2018年，雷諾品牌迎來了120週年誕辰，為慶祝這一重要時刻，雷諾4款限量版車型正式上市。120週年限量版Captur，120週年限量版Kadjar，120週年限量版科雷傲。
4款120週年限量版將在現款車型的基礎上進行內外升級，採用棕色為主色調的全新內飾搭配棕色座椅，並配備120週年專屬標識、18寸鋁合金雙色輪圈、全LED大燈、AQS空氣質量控制系統、 “雙維智聯絡統”、 E-PKB智慧電子駐車及自動摺疊外後視鏡等配置。
原本考慮雷諾的車主們可能會傾向於限量版。
那有人會說，不限量競爭力也不夠啊。那就要好好聊聊了，我們拿同為東風系的同生產線車型對比聊一聊。
價格
先說說價格最低配二者都是13.98萬元，頂配的話Kadjar是20.88萬元，而Qashqai是18.98萬元，價格上來說Qashqai的價格更低，因為是同平臺所以配置基本相同，相對價效比Qashqai比較高。
駕駛操控
Kadjar的話，駕駛的舒適度還不錯，路感的過濾非常好。外形的話，是比較個性的，缺點就是噪音比較大，NHV做的不夠好，低速搭檔起步比較吃力。
Qashqai操控效能不錯，轉向指向性好，同樣的NHV做的不行，噪音顯著，而且路感的過濾沒有Kadjar好，這一項Kadjar略勝一籌。
內飾
內飾用料上就能體現出兩者的定位差異，Qashqai中控臺上部僅使用了搪塑工藝的軟質材料，Kadjar除了使用了更大面積的軟性材料外，儀表盤上部還使用了皮質材料，用料上Kadjar要比Qashqai更下本。
空間
空間上Kadjar的長寬高和軸距是：4503mm、1836mm、1610mm、2645mm。
Qashqai的長寬高和軸距是4384mm、1837mm、1594mm、2646m。
Kadjar長度比Qashqai長，寬度比Qashqai窄1mm，高度上比Qashqai長1mm，軸距上比Qashqai短1mm，綜合評定平手。
市場熱度
2017年雷諾Kadjar銷量為3371輛，2017年日產Qashqai銷量為16519輛，Qashqai遠遠超過了Kadjar。
價格上二者最低配均為17.98萬元，科雷傲的頂配是26.98萬元，X-Trail是26.88萬元，X-Trail的價格上總體比科雷傲要便宜。
科雷傲一副標準的歐式調教。底盤硬朗且充滿韌性，尤其在激烈駕駛時對車身側傾的控制表現的十分紮實，這一點與X-Trail的綿軟表現完全不同；電動助力方向盤給人的轉向手感偏沉，強調操縱感和路況回饋感。不過受限於這套家用取向的動力組合以及比X-Trail略重的車身，它在加速方面的表現並沒有像它的底盤那樣富有運動範。偏向舒適調教的X-Trail對路況過濾較為仔細，屬於沒什麼脾氣的車。
科雷傲的內飾則充分發揚了歐洲車簡潔+法國車腦洞大的特點，8.7英寸中控液晶顯示屏集成了多媒體、Carplay、車輛資訊及空調等多種調節功能，這使得它的中控臺顯得異常乾淨，但缺點就是想要熟練操作需要一段時間去熟悉。X-Trail在內飾中的最大區別莫過於這套全新造型的運動方向盤了，造型幹練握持感良好，另外方向盤下方還使用了平底設計，更加符合年輕消費者的審美。
空間上科雷傲的長寬高和軸距是：4672mm、1843mm、1678mm、2705mm。
X-Trail的長寬高和軸距是4675mm、1830mm、1724mm、2706m。
科雷傲長度比X-Trail短3mm，寬度比X-Trail寬13mm，高度上比X-Trail矮46mm，軸距上比X-Trail短1mm，綜合評定X-Trail空間更好。
2017年雷諾科雷傲銷量5629輛，2017年日產X-Trail銷量為15744輛，X-Trail的銷量遠超科雷傲。
透過這些簡單的對比，大家可以看出同平臺的這倆兄弟資料差距沒有很大，但是銷量差距巨大，這就是市場的接受度問題了，很多人都說法華人造車有很多反人類的設計，也沒有那麼誇張，只是它更希望個性一點。
今年是雷諾120週年，同時雷諾表達了2022願景，到2022年，每年推出2款新車，還要經銷商數量翻番、銷量增長超過5倍，達到年銷量40萬臺。不得不說，這樣的想法是好的，但是雷諾按照現在的現狀，可能稍微困難點，畢竟對於雷諾來說品牌認知度和網點遠遠不夠，但雷諾在東風的引領下與日產合作共贏，逐步迎合中國市場，我相信是可以造的出中國老百姓滿意的車子的。
