本人從一個貨運司機的角度來回答這個問題，大家看看有沒有道理！

現在油價柴油價格7.62元一升，汽油已經突破8元，油價太貴導致用車成本上升，再加上貨執行業蕭條，車多貨少運價低，很多卡友出於成本考慮都在加私油（行內稱小油），小油價格現在是5.6～5.8元一升，比中石油，中石化每升柴油便宜近2元！100升的話就便宜200元，油箱大的有700升的，就可便宜1400元，況且長期這樣的話，一年下來省下的錢可不是一個小數目！我身邊的很多朋友都是加的私油。

這樣私油的黑市場行情就很好，很多的流動加油車，改裝的加油箱車多的很！只是大家都沒有注意到！

這樣一來直接影響到加油站的生意，加油站沒生意就要想辦法去促銷，加油站的利潤空間應該在1元～1.5元之間，為了促銷很多加油站都開出促銷價！

以浙江杭州，金華，寧波，台州，為例很多都以0.2元～1元不等的降價來拉攏生意！金華某加油站更是降價1.3元！天天都是排隊滿滿的！

加油站之所以不能堅挺原價，我認為還是為了和流動加油車競爭市場！

另外還是希望發改委把油價降低一點，讓老百姓都加的起，用的實惠。只要油價便宜，有誰去加私油呢？

現在一二線城市的油價，基本都是按照發改委公佈的價格執行。而三四線城市的燃油價格大多都有優惠。優惠幅度在一塊錢左右。一線城市是撈金寶地，兩桶油店大欺客，你愛加不加，就是這個價。

海口市之外的柴油基本都少3毛，只有市內的還厚著臉皮賣原價，我們路過都先問價，賣原價的直接走了，省一點是一點，簡直太不厚道了。

為啥私油賣6:9可以賺到錢，中石油賣8塊幾都話賺少少呢，利潤1.3到1.5元。還是保守價呢，以前國際油價每桶一百四十元，還不是賣6.7元左右。現在不是高利潤嗎？

繼續追查汽柴油幕後，杜絕隨便提價現象，還給民眾穩定生活，使民眾不再是隨便待宰羔羊。隨便提高油價，必然影響到車輛銷售，以後不會輕易買車，被動挨宰。

作為一個財經工作者，我覺得這個主要還是受國際油價下跌及民營加油站價格低等雙重因素影響造成的。

從國際因素看，10月份以來國際原油價格WTI和布倫特價格漲勢放緩，尤其從10月20日之後國際原油價每桶呈收跌之勢，至10月31日WTI每桶為66.35，跌幅達5.1%; 布倫特每桶為76.18，跌幅達0.9%。受國際油價下跌影響，國內油價不能不有所反映。

從國際看，民營加油站非正規途徑的柴汽油價格普遍比三桶油加油站的價格低，這對三桶油加油站經營產生了一定的倒逼作用，也不得不採取降價促銷措施，使國內油價不再堅挺。

同時，也有國家發改委對價格的正常干預，過高的油價加大了實體企業的經營成本，為降低實體企業經營負擔，不得不再油價上有所動作。