1、剷車柴油機熄火前有不正常現象
（1）轉速不穩，柴油機逐漸熄火
（a）開啟油箱蓋，拔出量油尺，檢視是否柴油已用盡。若無油，重新加油後即可啟動。
（b）將油門置於中位，變速器掛空擋，用手搖把轉動曲軸，傾聽噴油器的噴油聲。若聽不到噴油聲，可能是燃油系低壓油路進空氣，應檢查輸油管及各接頭有無破損或滲漏。若排空氣後能啟動，但機車一帶負荷柴油機就立即轉速不穩，說明油路有堵塞、柴油供不上，應保養柴油濾清器。另外，冬季若因油中有水結冰而堵塞油路，應清洗並疏通輸油管；冬季若使用的柴油標號不對，也會因蠟質過多、流動效能差而使低壓油路不暢，並導致自動熄火。
（c）若搖轉曲軸時可以聽到噴油器的噴油聲，說明故障可能在配氣機構。應開啟搖臂室罩蓋，檢查氣門卡簧或鎖片是否脫落，氣門與氣門座有無燒蝕或鬆動，氣門與導管、搖臂與搖臂軸是否因燒結而失去作用，搖臂推杆是否脫落，氣門調整螺釘是否鬆動，氣門間隙是否正確。須經檢修後方可重新啟動。在做檢查、調整時，應特別注意防止氣門落入氣缸內，以免引起嚴重的搗缸事故。
（2）排氣管冒白煙
（a）先檢查柴油中是否有水。可開啟油箱的放油螺塞，將水排淨後再啟動。
（b）若啟動後還冒白煙，則可能是缸墊被沖壞，致使機體水道中的冷卻水流入氣缸。應檢查油底殼機油中是否有水，必要時更換缸墊和機油。
（c）若冬季氣溫低，柴油機由於過冷，啟動後也冒白煙。此時如果對機車立即加大負荷，會因缸內柴油燃燒不良、功率不足而自動熄火。應待水溫升至50攝氏度後再讓機車投入正常作業。
（3）排氣管冒黑煙
（a）若機車負荷突然增大，柴油機的轉速就明顯下降，於是過量噴入缸內的柴油會因來不及燃燒而冒黑煙。如果機車不及時減負，柴油機就可能被迫熄火。此時若曲軸可以搖轉，應重新啟動。
（b）當感到機車功率明顯不足，同時排氣管冒黑煙越來越嚴重，最後自動熄火，則可能是空氣濾清器被堵。應保養空氣濾清器，必要時更換空氣濾芯。
（c）1L柴油充分燃燒需供給15000L空氣，高原地區因空氣稀薄，柴油機的功率也會大幅度下降。如：近兩年在青藏鐵路施工的機器，大都地處海拔4000m以上，那裡的空氣密度還不到平原地區的2/3，如果操作不當，柴油機也容易熄火。為此要求對機車的駕駛應儘量的柔和、平穩，並在作業時將負荷控制在中等負荷之內。
（d）當柴油機發生燒瓦抱軸或拉缸粘缸事故時，機聲變得十分沉重，轉速越來越低，同時排氣管大量冒黑煙，最後自動熄火，用手搖把已不能搖轉曲軸。此時不準再啟動，應讓機車掛空擋並拖回駐地檢修。
2、剷車柴油機熄火前沒有不正常的現象
這種情況下，往往是柴油機燃油系高壓油路有故障所致；即燃油系停止向缸內噴油而致使柴油機突然自動熄火。
（1）噴油器不工作
噴油器針閥偶件受柴油中水分或酸性元素鏽蝕會發卡或咬死；針閥密封面受損、缸內可燃氣竄入並形成積炭，也會使針閥卡住。此時，噴油器停止噴油，使柴油機自動熄火。
（2）噴油器工作惡化
若噴油器滴油嚴重、調整彈簧斷裂和針閥偶件因磨損而使配合間隙增大等，都會使噴油壓力下降、柴油霧化不良和噴油時間延遲。此時，柴油機油耗上升、功率下降、機車一帶重負荷柴油機也容易熄火。
（3）噴油泵不工作或工作惡化
若柱塞卡死、柱塞拐臂從拉桿中脫出、出油閥或柱塞偶件嚴重磨損、柱塞彈簧或出油閥彈簧折斷，以及噴油泵傳動螺栓折斷等，都會使噴油泵不工作或工作惡化而導致柴油機熄火。
（4）高壓油管斷裂
高壓油管既細又長且承受很高壓力，若油管老化斷裂或接頭鬆動滲油，則會中斷供油，使柴油機熄火。
