅，沒有中國產高配置，合資連車身穩定系統都不會有。馬上就要2020年了，華人不要那麼自卑了，中國產沒有想象中那麼差，十年前，洋家電少見了，如今，洋手機還剩蘋果了，華人永遠都不會明白合資日系不是日本車，合資大眾不是大眾，華人又聰明又勤勞，中國車擠走洋品牌也不是不可能的。當初日本德國的劣質產品都被自己的國民購買從而變成製造大國，南韓效仿日本買國貨成就了三星現代，中國就不行？是的，中國不行，德國日耳曼，日本大和，南韓高麗，都是民族自豪感強凝聚力大的國家，中國56朵花，朝向各不同，凝聚力差一些，但是隨著中國產質量逐漸被人們認可，中國產汽車佔領中國市場指日可待。

只是補充而已，而且相對比例很小！沒必要過分解讀！知道美國有從中國大量進口軍火不？這不等於美軍武器很差，僅僅是補充和成本問題而已！

進口車當然是要買的，畢竟每個車都有自己的特點，不可能做到讓所有人都沒滿意！

看一下日韓就知道了，日本汽車企業比較多，並且都做得不錯，但並不是所有的日本人都用自己中國產車，總有一部分人開進口車，日本都這樣，我們國家人口眾多，更是眾口難調，進口車市場自然會有！

不管進口車質量到底如何，中國產車發展怎樣，進口車總會買的！買不買進口車不是因為車的質量問題，而是人的認識問題。有的人就是喜歡進口的，說白了就是崇洋媚外，說的好聽點兒，總要和別人不一樣，特立獨行，這樣就可以顯示自己不一樣！中國地大物博，人口眾多，喜好自然不同，對車的習慣也是千差萬別！

但是如果中國產車真的做的好，和進口車質量差不多。那大部分華人還是會買中國產車的，進口車在中國的市場份額會顯著縮減。

先宣告觀點：中國產車、合資車、進口車各有各的好處，同時也是適合不同人群的，所以這三種車都有市場，並沒有相互取代的關係。

先來說說中國產車，現在中國產車確實發展得非常快，而且在技術和質量方面也都越來越好了，中國產車的特點和優勢也比較明顯，比如外觀和內飾的設計方面都顯得比較大氣，而且中國產車最大的優勢依舊是高性價比，不管是配置還是空間都是要超過同級別的合資車型的，售價又比較便宜，所以中國產車適合追求價效比和實用性的消費者，但是中國產車的品牌知名度和影響力比較低，而且起步比較晚，技術方面不夠成熟，所以不適合追求品牌價值和高品質的消費者。

合資車就是國外的汽車廠家和國內的汽車廠家合資成立的汽車品牌，比如一汽大眾、一汽豐田、華晨寶馬等等都是合資品牌，合資車比起進口車來說，最明顯的優勢就是價格相對更低一些，並且對比中國產車來說，合資車在技術水平方面更領先一些，並且質量和品控相對好一些，而且合資車和進口車一樣保留了原本的品牌價值，所以合資車是介於中國產車和進口車之間的一個選擇，適合對品牌和技術水平有一定要求的消費者。

進口車可以說是目前國內最高階的車型了，比如BBA旗下的高階車型基本上都是進口的，再者就是保時捷、法拉利等車型都是進口的，這些品牌的車型並不需要合資，因為高價格也是這些車型的一個賣點，進口車的品牌溢價都是比較高的，所以價格也會相對高一些，適合對於品牌知名度和影響力要求比較高的消費者，同時進口車在品質方面也會更好一些。

你不知道華人骨子裡血液裡都是很崇洋媚外的嗎，你不知道華人非常講究面子的嗎，你不知道華人非常喜歡炫富嗎！

如果中國產汽車質量那麼好還需要花更多的錢買進口車嗎？

講質量之前，先說明一下中國產汽車的分類，一類是合資品牌的中國產車型，一類是自主品牌車型。中國產合資品牌車型目前基本已從低端產品到豪華級別全覆蓋了。從日系10萬級別到歐美系60萬級別的各大小品牌都可以從中國產合資品牌中選購得到。而事實上，目前在國內銷售的海外品牌中，中國產產品已基本上佔據絕大部分。

而自主品牌隨著這幾年的產品升級，品質與國際標準接軌，湧現出了好幾個已被國內消費者認可的企業品牌及明星車型，但自主品牌的全部車型基本上是普及型產品，並未形成象歐美日系品牌的產品鏈上全覆蓋。但儘管如此，自主品牌的銷量這些年隨著市場的發展成長也取得了不俗的表現，逐漸形成了具有相當競爭力的品牌價值。

首先，正如上面提及，無論是中國產合資豪華品牌還是自主品牌都沒有高階，甚至是超高階或是高效能車型的生產（某國字號閱兵車型外），汽車是一個特殊商品，其某些價值不僅僅體現在使用效能或是作為交通工具的載體上，尤其在國內它有相當的價值是體現在商務場合上的。這個已與汽車的質量關係不大了，所以一些超高階超高價格的車型在國內還是很有市場的。一部分消費者還是很樂意花更多的錢去選購這類汽車產品。

相較於歐美百年汽車產業文化，國內作為一個汽車的新興市場，無論是車企製造商還是消費者都有著相當大的差異。這就產生了一種汽車消費的文化價值的情懷了，例如某些深入人心，歷史悠久的車型在歐美得到了很好的傳承，歷經數十年不衰，這方面的典型代表就是JeepWrangler了，這類車型在國內都有一個共性，就是競品極少甚至是沒有。

隨著國內自主汽車產業的升級發展，相信在未來，中國產自主汽車品牌歷經時間沉澱也一定會誕生一些為人津津樂道的車型，汽車時代我們僅僅花了15年的時間與國際接軌了，也許在不久的將來亦會與眾多國際品牌一樣成為世界級汽車產業韻一極。

很簡單，洋奴炫耀心理使然！而這種心理十年內也消失不了！車在西方人來看，就不過一代步工具而|已，而許多華人則不然，代步比不過攀比炫耀。他們純把車看做一個人成功與否地位高低的像徵！我有個同學，本有十萬元，這十萬元本可以買輛可以的中國產車，但他卻高利息貸款8萬買了輛大眾Tiguan！說是這樣有面子！我想，這種人在當今中國是十分普遍的現象！這說明中國還有太多的人洋奴跪拜西方，心理不成熟不自信還十分嚴重！要徹底消除這種現象，我們還需至少十幾年的大發展！當中國完全可與美國平起平坐時，我想跪拜者應該是西方人，而不是我們華人！但願我們中華大地能出現無數個華為一樣的脊樑企業！