2018年，雷諾品牌迎來了120週年誕辰，為慶祝這一重要時刻，雷諾4款限量版車型正式上市。120週年限量版Captur，120週年限量版Kadjar，120週年限量版科雷傲。
4款120週年限量版將在現款車型的基礎上進行內外升級，採用棕色為主色調的全新內飾搭配棕色座椅，並配備120週年專屬標識、18寸鋁合金雙色輪圈、全LED大燈、AQS空氣質量控制系統、 “雙維智聯絡統”、 E-PKB智慧電子駐車及自動摺疊外後視鏡等配置。
原本考慮雷諾的車主們可能會傾向於限量版。
那有人會說，不限量競爭力也不夠啊。那就要好好聊聊了，我們拿同為東風系的同生產線車型對比聊一聊。
Kadjar和Qashqai價格
先說說價格最低配二者都是13.98萬元，頂配的話Kadjar是20.88萬元，而Qashqai是18.98萬元，價格上來說Qashqai的價格更低，因為是同平臺所以配置基本相同，相對價效比Qashqai比較高。
駕駛操控
Kadjar的話，駕駛的舒適度還不錯，路感的過濾非常好。外形的話，是比較個性的，缺點就是噪音比較大，NHV做的不夠好，低速搭檔起步比較吃力。
Qashqai操控效能不錯，轉向指向性好，同樣的NHV做的不行，噪音顯著，而且路感的過濾沒有Kadjar好，這一項Kadjar略勝一籌。
內飾
內飾用料上就能體現出兩者的定位差異，Qashqai中控臺上部僅使用了搪塑工藝的軟質材料，Kadjar除了使用了更大面積的軟性材料外，儀表盤上部還使用了皮質材料，用料上Kadjar要比Qashqai更下本。
空間
空間上Kadjar的長寬高和軸距是：4503mm、1836mm、1610mm、2645mm。
Qashqai的長寬高和軸距是4384mm、1837mm、1594mm、2646m。
Kadjar長度比Qashqai長，寬度比Qashqai窄1mm，高度上比Qashqai長1mm，軸距上比Qashqai短1mm，綜合評定平手。
市場熱度
2017年雷諾Kadjar銷量為3371輛，2017年日產Qashqai銷量為16519輛，Qashqai遠遠超過了Kadjar。
科雷傲和X-Trail價格
價格上二者最低配均為17.98萬元，科雷傲的頂配是26.98萬元，X-Trail是26.88萬元，X-Trail的價格上總體比科雷傲要便宜。
駕駛操控
科雷傲一副標準的歐式調教。底盤硬朗且充滿韌性，尤其在激烈駕駛時對車身側傾的控制表現的十分紮實，這一點與X-Trail的綿軟表現完全不同；電動助力方向盤給人的轉向手感偏沉，強調操縱感和路況回饋感。不過受限於這套家用取向的動力組合以及比X-Trail略重的車身，它在加速方面的表現並沒有像它的底盤那樣富有運動範。偏向舒適調教的X-Trail對路況過濾較為仔細，屬於沒什麼脾氣的車。
內飾
科雷傲的內飾則充分發揚了歐洲車簡潔+法國車腦洞大的特點，8.7英寸中控液晶顯示屏集成了多媒體、Carplay、車輛資訊及空調等多種調節功能，這使得它的中控臺顯得異常乾淨，但缺點就是想要熟練操作需要一段時間去熟悉。X-Trail在內飾中的最大區別莫過於這套全新造型的運動方向盤了，造型幹練握持感良好，另外方向盤下方還使用了平底設計，更加符合年輕消費者的審美。
空間
空間上科雷傲的長寬高和軸距是：4672mm、1843mm、1678mm、2705mm。
X-Trail的長寬高和軸距是4675mm、1830mm、1724mm、2706m。
科雷傲長度比X-Trail短3mm，寬度比X-Trail寬13mm，高度上比X-Trail矮46mm，軸距上比X-Trail短1mm，綜合評定X-Trail空間更好。
市場熱度
2017年雷諾科雷傲銷量5629輛，2017年日產X-Trail銷量為15744輛，X-Trail的銷量遠超科雷傲。
透過這些簡單的對比，大家可以看出同平臺的這倆兄弟資料差距沒有很大，但是銷量差距巨大，這就是市場的接受度問題了，很多人都說法華人造車有很多反人類的設計，也沒有那麼誇張，只是它更希望個性一點。
今年是雷諾120週年，同時雷諾表達了2022願景，到2022年，每年推出2款新車，還要經銷商數量翻番、銷量增長超過5倍，達到年銷量40萬臺。不得不說，這樣的想法是好的，但是雷諾按照現在的現狀，可能稍微困難點，畢竟對於雷諾來說品牌認知度和網點遠遠不夠，但雷諾在東風的引領下與日產合作共贏，逐步迎合中國市場，我相信是可以造的出中國老百姓滿意的車子的。