1、剷車柴油機熄火前有不正常現象
（1）轉速不穩，柴油機逐漸熄火
（a）開啟油箱蓋，拔出量油尺，檢視是否柴油已用盡。若無油，重新加油後即可啟動。
（b）將油門置於中位，變速器掛空擋，用手搖把轉動曲軸，傾聽噴油器的噴油聲。若聽不到噴油聲，可能是燃油系低壓油路進空氣，應檢查輸油管及各接頭有無破損或滲漏。若排空氣後能啟動，但機車一帶負荷柴油機就立即轉速不穩，說明油路有堵塞、柴油供不上，應保養柴油濾清器。另外，冬季若因油中有水結冰而堵塞油路，應清洗並疏通輸油管；冬季若使用的柴油標號不對，也會因蠟質過多、流動效能差而使低壓油路不暢，並導致自動熄火。
（c）若搖轉曲軸時可以聽到噴油器的噴油聲，說明故障可能在配氣機構。應開啟搖臂室罩蓋，檢查氣門卡簧或鎖片是否脫落，氣門與氣門座有無燒蝕或鬆動，氣門與導管、搖臂與搖臂軸是否因燒結而失去作用，搖臂推杆是否脫落，氣門調整螺釘是否鬆動，氣門間隙是否正確。須經檢修後方可重新啟動。在做檢查、調整時，應特別注意防止氣門落入氣缸內，以免引起嚴重的搗缸事故。
（2）排氣管冒白煙
（a）先檢查柴油中是否有水。可開啟油箱的放油螺塞，將水排淨後再啟動。
（b）若啟動後還冒白煙，則可能是缸墊被沖壞，致使機體水道中的冷卻水流入氣缸。應檢查油底殼機油中是否有水，必要時更換缸墊和機油。
（c）若冬季氣溫低，柴油機由於過冷，啟動後也冒白煙。此時如果對機車立即加大負荷，會因缸內柴油燃燒不良、功率不足而自動熄火。應待水溫升至50攝氏度後再讓機車投入正常作業。
（3）排氣管冒黑煙
（a）若機車負荷突然增大，柴油機的轉速就明顯下降，於是過量噴入缸內的柴油會因來不及燃燒而冒黑煙。如果機車不及時減負，柴油機就可能被迫熄火。此時若曲軸可以搖轉，應重新啟動。
（b）當感到機車功率明顯不足，同時排氣管冒黑煙越來越嚴重，最後自動熄火，則可能是空氣濾清器被堵。應保養空氣濾清器，必要時更換空氣濾芯。
（c）1L柴油充分燃燒需供給15000L空氣，高原地區因空氣稀薄，柴油機的功率也會大幅度下降。如：近兩年在青藏鐵路施工的機器，大都地處海拔4000m以上，那裡的空氣密度還不到平原地區的2/3，如果操作不當，柴油機也容易熄火。為此要求對機車的駕駛應儘量的柔和、平穩，並在作業時將負荷控制在中等負荷之內。
（d）當柴油機發生燒瓦抱軸或拉缸粘缸事故時，機聲變得十分沉重，轉速越來越低，同時排氣管大量冒黑煙，最後自動熄火，用手搖把已不能搖轉曲軸。此時不準再啟動，應讓機車掛空擋並拖回駐地檢修。
2、剷車柴油機熄火前沒有不正常的現象
這種情況下，往往是柴油機燃油系高壓油路有故障所致；即燃油系停止向缸內噴油而致使柴油機突然自動熄火。
（1）噴油器不工作
噴油器針閥偶件受柴油中水分或酸性元素鏽蝕會發卡或咬死；針閥密封面受損、缸內可燃氣竄入並形成積炭，也會使針閥卡住。此時，噴油器停止噴油，使柴油機自動熄火。
（2）噴油器工作惡化
若噴油器滴油嚴重、調整彈簧斷裂和針閥偶件因磨損而使配合間隙增大等，都會使噴油壓力下降、柴油霧化不良和噴油時間延遲。此時，柴油機油耗上升、功率下降、機車一帶重負荷柴油機也容易熄火。
（3）噴油泵不工作或工作惡化
若柱塞卡死、柱塞拐臂從拉桿中脫出、出油閥或柱塞偶件嚴重磨損、柱塞彈簧或出油閥彈簧折斷，以及噴油泵傳動螺栓折斷等，都會使噴油泵不工作或工作惡化而導致柴油機熄火。
（4）高壓油管斷裂
高壓油管既細又長且承受很高壓力，若油管老化斷裂或接頭鬆動滲油，則會中斷供油，使柴油機熄火。