HDC（新伊蘭特）將搭載調較升級的α-1.6L及β-1.8L兩個排量發動機，尾氣排放達到歐IV標準。1.6L發動機採用連續可變氣門正時系統(CVVT)，其最大輸出功率可達112馬力/6000rpm，最大扭矩14.8kg/4500rpm，而1.8L發動機最大輸出功率可達130馬力/6000rpm，最大扭矩16.5kg.m/4500rpm。經過全新調較的HDC發動機，比目前國內07款伊蘭特節油8％。 尺寸變更： 4542mm、1775mm、1485mm的超大規格，2650mm的超長軸距讓HDC成為同級別中空間最寬大的車型。HDC前後坐席的空間達到1412mm和1400mm，腿部空間達到1015 mm(後排890 mm)、頭部空間達到1015 mm(後排955 mm)，無論是家用還是商用，車內人員都坐感受到絕佳的舒適性。HDC後備箱容量更達到可觀的402L。 伊蘭特一直很不錯，經濟，穩定。新伊蘭特的外觀更漂亮了，也更省油，而且空間擴充套件了，幾乎是同級車最大的車內空間，最差的動力方面也改進了不少。 伊蘭特（elantra）是典型南韓車。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的價效比受到好評 伊蘭特Celesta Elantra是北京現代的一個緊湊車系列。2008年，現代伊蘭特推出了新伊蘭特Celesta Elantra，作為目前國內在售的伊蘭特的全面升級換代車型，相對於老款有了很大的提升，可以說是源於伊蘭特而高於伊蘭特。這款融合法系浪漫和日系節油特點的北京現代經典新款-Celesta Elantra已經登陸煙臺，成為繼標緻307、COROLLA、CIVIC之後，中級車市場的震世之作，也是其強有力的對手。 “Celesta Elantra”流暢的線條設計、寬大的駕乘空間、經濟環保的動力系統，以及無微不至的車身安全，全面迎合了消費者的需求，為整個細分市場吹響了全面升級的號角。
HDC（新伊蘭特）將搭載調較升級的α-1.6L及β-1.8L兩個排量發動機，尾氣排放達到歐IV標準。1.6L發動機採用連續可變氣門正時系統(CVVT)，其最大輸出功率可達112馬力/6000rpm，最大扭矩14.8kg/4500rpm，而1.8L發動機最大輸出功率可達130馬力/6000rpm，最大扭矩16.5kg.m/4500rpm。經過全新調較的HDC發動機，比目前國內07款伊蘭特節油8％。 尺寸變更： 4542mm、1775mm、1485mm的超大規格，2650mm的超長軸距讓HDC成為同級別中空間最寬大的車型。HDC前後坐席的空間達到1412mm和1400mm，腿部空間達到1015 mm(後排890 mm)、頭部空間達到1015 mm(後排955 mm)，無論是家用還是商用，車內人員都坐感受到絕佳的舒適性。HDC後備箱容量更達到可觀的402L。 伊蘭特一直很不錯，經濟，穩定。新伊蘭特的外觀更漂亮了，也更省油，而且空間擴充套件了，幾乎是同級車最大的車內空間，最差的動力方面也改進了不少。 伊蘭特（elantra）是典型南韓車。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的價效比受到好評 伊蘭特Celesta Elantra是北京現代的一個緊湊車系列。2008年，現代伊蘭特推出了新伊蘭特Celesta Elantra，作為目前國內在售的伊蘭特的全面升級換代車型，相對於老款有了很大的提升，可以說是源於伊蘭特而高於伊蘭特。這款融合法系浪漫和日系節油特點的北京現代經典新款-Celesta Elantra已經登陸煙臺，成為繼標緻307、COROLLA、CIVIC之後，中級車市場的震世之作，也是其強有力的對手。 “Celesta Elantra”流暢的線條設計、寬大的駕乘空間、經濟環保的動力系統，以及無微不至的車身安全，全面迎合了消費者的需求，為整個細分市場吹響了全面升級的號角。