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奧迪A6L作為目前豪華品牌中大型轎車裡三巨頭之一，隨著賓士E Class和BMW5 Series相繼換代以來，奧迪A6L的產品力明顯出於下風。已經很長時間，一直靠著巨大的市場優惠在支撐著車型的銷量。不過目前還是跟賓士E Class和BMW5 Series的銷量差距越拉越大。好在換代車型即將到來，現款的奧迪A6L還需要再堅持一段時間就功德圓滿。

由於自身產品力減弱，以及競爭對手的強勢夾擊，目前奧迪A6L的市場終端優惠已經非常大。基本上普遍能談到8萬左右，其中頂配的3.0T版本優惠幅度更是高達15萬左右。

以目前價效比最高的2.0T 35TFSI 時尚型為例，指導價是41.78萬元，一般優惠都能談到8萬左右，那麼裸車價差不多在34萬，全款落地的話差不多38萬出頭，價效比還是非常高的。畢竟這個價格連賓士E Class入門版的裸車價估計都談不下來。

雖然現款奧迪A6L講面臨換代，但是對於奧迪A6L這款本身來說，無論是家用，還是商務接待，依舊不失為一款稱職的車型。事實上企業商務用車的話，完全沒必要在意什麼新款還是老款。這個時間節點，趁著優惠幅度大，非常值得入手。

特別是對於一些初創的小公司來說，入門版的1.8T奧迪A6L落地價格只要36萬，完全可以撐起一個公司的面子，屬於典型的花小錢辦大事。不過要下手的話也要加緊了，一般換代車型上市之前，老車型都會收縮優惠幅度。

感謝提問！

上海地區入門級的a6的裸車價已經降到了30萬了！！！a6l也是即將換代，海外版的a6在內飾上與新款a8類似，三塊超大液晶屏科技感爆表，與現款有很大差別，喜歡科技感的朋友們可以再等等，估計今年年底或者19年初就會上市。但是現款的優惠力度很大，喜歡就入手吧。四個圈，你值得信賴！

奧迪A6L這款車是我比較喜歡的一款車型，當然可能有很多人說，寶馬奧迪和賓士有誰不喜歡，當然，每一個人喜歡一輛車的原因是不一樣的，我更喜歡的是這款車所散發出的這種沉穩大氣的氣質。

目前在售的奧迪A6L也是已經經過改款了，所以從價格上來看，這款車價格下探了很多，並且還有著很大的市場終端優惠，新款車型的中網看起來更加的漂亮，更加的大氣了，整個車身看起來更加的修長，開始慢慢的往這種時尚年輕的路線走了。

下面我們就來聊一聊這款車的價格

奧迪A6L30週年年型TFSI進取型的指導價402800元，目前這款車的市場終端優惠大概是在88000元左右，也就是說實際車價314800元，啟動保險11000元左右，購置稅34000元左右，上牌費350元，全款落地的費用大概是在36萬元左右，這樣的價格對於消費者來說吸引力還是比較大的。

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老大是問的奧迪A6L最優惠多少錢？值得入手嗎？為什麼呢？現在在售的是有很多款的，每一款配置不一樣的，最終落地價格是不一樣的，這樣我是選擇其中一款的算下最終落地明細的，這一款車配置是2018款 30週年年型 50 TFSI quattro 尊享型，官方指導價是需要69.48萬，我是查了下市場行情價格，這一款車現在是能優惠13.8萬，這樣的裸車價格是需要55.68萬。

奧迪A6L 是定位一款中大型轎車，奧迪也是屬於豪華品牌了，組成了BBA陣營的，在國內知名度也是蠻高的，這一款車現在動力選擇也是非常豐富，總共是有四款發動機選擇的，搭載的是雙離合以及無極變速箱的，這樣的開著也是平時的。

1:車款：2018款 30週年年型 50 TFSI quattro 尊享型，官方指導價是需要69.48萬，現在終端優惠後裸車價格是需要55.68萬。

2：購置稅：2018年1月1日國家是取消了小排量減免政策，那是按照這樣計算得出購置稅是需要：47590元。

3：保險費：那我是按照購買最經濟划算組合，交強險、車損險、第三者責任險100萬、不計免賠，盜搶險，不過最終是買什麼是根據自己需要來買那這樣保險費用是需要：11146元。

4：上牌費：那我們這邊自己去車管所上牌也就是需要130元。

5:上路價格是：車款＋購置稅＋保險費+上牌費556800+47590+11146+130=615666元，這樣的2018款 30週年年型 50 TFSI quattro 尊享型，官方指導價是需要69.48萬，現在全款落地價格是需要615666元。

