一個屬於情節持家的老婆型別，給不了你激情，但是時間一久優點會很多。一個是可以給你面子給你光環的情人型別，能給你虛榮心，時間一久會覺得有點費錢。兩種型別的車。

卓越版，兩車差價不到三萬，建議300h，我覺得雷車的精髓就是混動車型。為什麼選雷車，肯定不是為了動力，要的是平順、舒適、省心，這些300h體現的淋漓盡致，免費保養時間還長。

雷克薩斯ES轎車的設計理念：

全新一代ES車型延續LEXUS雷克薩斯全新家族式設計，鋒銳動感的紡錘形格柵與醒目的L型LED日間行車燈共同勾勒出大氣卻不失動感的車頭佈局。當視線轉移至車身側面，乾淨流暢的腰線從車頭延展至車尾，詮釋出更為靈動的豪華風範。

L型組合式後燈和獨特的排氣管設計是車尾的點睛之筆，ES 250和ES 350採用頗具動感的雙排氣管設計，ES 300h的排氣管則巧妙地隱藏在帷幔式後保險槓之下。車身四個角朝車輪轂方向收緊，配合更為貼地沉穩的整體姿態，使得全新一代ES超越了原有的優雅風範，且又平添了幾分令人怦然心動的靈動之美。

我也是雷克薩斯的車主。對於雷克薩斯這個品牌，我是最有發言權了。我先說E300的吧，

ES 300h搭載2.5升阿特金森迴圈發動機，協同強勁永磁同步電機，迸發卓然動力，電子無級變速系統除了能提供更為順暢的換擋感受，更是油電雙能的掌控者。

能量控制單元

能量控制單元猶如智·混動車型的大腦，可以持續監測車輛的行駛狀態，並據此預測駕駛者的駕駛意圖，智慧調整發動機和電動機的動力輸出分配。

鎳氫電池組

無需外部充電，安全便捷。結構更加緊湊的電池組被置於後排座椅下方，不僅不佔用後備箱空間，更有助於改善整車前後重量分配並降低整車重心，提升駕駛操控效能。同時電池監控系統將電壓、電流以及溫度都保持在優秀水平狀態，有效延長電池的使用壽命。

而E260採用2.5升Dynamic Force高效能直列四缸自然吸氣發動機，匹配8檔自動變速器，兼顧駕駛樂趣與燃油經濟性。超高發動機熱效率，且實現至高壓縮比僅需低標號汽油，以更低的耗能釋放出更多潛能。

總結：雷克薩斯這個品牌是真的不錯，而且開得很舒服，不管是260還是300都很好，如果條件允許的話建議買300的。