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1 # 大G談車
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2 # 使用者72580481429
MISTRA變速箱冷車降擋頓挫，每回都是跑10公里後才稍微感覺不出來頓挫，去4S店刷變速箱邏輯還是不好用。無奈之家只能給廠家客服打電話，結果沒想到客服也只是和4S店之間互相踢皮球，真是沒轍了。車友群裡的群主讓我去車質網看看，實在不行投訴一下，發現有20多個車主反應變速箱有頓挫問題。這才知道我的車不是個案情況，想問一下還有沒有車主們變速箱有頓挫問題的？
MISTRA這款車熱賣的一方面是因為有著合資成熟可靠的技術，另一方面就是因為這款車售價低的原因。合資品牌中把中級別買到10萬起步真的實屬罕見，中配車型12.5萬左右就可以拿到，頂配車型真實成交價格才不過15萬。
其實現代這個品牌的很多車系都是在走下坡路，一方面是中國產的崛起和合資品牌的競爭加劇，另一方面現代本身產品的設計原因導致其競爭力下降。MISTRA是其中的一個典型例子。新款MISTRA的外觀改進我認為是MISTRA歷史上最失敗的一次進化，新MISTRA外觀可以說是改的不倫不類，說它年輕運動一點都沒有感覺，說它成熟穩重它比老MISTRA外觀差太多。現款MISTRA整個的設計風格都在向比它第一個檔次的伊蘭特產品靠近，實在不知道設計師是怎樣考慮的。
MISTRA1.6T的車型還是可以入手的。畢竟是合資品牌有著深厚的技術底蘊，在發動機製造和燃油經濟性方面比自主品牌強上不少，與德系和日系的差不了太多。我朋友的老款MISTRA開了16萬公里就換了一箇中控屏和8天輪胎，他這個人開車不愛惜，中控屏是因為他拿水槍洗內飾進水了，輪胎是因為他經常過減速帶不減速。所以質量這方面不用過多的擔心。
1.6T的渦輪增壓發動機搭配7速雙離合放在MISTRA身上是完全夠用的，我參加本地車展試駕的時候還是滿意的，但是雙離合調教的並不是我想象中的那樣平順出色。我個人還是推薦上1.8的手自一體版本。