不同排量不同配置的價位不一樣，看樓主的預算了，總體大概在在40萬到75萬之間，一般首付是要交齊30%的，另外還有車的購置稅保險等等，你可以找家4s店給你算算

奧迪A6L是一款在國內知名度非常高的車型，在豪華商務車細分市場也是有著很高的地位，自上市以來有著不錯的銷量和口碑，經過全新改款後外觀和內飾都進行了升級。

外觀方面這代奧迪A6L給我的感覺是沉穩大氣，中庸的外觀非常的耐看，低調又不張揚，像一個紳士一樣，前臉矩陣式的大燈，特別是後面貫穿式的尾燈加流水式的轉向燈為整車增光添彩，點亮後辨識度非常高。

全新的內飾設計科技感十足，採用了虛擬座艙設計看起來高階大氣上檔次，又不顯得老氣，做工用料都非常精緻，還是比較符合當下年輕消費者的審美觀。

動力方面2.0T的直列四缸發動機，190的匹馬力可以說完全能滿足日常使用對於動力的需求，百公里8.3秒的加速時間在這個級別來說也是非常的不錯，運動模式下深踩油門也是有一定的推背感，動力是不需要擔心的。

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全新奧迪A6L在去年上市，本想著主打科技年輕牌來重返中高階轎車老大的位置，卻沒成想銷量不盡如人意，在整個一季度包括4月份銷量都是環比出現下滑，不刨除新款上市後優惠不大導致的銷量下滑。

在跟自己的兩位老對手BMW5 Series、賓士E Class競爭時差距也是越來越大，曾經這個級別不可撼動的王者現在被其他兩位超越而且差距越拉越大，現在第一季度的銷量只有兩位的一般才多一點，到底出了什麼問題？這車怎麼樣呢？

其實就產品本身來講，這款剛上市不久的奧迪A6L還是比以前有所突破，尤其是三塊螢幕構成的全新內飾，科技感滿滿，這三塊螢幕組成的駕駛艙給人印象太深刻了，奧迪這次真的是在使用者體驗上做足了功夫，不僅給人視覺上的衝擊力，在操作觸覺上的反饋和操作便捷性上也是一樣的優秀，以前奧迪的MMI系統操作起來還是比較複雜的，現在確實是人性化了很多很多。

在外觀的設計方面也在像年輕化靠攏，以前的A6L給大傢什麼感覺？我自己感覺啊，是不是一種嚴肅的父輩穿著中山裝，威嚴的坐在你面前的感覺？現在不一樣了，這一代A6L看起來充滿活力和運動的氣息，好像一位活力四射的大叔，既有大叔成熟的魅力，又有年輕人活力四射的吸引力，轉型我個人覺得還是成功的。

首先，丟掉高階公務車市場份額是導致A6L銷量表現不佳的本質原因之一，以前奧迪作為“官車”的形象在消費者心中深入人心，而且之前奧迪的“中庸”設計風格也非常符合第一批富起來的人的審美觀和價值觀。但是隨著公務車改革走下官車神壇，和年輕一代審美和價值觀的不斷提升，奧迪A6L有點迷失了自己的定位，又想年輕化，又想往商務方面靠攏，還想保持一點點中庸，結果呢？

相比之下，兩位競爭對手定位非常明確，BMW5 Series就是運動型商務轎車，針對年輕的成功人士群體，就像穿著西裝的運動員，更偏運動。賓士E Class就是優雅的商務轎車，更加偏商務一點。

其次，為降低成本而犧牲效能的做法，現在的消費者是不會買賬的，奧迪A6L車型均搭載高階轎車很少採用的7速雙離合變速箱，這款變速箱不時出現的質量投訴，也讓很多消費者望而卻步，現在消費資訊化程度很高，已經過了那種一聽“雙離合”就覺得很高大上的年代了，這款DL382變速箱在平順性和換擋效率上跟BMW5 Series的ZF8速和賓士E Class的9速還是有一定差距的。

因為題主沒有具體說哪一款，我就拿銷量佔比最大的40 TFSI 豪華型來說，指導價是40.98萬，我這邊優惠完查詢到在37.7萬，購置稅的話大約32564，保險全險第一年大約在9500，掛牌150，那麼落地價格就是419214.

