標緻308的主力車型都用的是1.6L自然吸氣發動機，當然還有標緻雪鐵龍旗下的許多車也都用這款發動機，比如307，世嘉，等。一款發動機研發費用很高，畢竟要分攤成本。這款發動機最大功率86千瓦，最大扭矩150牛米。它的動力表現，只能說夠用，算不上有多麼強的加速效能，推背感就不要想了，畢竟排量在這擺著，又是自然吸氣。不過在同級別中也算的上不錯的了。

以我試駕過的標緻1.6的發動機為例，我的感覺是，它在前半段的加速動力感受有點吃力，尤其是兩千轉之前，深踩油門，只能聽見發動機的嘶吼，提速卻很慢。但轉速一旦過了兩千多轉它的動力就會上來，也能讓你小小的激情一把。對於這種現象，我也研究過，官方的解釋是這款發動機是一種高轉速發動機，主要發力點在兩千五百轉至四千轉之間。

它的高轉速特性表明了它不會像日系的機器一樣低扭表現那麼出色，但它的高速效能要更出色一點，尤其過了八十公里以後，再踩油門還能有個小小的二次加速能力，極限出現的比較晚。這樣的表現會帶來一個缺點，那就是油耗會稍高一些。我們平時基本上都是在城市上下班通勤，城區的行駛工況會比較堵塞，並不能發揮出它的高轉速特性，而它的低扭表現差的缺點就更加暴露出來了。

總體來講這款發動機在耐用性和可靠性當年還是相當靠譜的，經受住了市場的檢驗。但它的特性決定它更適合跑高速，對於城市通勤就表現的不那麼出色了。

你好，我來回答你的問題。標緻308的1.6自然吸氣發動機。是一臺老發動機。最大馬力117。最大扭距150。在1.6發動機裡邊。這個引數還算可以的。擁有連續可變正時系統。壓縮比達到了11:1。但是畢竟上市時間很長了。罐體材料還是採用鑄鐵材質。目前市場上主流的發動機基本上都是鋁合金材質。這款發動機技術相對還是比較成熟的，穩定性也不錯。標緻車的強項在於底盤調校。308的外觀設計在a級車裡邊還是比較出彩的。