1、由於飛機上每一個座位是由代表列的字母和代表排的數字組合成的，為避免混淆，一些長得很像數字的字母是不用於編號的，免得眼神不好的旅客傻傻分不清，比如字母I和數字1（通常只用數字1），字母O和數字0（通常只用數字0），字母S和數字5（只用數字5）。2、目前大部分民航飛機是A320/B737系列的單通道客機，這些客機每一排是3+3個座位，即ABC（通道）DEF。這樣，習慣上A和F座位是靠窗的，C和D座位是靠通道的。但是呢，也不是所有的客機都是3+3佈局。比如很多CRJ / EMB等支線客機，每排只有2+2個座位，但是為了保持這個習慣，方便訂座人員區分，編號就直接成了：AC_DF（保證AF總是靠窗，CD總是靠通道）有一些奇葩的機型可以是2+3佈局（比如Fokker 100 和我們的ARJ21），還是遵循這個原則，就是：AC_DEF不過也有少數有個性的航空公司為了保持窄體和寬體機的統一，也會從ABC直接跳到HJK或者JKL，比如我們的男航，哦不，南航，還有我們的母航，呸，我是說東航。順便說句，他們倆分別是亞洲第一大和第二大航司。下面說寬體。寬體機大體遵循這個規律，然而不同公司的編號方式就更不統一了，但是同一公司內部不同機型之間靠窗和靠走道座位的編碼還是會盡量統一的。取國泰為例（南航的編碼方式和國泰基本一致）：以大鴨頭，哦不，鵝頭747為準，經濟艙通常是3+4+3佈局，就是：ABC_DEFG_HJK （注意沒有字母I）這種佈局下，F是怎麼放都不可能靠窗的，在跳過容易混淆的字母I後，右側靠窗的座位是K。這構成了雙通道寬體客機座位程式碼的基準，即AK靠窗，CD和GH靠走道。其他的佈局都基本遵循這種安排，比如，3+3+3佈局（777系列）就是：ABC_DEG_HJK （為保持GH靠走道而跳過F）2+4+2佈局（大部分330/340系列）就是：AC_DEFG_HK （為保持CD靠走道而跳過B，為保持K靠窗而跳過J）如果有2+3+2佈局（很多767是這種佈局，當然國泰沒有767），就是：AC_DEG_HK （DEG也可以是DFG）相同佈局的商務艙也大多這樣安排，當然也有座位更少的商務艙，比如2+2+2佈局就是AC_DG_HK （完美遵循AK靠窗，CD和GH靠走道）現在流行的reverse herringbone，1+2+1佈局，就沒辦法完全遵循這個規律了，因為兩個靠窗的位置同時也靠走道，比如國泰是安排成 A_DG_K（仍然保持AK靠窗）。重申一遍：不同公司的排法是不統一的！比如很多公司喜歡把HK安排在走道兩側。3、西方文化中13是一個不吉利的數字，所以有些航空公司的客機會跳過13排，也就是說12排過後直接就是14排了。不過這也不是通行做法，也有公司是不忌諱這個的。
1、由於飛機上每一個座位是由代表列的字母和代表排的數字組合成的，為避免混淆，一些長得很像數字的字母是不用於編號的，免得眼神不好的旅客傻傻分不清，比如字母I和數字1（通常只用數字1），字母O和數字0（通常只用數字0），字母S和數字5（只用數字5）。2、目前大部分民航飛機是A320/B737系列的單通道客機，這些客機每一排是3+3個座位，即ABC（通道）DEF。這樣，習慣上A和F座位是靠窗的，C和D座位是靠通道的。但是呢，也不是所有的客機都是3+3佈局。比如很多CRJ / EMB等支線客機，每排只有2+2個座位，但是為了保持這個習慣，方便訂座人員區分，編號就直接成了：AC_DF（保證AF總是靠窗，CD總是靠通道）有一些奇葩的機型可以是2+3佈局（比如Fokker 100 和我們的ARJ21），還是遵循這個原則，就是：AC_DEF不過也有少數有個性的航空公司為了保持窄體和寬體機的統一，也會從ABC直接跳到HJK或者JKL，比如我們的男航，哦不，南航，還有我們的母航，呸，我是說東航。順便說句，他們倆分別是亞洲第一大和第二大航司。下面說寬體。寬體機大體遵循這個規律，然而不同公司的編號方式就更不統一了，但是同一公司內部不同機型之間靠窗和靠走道座位的編碼還是會盡量統一的。取國泰為例（南航的編碼方式和國泰基本一致）：以大鴨頭，哦不，鵝頭747為準，經濟艙通常是3+4+3佈局，就是：ABC_DEFG_HJK （注意沒有字母I）這種佈局下，F是怎麼放都不可能靠窗的，在跳過容易混淆的字母I後，右側靠窗的座位是K。這構成了雙通道寬體客機座位程式碼的基準，即AK靠窗，CD和GH靠走道。其他的佈局都基本遵循這種安排，比如，3+3+3佈局（777系列）就是：ABC_DEG_HJK （為保持GH靠走道而跳過F）2+4+2佈局（大部分330/340系列）就是：AC_DEFG_HK （為保持CD靠走道而跳過B，為保持K靠窗而跳過J）如果有2+3+2佈局（很多767是這種佈局，當然國泰沒有767），就是：AC_DEG_HK （DEG也可以是DFG）相同佈局的商務艙也大多這樣安排，當然也有座位更少的商務艙，比如2+2+2佈局就是AC_DG_HK （完美遵循AK靠窗，CD和GH靠走道）現在流行的reverse herringbone，1+2+1佈局，就沒辦法完全遵循這個規律了，因為兩個靠窗的位置同時也靠走道，比如國泰是安排成 A_DG_K（仍然保持AK靠窗）。重申一遍：不同公司的排法是不統一的！比如很多公司喜歡把HK安排在走道兩側。3、西方文化中13是一個不吉利的數字，所以有些航空公司的客機會跳過13排，也就是說12排過後直接就是14排了。不過這也不是通行做法，也有公司是不忌諱這個的。