至於值不值得買只有你自己知道了，就像買衣服一樣要跟自己的需求和風格搭。我個人建議在這個級別中目前產品力最強的是寶馬525Li，其次是賓士E，然後是奧迪A6L。

新款a6l外觀設計更加年輕化，前臉大嘴更加扁平有稜角，凸顯了不少的運動氣息，車身側面依舊勻稱協調，有氣場，後尾部led尾燈中間有一條鍍鉻相連，非常有辨識度，而隱藏式排氣個人感覺稍微差點意思，不夠有檔次。

動力方面，主打三款總成，2.0t低功引數為140千瓦，320牛米、2.0t高功版引數為165千瓦，350牛米，還有一款3.0t加48v的輕混動力，最大功率250千瓦，最大扭矩500牛米，加速感覺低功版完全夠用，8.3秒的破百成績日常超車妥妥的。

底盤方面，懸掛結構前後五連桿，調教水平出色，濾震舒適，對路面的顛簸過濾的很好，能處理掉大部分的突兀衝擊，行駛厚重穩健紮實，商務屬性不減，高階感十足。

內飾方面，新a6l確實是科技感十足，視覺衝擊力極強，看上去完全不弱於賓士e級，三大屏更加迎合當下的主流，12.3英寸的全液晶儀表，10.1英寸的中控主屏，和8.6英寸的空調以及座椅功能的控制屏，無論是視覺衝擊力，顯示清晰度還是觸感回饋都是一流水平，視覺上驚豔，用起來也頗為流暢順手。

售價方面，2019款奧迪a6l我們就說全系最低配的40tfsi豪華致雅版，官方指導價40.98萬，優惠幅度在1.5萬左右，終端裸車成交價39.48萬左右，全部落地再加購置稅34034，車船稅480，強險950，商業險11060，上牌500，共合計44.18萬左右。

新款a6l的產品力還是非常強的，只是價格方面還是顯得偏貴了，同價位中或許5系和e級的競爭力會更強一些，個人還是更建議入手後兩者。

內飾配置

從內飾來看，這款車設計非常豪華，整體配置都做用了最先進的技術，全尺寸液晶顯示屏加上科技感的功能配置起來完全吊打同款車，奧迪的突出表現就是科技感十足，所有智慧按鍵加上運用經過的多功能方向盤使用起來非常方便，同時舒適度也是該車的優勢，加上極佳的隔音效果，堪稱完美。

該車搭載2.0T的直列四缸發動機，190的匹馬力可以滿足人們對推背感的要求，百公里8.3秒夠刺激吧！

這款車官方指導價40.28-65.08萬元，我們今天就以2019款 40 TFSI 豪華動感版作為例子，售價40.98萬元，優惠力度6.5萬元，最終售價344800元，加上購置稅31607，保險10024，車船稅480，上牌120元，落地價：344800+31607+10024+480+120=387031元。

這款車到底值不值得買？答：值得買。理由：奧迪品牌一直是受大家信賴的品牌，經過奧迪的不斷創新我們也看到了他的進步，同時他的銷量也不斷上升，使得他的影響力也越來越大，追求這款車的人一般都是年輕人，同時奧迪的設計也慢慢趨向於運動化設計，所以小編非常推薦這款車，大家覺得如何呢？

在2019款上市之前，老款車型還是非常熱銷的，A6L一如既往的官車範，相比同級其他產品所具備的那種氣場俘獲無數成功人士。改款之後，老款並沒有停止銷售，而且終端優惠力度相當大導致新款遲遲打不開局面；而BMW5 Series、賓士E Class也趁機趕超上來，目前A6L依然沒有走出低谷。所以，如果不是急用，可以耐心等待一段時間，到7、8月份的車市蕭條期再看看優惠力度如何。新款價效比不及老款，而老款好像停產停售了。

2019款奧迪A6L上市公佈配置清單後，瞬間引來無數罵聲，看來消費者並非都是交智商稅的，配置方面的縮水顯而易見。我們就拿入門版來對比看看，2018款典藏版指導價40.28萬元，2019款豪華智雅指導價40.98萬元，新款更貴，但是老款輪胎尺寸為245/45R18，新款為225/55R18；老款有後風擋遮陽簾、後排側面手動遮陽簾溫度分割槽控制，這三項就差了8000元以上。而新款增加的專案主要是：矩陣式LED大燈、10.1+8.6英寸雙大屏、可變轉向比、主動剎車/主動安全系統。雖然增加的配置看起來高大上，但是價格與老款相比水分太大，消費者依然多持觀望態度。

奧迪A6L曾經備受追捧的主要原因就是其造型，大氣、穩重、奢華，而改款之後貌似要向年輕化、運動化方向發展，前後更加扁平化、內飾也更加年輕，這在本田Accord身上收效顯著，可換成奧迪卻有點水土不服了。因為選擇奧迪的客戶大多為年齡偏大的群體，曾經的公務車定位也導致潛在客戶偏上。新款突然畫風急轉直下，真的打了消費者一個措手不及。風格的轉變也是導致奧迪A6L不受市場認可的原因之一。

綜上所述，看好新款就再等等，我相信隨著其他品牌的不斷超越，會逼供奧迪拿出更具誘惑力的促銷政策的。